コンピューターの点火時期調整

プラグ交換する際にはデスビのチェックも忘れずに～♪

了解いたしました〜

さて、いつやるか⁇

お金はかかりますが、どんどん良くなると嬉しいです。

私の浅い知識では、

Ｎ１を入れる前にノーマルコンピューターでタイミングをとってから、Ｎ１と換装するものと理解してます。
たぶん私の理解度不足もあるので、大きな声では言えませんけど(^_^;

デスビがズレたときはこの方法でした。

私もまったくわからづ〜
ネットを徘徊しましたが〜

なんだかそうみたいｗｗ
ノーマルこんぴーたーがありませぬｗ
むごおお〜
どうしませうう。

デスビのチェックが必要なんですね。

完成してるコンピューターは
いじくらない方が良いかと思います(汗)

ミスるとデチューンorエンジン死亡が…(T_T)

こんぴーたーは弄れないので、他を弄ってなんとかしなきゃ〜

ミスるのが怖いｗｗ

ホグさんが言ってるようなやり方ですね。
大概は大丈夫なのですが、希にずれている事がありますので・・・

調整には、タイミングライトが必要です。
タイミングライトで見ながら、デスビ回して合わせます。
輸入工具屋で購入しても良いですし、整備屋orディラーさんにお願いしてもそんなにかからないんじゃないかな。


ECUは基本から決められた数字を増減するだけです。
基本がずれていると作者が狙った数値にはなりません。
作者が＋10度にしたくても・・・
0＋10＝10　5＋10＝15　-5＋10＝5
残念ながら、F6AECUでは基本の数値は補正してくれません。

＞燃料カット
ブーストのオーバーシュートでリミッターが入ったのかな。

やっぱりそうなんですね。
ウチノはどうなのか？

デスビの調整するにしても、ノーマルが必要？？
タイミングライトと、ノーマルを用意しなきゃいけないのかｗｗ
Ｄに頼むかｗ

そうなんですよね〜
基本が〜
良く解りませんｗ
ノーマルを送るオークションだったからな〜

燃料カットですが、ブーストは1.2という設定でした。
私は1.0までしか上げておらず、なんでカットが入るのか？？
丁度100キロあたりなので、「安全装置」になっているのは間違いありませんｗ
0.84の設定でもダメでした。

↑　＞S－さるさん

　アストロプロダクツで売っている安いタイミングライトに非常に興味があったのですが、いまいち使い方がわからなくて購入を躊躇していたのですが、Ｓ－さるさんの説明で使い方のイメージがつかめました♪（＾＾）

　私のような素人でも丁寧にやれば点火タイミングを合わせられそうですね♪（＾＾）
　わかりやすい説明ありがとうございます♪

私もタイミングライト探してみます。

ん〜でも、まだ作業内容がイマイチ理解出来ないｗ
デスビキャップを開けて、エンジンかける？？

ど素人なので、勉強が必要です。

今回は勉強になりました〜