Hataのブログ一覧

・・・ようやく履いた。
いや、履かせたのはけっこう前のことなのだが、ブログにUPできずにいた。
以前までの鍛栄舎の5本スポークO・Z仕様もイイ感じだったが、
やはりアルファロメオにはテクノマグネシオが似合う。

　この夏、ちょっとGTVで遠出することになったので、
この機会に内外共にクリーニングをすることに。

　ただでさえもこの春から徒歩通勤になったため、すっかり乗らなくなったGTV。
ついつい放っておいてしまっている。
少々申し訳ない気持ちで、まずは洗車→トラップ粘土→ワックスと、
久しぶりに丁寧に外装をキレイにしていく。

　3年前にオールペイントしたこともあり、
塗装はいたってキレイな状態を保っている。
とはいえそのままにしておくのは良くない。

　昨今のクルマに比べれば、GTVはいたって小柄なクルマである。
おかげで洗車やワックスがけは短時間で済ませることができる。



何度みてもGTVのデザインは秀逸だ。
スペックには表れない正義が、このクルマにはある。
どの角度から見ても惚れ惚れする。



ワックスが終われば次は内装だ。
トランクに詰め込んだ捨てるべきモノや、
積んでおく必要のないモノなどをまずは整理。
いつの間にか後部座席周辺に溜まっていたゴミなども処分。
最後に念入りに雑巾がけ（？）をして終了。

　そこまでやってふと思いついた。
「ここをなんとかしたい・・・」
スカッフプレートである。
ブラックの樹脂が広い面積に渡って伸びているのだが、
乗り降りの際に靴のソールが当たったりして、
けっこう汚れや傷がついている。
「よし、やってみよう！」ということで、
大量に余っているカーボンシートを貼ることに。



外すのは思ったほど面倒ではなかったので、
自宅に持ち込んで早速作業開始。
意外とあっさり完成した。

ドアを閉めてもちょいと見えるあたりがまたイイ感じ。



運転席から助手席側を見ても、さりげなくカーボン柄が・・・



　思えばGTVが我が家に来てから早13年目。
それなりに劣化はしている。
しかしまだまだ乗れる。
なかなか時間や資金の問題で、やりたいことをすべてできるわけではないが、
時間をかけて再生計画を進めていこうと思っている。

　9月の0541MEETINGは、翌日にNHGTがあるためGTVは出せないが、
0541MEETINGならGTV1台でもいいと思っているくらいだ。

　さてその0541MEETINGだが、
今日このあとスタッフで打ち合わせをする。
私はレース担当だが、今年もレースは面白いことになりそうだ。
ピッコロと4シリンダートロフィーの二つのレースには
それぞれ10台、9台のエントリーがあった。
ジュニアコースでグリッド5列なら、なかなか壮観というもの。

　これはエキシビションレースも今から楽しみだ。

シーズンもすでに終盤。
残り少ないサーキットシーズンを堪能していこうと思う。

今回は画像なしで失礼。
うっかり写真を撮るのを忘れてしまっていた。
激しく後悔している・・・せっかくアルファロメオ3台で走れたというのに。

　数年前、Euro&World cupが始まったばかりのころ、私がまだ145で走っていたころ、ビアンコの156 2.5V6が走っていた。
2~3年、一緒に走っただろうか。
しかしその後、オーナーさんはビアンコ156を手放し、次のオーナーさんがEuro&World cupに持ち込みご一緒したことがあった。
ただ、それはほんの2回ほどで、それからその156を見ることはなかった。

　ところが・・・今年になって思わぬ場所でビアンコ156を目にした。
市内のとある中古車販売店である。
Noieクンが156購入でお世話になったお店に、
見覚えのあるビアンコ156が置いてあった。

　とはいえ普通の中古アルファではない。
足回りや吸排気、補強もひと通り入っているサーキット仕様。
「誰かサーキットを走る人が買ってくれればいいね～」
などと社長さんと話していたが・・・・

　前回のEuro&World cupのブログにコメントを下さった
オレンジFITさんの下へ行くことになった。

　そして、8月12日のEuro&World cup第4戦でご一緒した次第。
さらに驚いたことに、オレンジFITさんの息子さんが147GTAでエントリー！

　アルファV6が3台で走るという夢のようなEuro&World cupだったというのに、
あまりの嬉しさに写真を撮り忘れるという大失態。
後悔のあまり、これまでにないほどブログのUPが遅れてしまった。

　当日の天候は直前まで雨模様とのことだったが、
前々日あたりから予報も変わり、結局は雨が降ることはなかった。
終日薄曇りで、気温も8月中旬にしては涼しいくらいだった。
ただ、接近している台風の影響なのか、
北海道のこの時期にしてはずいぶん湿度が高い感じがした。

　いつも通りジュニアから始まったが、思い切り出鼻を挫かれる。
コースインして2周目、かなりイイ感じで1~2コーナーを抜けた。
「ひょっとして（自己ベストが）出るかも・・・！」
などと思いながらヘアピンを立ち上がろうとした瞬間・・・
「パワーがない！」
チェックランプ点灯で万事休す。
走る前、エアフロ周辺のハーネスの取り回しが気になって
コネクターを抜いたのがいけなかった。
入れ直して走ったものの、再びチェックランプ点灯。
かなり強い力でハメ込まないとダメらしく、
3度目でようやくまともに走るようになった。


　クルマに心配がなくなったが、今度は人間の調子が今一つ。
イメージと実際のクルマの動きが違う。
毎週のようにジュニアにボランティアで来て下さっているYさん
（この人は「まんてんさん」と言ったほうが分かるかな）
からも「いつもと違うな～と思って見てましたよ」と言われたことからも、
どうも「乗れていない」感じ。
しかしこの日のベストはシーズンベスト・・・
自己ベストに100分の数秒届かず。
ということは、クルマ自体は悪くないということか・・・・。

　そんなわけでちょっとしたモヤモヤを抱きながらCMコースに移動。
もう少し積極的にクルマを動かすよう意識しながら走る。
今度は、感覚的にはジュニアとは違って、割とイメージに近い動き。
エンジンのフィーリングも悪くない。

結論から言えばシーズンベストが出た。
とはいえタイムとしては平々凡々。
目標の「自己ベストから1秒以内」には届かなかった。

　そんなわけで、またしてもほろ苦な結果となったけれど、
去年の今頃に比べたら落胆するにはあたらない。
クルマに関してもまだまだやりたいことがある一方で
もう少し走ってからでも遅くはないと考えている。

　さて、次は0541MEETINGとNHGT第2戦の「2階建て」である。
いよいよシーズンも終盤・・・まだまだ走るぞ！