アルファロメオ　939スパイダー　イタリアインディペンデント1750TBIに乗っています。 ジウジアーロ、ピニンファリーナ、ラポエル・カーンのトリプルコラボレーション作品‼ 日本に二台だけ並行輸入された一台です。 もう一台は行方不明。

1995年式アルファロメオ155TS8Vに新車から28年間乗っています。 走行距離は22万5千キロを超えました。

アルファロメオ166　3.0Ｌ　Ｖ6　24Ｖ　6MTです。 カラーはボルケーノブラック、シートは本革ではなく重厚なモケット、左ハンドル6速マニュアル！ この車の最大の魅力は壇蜜の如く濃厚な乗り心地の166を，6速マニュアルで楽しめるとゆう事でした。 もう一度乗りたい車です。

憧れのマセラッティギブリ。 ガンディーニデザインの美しいボディ、エロティックで豪華な室内、強力な2.8Ｌ　Ｖ6　24Ｖ　ツインターボエンジン。 マセラッティの素敵なストラダーレです。 しかしながら、その運転フィーリングは、重い、曲がらない、止まらない、でかなり手こずりました(笑)。

マセラッティクアトロポルテ、エルボツォーネＶ6。 ガンディーニによるスマートで美しいボディに強力なエンジンが魅力です。　 ただ、このモデルには、コストダウンによりマセラッティの象徴の金時計なかったのが残念。 高価な車なのに室内灯は155と同じ、サイドミラーは166と同じでした(笑）。　 ＡＴの為ア ...

クアトロポルテはＡＴだった為、マニュアルが恋しくなり再びギブリＧＴ（バカだね）に乗り換えました。 このギブリは6ＭＴで、前回の5ＭＴギブリに比べ、とても乗りやすく、運転の楽しいマセラッティでした。 マセラッティ・ギブリは中毒になる麻薬ですね。 もう一度乗りたいです。

性能も大きさも全くの”軽”のオープントップ車。 でもリアウィンドウが電動で開閉する優れもの。 とてもかわいい車でした。 一緒に写っているのは、当時5歳の息子です。 今、息子はスイフトと私のアルファロメオを乗ってカーライフを楽しんでいます。

日本初の本格的な高速ＭＴ4ＷＤターボ（初代4ＷＤターボはＡＴ）です。 そして、初めて新車で買った車です。 ＷＲＣにもグループＡで参戦していたモデルですね。 大きなパワーはありませんでしたが、とても軽量で、その走りは軽快でした。 H/Lのデュアルレンジによる10段変速も面白かったです。 直線的な3B ...

免許を取って初めて買った車です。 解体屋行き直前のこの車を1万５千円で買いました。 シャコタン族に好まれた車でしたが、オジサン仕様のノーマルで所有していました。 なかなか良い車でした。

会社の営業車、仕事の新しい相棒Ⅲです。 スバルXVが営業車向きとは言えませんが... スバルは元々好きなメーカーなので、久々に戻れて嬉しいです。 キビキビと良く走り、フルオプションでなかなか豪華(笑)。 若い頃はレオーネRXターボに乗っていましたが、 その頃から思えば凄く進化しましたね。 ...