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クラッチ交換してから、常用回転数領域で、異常な振動がｗ
パワーも食われている感じありｗｗ

原因は以前のコメント頂いたり、調べたりしてみましたが、自分の車では？？？
といった感じです。
「メカの人が初期位置マーキングして組んだ」って言っていたし、ダメなベアリングも交換したし。
クラッチ版自体の問題なのかな？？

も〜

ワカランｗ

様は、振動の周波数特性をかえてやれば、消える？？

と、いうことで〜
ゲットしていたコイツを装着することにします。
ずっしり重い感じがするけど、純正の半分なんですよね。

運転しずらくなるみたいですが〜
回転落ちが早くなり、エンジンブレーキが利き難くなる。
へたっぴはエンストしやすくなる。
トルクが細くなる。
でも、レスポンス良くなります。

一体どんなふうになるのか？？
ドキドキです。

これって................。
車検に通らなくなる？？

あ、リラクマは子供が置いてくれました。

今日は家で子供と折り紙で遊びました。
最初は簡単なモノをせっせと折ってましたが〜
だんだんとエスカレートｗ

ここを参考に薔薇を折ってみました。

結構難しい！

指示通りやらない（出来ない？）のがアギ流。

結局回り道をしてしまい..........。

でき上がったら感動でした〜

１号、明日、幼稚園の先生にあげるそうです。

昨年末から勢いにまかせてやっちゃった、デッドニング。
今までのメニューは〜

足先のスピーカーを「箱」にする。
ツイーターユニットを直接「防振」する。

ま、これだけなんですがｗｗ

スピーカーユニットっていうのは、それ自身だけで音を出すわけではありません。
ある程度の「共振」、「減衰」が必要だと思います。
カプの場合は〜
ユルユルなのでｗ
やり始めると........。
あんまり考えたくないｗ

施工をしたら、やはり鳴らし込みが必要です。
ユニットはいままで置かれていた環境が変わりますので、良くも悪くもお仕事の内容が変わります。
良いように変われば良いのですが〜

初めのうちは馴染みが無いので、ある特定の帯域が目立って’しまったり、足りなくなっってしまったりします。
馴染むまで時間がかかるので、我慢。

と、分かっちゃいるけど〜

落ち着くまでがやっぱり〜

音が変になるので、’イライラするｗｗ

今回、全ての帯域で入れ替わり立ち替わり変な感じが出てｗｗ
う〜も〜

最近はやっと落ち着いてきて、耳障りな感じが無くなりました。
金かかってないけど、結構イイ感じと思います。
今は中域がふくらみ過ぎちゃっていますので、ダメなら吸音材で調整ですね。

ウチのはオールアナログなので、音響特性を簡単に変えられません。
トーンコントロールしかｗｗ
ま、そういう自辱的な感じが〜
私に合ってる？

やっぱ、オーディオは楽しいけど、泥沼だね〜ｗｗ