AGUIRREのブログ一覧

整備手帳にアップ〜

https://minkara.carview.co.jp/userid/322415/car/219843/1002471/note.aspx

寝てないので、今日の仕事はキツイｗｗ

昼休み〜
プラグコードとプラグを交換するため、いつものタイヤマンへ。
プラグレンチを持ってないのでｗｗ

作業は整備手帳にアップ

https://minkara.carview.co.jp/userid/322415/car/219843/999919/note.aspx

アーシングの配線外して〜
カムカバー外して〜
プラグコード外して〜

ん〜
面倒くさいｗｗ

プラグは.............。
スズスポの８番！
いつから付いてるかは不明ｗｗ
ちょっと黒いね〜
前オーナーはスズスポのコンピューターかと思われｗ

「今は冬だし、NGKの７番でも大丈夫っしょ」

そんな感じで交換ｗｗ

オイルキャッチタンクの水も抜いておきました〜

走ってみると〜
エンジンの回転が滑らか！
低回転のざらつきが解消。
吹けも良くなってます。
トルクもあがり、「夢がモリモリ」状態〜

いいかんじですあ〜

注文したブツが来ました。
これを使って、点火時期を合わせる準備をします。
どうやってやるか、イマイチ不安ですがｗ
純正の７番相当なので、８番を買わないと.........。
DENSOのイリジウムにしようか？？
品番解らずｗｗ

いつものタイヤマンへ〜
「Ｄへ」と、言われましたｗ
で、すぐそばのスズキ自販へ。

お兄さんが見てくれました。
タイミングライトの黒い洗濯はさみで〜
プラグを挟んで........。
ライトをタイミングベルトカバー下を照らすと.........。

お〜
なんだかチカチカしてます！
１０くらいのところみたいｗｗ

っていうことで、N1装着時は、１０度らしい〜

これじゃまずいのかどうか？

解りませぬ〜

ホグさんがノーマルCPUを貸して下さるので、また今度調べてもらいます！

ホグさん、有り難う御座居ます！

mixiのお友達、チョッパーさんに調整法を教えて頂きました。

１、アイドリングの回転数を９００〜１０００ＲＰＭに調整する

２、ダイアグノーシスモニタカプラーのＣ端子とＤ端子を短絡させてＥＳＡをイニシャル点火時期にセットする。

３、タイミングライトを１番シリンダーのプラグコードに取り付ける。

４，タイミングライトでクランクプーリー外周のマークとエンジン本体側の点火時期の刻印を照らし、点火時期をチェックする。

　　規定値はエンジンが９５０ＲＰＭのとき４〜６°
　　エンジンを十分暖気して電動ファンを含む電気負荷が掛かっていない状態で測定。


とのことでした〜

有り難う御座居ます！！







ちなみに.......................。










なんの事やら〜











チンプンカンプンｗｗ












どうしよう、このまま乗るか？
とりあえず、プラグコード、プラグは交換しようｗ