ぴろきをのブログ一覧

どうこう言わなくてもアルピナは黙って乗ればわかります。僕にとってはすべてが最高。
足りなかったのは維持するための情熱。。

オープンかつキャディバッグも２本載って、運転しやすくパワーも十分、かつオシャレと全方位的に満足度の高い車。
惜しむらくはMTの設定がなかったこと。
JCWにはあったかと思うのですが、こっちはいろいろトゥーマッチな感じが否めず。

ものすごくポルシェを意識して作り上げられた車だなと思います。
トヨタがスープラ作る時にBMWにポルシェに勝とうぜ！とぶちあげたら、そんなにポルシェが良けりゃポルシェ買いなよ…と却下されたのも関係あり？
981ケイマンにも乗っていましたが、全体の雰囲気もソックリ。この価格でこの内容は本当に素晴らしい。
この車で満足できないなら、もうポルシェを買うしかないと思いますね。。

2015年7月の納車から2年と少し乗った981型ケイマンからE36型のアルピナB3 3.0/1に乗り換える決断をしました。

単なるサラリーマンがいきなりポルシェの新車を発注した時からちょっと怪しかったけれど、今度は22年前の車に乗り換えと完全に頭がおかしくなったと思われるかもしれないので、決断に至った理由を書き残しておこうと思います。。

まず981型のケイマンという車。
現代の車としてアンダー1000万クラスではこれ以上望めないくらいの理想的、いや理想以上のスポーツカーです。
後継の718ケイマンは性能こそ大幅にアップしているものの、環境規制のワリを食って４気筒ターボ化されてしまい、フィーリングは著しく劣化しました。
もはやポルシェに1000万以下でフラット6を楽しめる車がなくなった今、貴重な存在となっていくかもしれません。
この2年、一家に一台の車として日常使いしましたが、高性能スポーツカーでありながら何不自由なく十分以上の活躍をしてくれました。
また、あのポルシェのスポーツカーを所有しているという満足感や自信は何ものにも代えがたい思いがありました。

ただ、その間にも自分の中では１つのモヤモヤした思いが燻り続けていました。
ポルシェがポルシェである存在意義はアクセルを踏み抜いてこそ。
今の自分のハンパな乗り方ではクルマが可哀想ではないかと。
単なる主観的イイクルマ原理主義者である僕にとっては「ポルシェ」の車が発揮する対外的に絶大なステータス性も悩みの種でした。
僕は最高のスポーツカーメーカーが作り上げたスポーツカーが欲しかっただけで、見栄えのする高級車は欲しくなかったのです。

そんな思いを抱える中でも新車のポルシェを所有する…という望外の生活を続ける僕の目の前に忽然と現れた22年落ちのB3。

同じくE36型のM3は以前から大のお気に入りでしたが、この型のアルピナは完全に想定外でした。
もちろんBMW好きである以上、アルピナ車は一度は手にしたいと考えていましたが…。
実際に乗ってみると以前所有していたロードスターやS2000のようなアナログ的で懐かしい心地よいフィール。
気持ちの良いエンジンで、ポルシェやMモデルのように今すぐペダルを床まで踏み抜け！と乗り手を煽ることはありませんでした。
古い車ではありますが、雰囲気やサイズ感、パワー、重量など今の僕が求める要素が完全にバランスしており、直６のNA、MT、FRと新車ではいくらお金を積んでも手に入らないような世界がそこにありました。
車に乗ってここまで高揚感を感じて、一発でやられてしまったのはS2000、Z4Mロードスターに乗った時くらいでしょうか。
ただ、それらと違ったのは熱に浮かされた焼け付くような感覚ではなく、しっくりと体に染み入ってくるような感覚というか。（意味不明ですね、すいません。）

両車比べた場合、ほとんどケイマンの圧勝で現代の車としてはこれ以上は望めないレベルにはありますが、B3に比べると全体的なフィールが硬質でデジタルに感じられます。
またPDKは完璧なデバイスではありますが、完璧＝最高ではありません。
MT車を乗り継いできた人間にとって、シフトレバーをガチャガチャやりながら走り抜けるのは格別です。

現実的な理由としては、この車を手に入れるのはもうそろそろ最後のチャンスであるということも。
そういう意味では純正ダンパーのオーバーホールをはじめ、走り系の部分にすでに手が入っていたのも大きかったです。
フツーの人には単なる古いBMWにしか見えないのも、個人的にはとても嬉しい要素になりますね。

そんなこんなで特に悩むこともなく、即決してしまいました。
クルマを買うときなんてそんなもんですよね。理性で考えたら絶対ムリです（笑）
空冷ポルシェとかより重症な方へ行かなかっただけ褒めてください。。

M2に試乗すべくBMW東京ベイに初上陸してきました。
いろんな車が一度に見て乗れて楽しい場所ですねー。

同行した友人（僕と同じく平民）はこんな車に。

M6カブリオレ。。。
マトモな感覚の平民は試乗を敬遠してか、そこそこ空いておりました。。。

僕はM2、320dツーリング、420iLuxuryに連続試乗。





ようやく乗ることが出来たM2。
爆発的なパワーとM5とは違う軽快な身のこなし。サウンドはエンジンも排気音もゴキゲンとファンカーとしては期待以上のバツグンのデキ。まさにMカー。サイコー！！
Z4Mを買った頃の僕なら即判子モノ。

…ですが…。。

ケイマンと比較した際には甲乙つけがたい。
圧倒的加速力と演出で単純に乗っていて楽しいのはM2なのですが、インテリアやトータルでの走りの質感はケイマンの方が上。
M2はDCTがPDKに見劣りするという弱点もありますが、下位の乗用車モデルを大幅にチューニングした車と、同じく下位モデルとはいえフラッグシップのスポーツモデルとベースを同じくする車では素性に差が出てしまうのかなと。
このあたりはスイスポと86の関係によく似ている気がしました。

従って単純にケイマンからM2への乗り換えはありえないかな…という結論。
M2も頭をよぎりながらのケイマン購入でしたが、ここはひとまず正解だったのかもしれません。

逆に420iLuxuryは落ち着く方向では悪くない落としどころに思えました。（できれば428iが良いけれど。。）
Mスポーツとは違うしなやかな足回りと、軽快なハンドリング。充実した装備にオトナな雰囲気。
僕のBMWのイメージにバシッとハマる車でした。
これがアルピナB4なら本当に最高なのだろうなぁ。。