norio220+91のブログ一覧

エンジンの良さだけで、手放したくないと思いました。
足まわりは、これから自分好みに変えて行きたいと思います。
また購入当初、ハンドルの手応えがなさすぎて、自分が運転しているという実感が湧きませんでした。
どうもトヨタの謳う運転する楽しさは、私の求めるものとは異なるようです。

2月5日で愛車と出会って6年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
　オイルフィルターを金属製に変えました。

■この1年でこんな整備をしました！
　いつも通りのメンテのみ。


■愛車のイイね！数（2026年02月09日時点）
442イイね！

■これからいじりたいところは・・・
　現在カウルの修理中。
　ブッシュのピロー化と
　ハンドルの補修をお願いしています。

■愛車に一言
　この６年間で、123,791km。
　いつも楽しませてくれて
　ありがとう。

　松葉号でなければ
　事故ってた様なこともありました。
　（赤信号で突っ込んで来たトラックで）
　本当にありがとうございました。

　これからも
　免許返納まで付き合って下さい。
　どうぞよろしくお願いします。

＞＞愛車プロフィールはこちら

ロータスからでしか摂取できない『運転する楽しさ』成分が存在します。
軽さを極めるためドライバーは二の次なので、操作性の重さや盛大なノイズに驚くと思います。
が、そのノイズの中にこそ、運転する楽しさ成分が濃厚に残されているのです。
でもそれが、価格に見合っているかどうかは、あなたの価値観次第です。

今年はお正月早々に
雪のために
参拝者が帰れなくなったりしてましたので
参拝を見合わせていたのですが

先日、
R140旧道の通行止めが
解除されたと聞きましたので
早速、行って来ました。





家を５時に出て
東秩父高原牧場に
６時半に到着。

気温は−６℃！
昨夜、雪の予報が出たりしましたが
特に降った様子はありません。

塩カルも特に撒かれてませんでした。

R140で三峯神社へ向い




７時半に駐車場に到着。
途中、霜でしっとりしているため
コーナリングで
グニャっとなったりしました（汗）

ところでわたくし
こちらの駐車場の受付が８時からなので
これまでここで
お金を払った事がありません（汗）

その分しっかり
お賽銭でお支払いしています。




ここでも気温は−６℃でしたが
特に参道が凍っていたりはしませんでした。




お参りすると
ちょうど神主さんが
朝のお勤めをしているところでした。

一通りお宮をまわり
日本武尊の像にあいさつして




ちちぶの街？を見おろして…

帰ります。

８時１５分に駐車場に戻ると




タン塩（←スープラ）に
陽が当たっていました。

このあと引き返し

R140のバイパスの方を西へ向かい

滝沢ダム下へ…




残念ながら
まだ日陰になってました。

ホントは



こういうアングルで
撮リたかったのですが

また、次の機会に。

このあと
秩父方面へ引き返し

道の駅、あらかわで
お土産をゲット




んでまた
少し引き返して
県道37号を北上して

県道71号を登って



土坂峠に９時５０分到着。

また二往復ほどして
県道37号に戻り

１０時４０分
東秩父高原牧場に戻って来ました。



幸い
塩の濃くなったところもなく
楽しく走れました。



ですが

ウチの近所の道路工事で
渋滞にはまりました。

長くなるので動機は割愛しますが、
１月１９日に
フェアレディＺ34nismoから
A91スープラへ乗り換えました。





納車の日、
Ｚで60km離れた車屋さんへ向かい
（Ｚの足回りの固さと
車重を感じさせないフットワークの軽さを実感）
納車されたスープラで自宅に戻り
（乗り心地の良さと
エンジンのスムーズさと反応の良さを実感）
愛猫から逃げ回りながら
納車祝いのお寿司を食べたあと
コーティング業者へ納車する為
40分ほど走行。
代車のSUVにて帰宅しました。





スープラの性能については
期待通りの高性能GTとして満足ですが
（2025年の改良で
カチカチのスポーツカーになったそうですが）
不満な点がひとつだけありまして、
それが、
ハンドルのダイレクト感の欠如です。

納車の翌日、
通勤でエリーゼを運転した際、
つまらない通勤ルートでありながら、
笑みがこぼれるほど運転を楽しめました。
エリーゼにあってスープラにないもの…
（ライトウェイトの楽しさの他に）
それがクルマからのリアクション、
操作に対する手応えです。

もしも釣りをしていて、
魚の手応えがなかったとしたら、
どれほど味気ないことか…。

電子制御の塊のような今のスポーツ車では、
ハンドルは単なる入力装置でしかなく、
路面やタイヤの状況を
ドライバーに伝える必要は無いのかもしれません。
ですが、
スピード重視のオートマではなく
楽しさを優先してマニュアルを選んでいるのですから、
運転を楽しめる仕様を
考えていただきたいものです。
エンジン音をスピーカーで流してるくらいなのですから…。
（ちなみに、
Ｚにはダイレクト感が残っていました）

なお、ロータスの場合は
単純に手を抜いてるだけだと思います。


安全性能や騒音規制の強化で
今後もますます運転する楽しさが減っていきそうです。

近い将来、
公道を走る自動車は、
自動で走る車だけになり、
自分で運転する車は
サーキットやカート場に限られ、
乗馬のように、
競技・趣味・文化としてのみ
残っていくのかもしれません。

そうしたら
『○○サーキットは初代NSX置いてるけど、予約が一年待ちらしい』
『ヤリスなら一日１万だけど、NSXは10万だろ？』
なんて世界になるのかも…。


それで、しみじみ思うのです。

いま私は
運転を楽しめる車で
美しい自然の中を駆け抜ける喜びを享受できる
『最後の時代』
を生きているのかもしれないと。