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結論として、FMは、都市部ではまあまあですが、職場のある山陽小野田市は、入りませんｗ
AMは、そこそこ入りますね。

う～ん、何だか微妙な....。
しかし、SNは相当上がってます。
ちゃんと入るところでは、かなり音が良い。
以前ダメだったAMも、かなり入るし。

ブースターかなあ～？
TD-1200SEを装備した歴代の車両全て、FMはダメ。
初代　カローラスプリンター（Aピラー内蔵アンテナ）FF　４枚ドア
二代　RX-7（ダイバーシティ対応電動アンテナ）FR　２枚ドア
この２台に共通項は全くないｗ

セブンで防府を走って居た時は....主に市内でFM聞いていました。
お世辞にもあんまり入りが良いとは....。
チューナーユニットが壊れている？
一度修理して、それでも感度は変わらなかったので、恐らくこんなもんでしょう。
ちょっと悲しいくらい電波拾わない。

後は、高級？アンテナを奢ってみるか？？

家までの帰り、おまけのアンテナを付けてみる。

ネットで買ったヤツは....根元から千切れましたｗ
感度が落ちた気がしていたのは、このせいか？
いかにも粗雑な作りが涙を誘います。

さあ、気を取り直して、おまけアンテナを装着～
ささ、FM～
って、全くはいらにゃいｗ
AMは.....ぶつぶつ。
寒いなあ～

千切れたアンテナより悪い.....。
まあ、おまけですから！

で、家に到着、デミオの長いアンテナを有効利用～
おまけアンテナ外すと.....シャフトネジがボディに残ってますｗ
ラジオペンチでグリグリ。
ドライバーで外せるように溝掘りましょう！

んで、ネジシャフトにマイナスドライバーが掛かるよう、1.5ミリほどの溝を掘りました。
デミオの長いアンテナは、中間にコブが付いた黒いヤツで、かなり渋い。
早速装着～あれ、中間の金色の特殊ビスが丸見え～
どうやら、ネジ部分を隠すための、袴が要る模様。
ここは躊躇しないで、おまけアンテナのゴム袴を切り取りましょう！！
それを間に噛ませると....お～イカスｗ
まるで純正品ですｗ

んでは、試乗会～
今までは、マンションの駐車場では、FM入りませんでしたが、ばっちり入ります！
AMは？
お～これまたちゃんと入りますね。
出来なかった自動選局も可能にｗ

出発～ノイズも格段に減ってます。
山間の峠道へ。
中腹まで進んでも、FMちゃんと入りますね～
時々ノイズ入りますが、今までは全く入らなかったとこまで行っても、入ります。

ついでに、チューナーユニットのアースを外したり、付けたりして走ってみます。
色々なパターンでやってみましたが、どれも大差無いようです。
「ヒュー」も全く出ない。
この前配線した通りに戻してみて、また様子見ます。

朝、通勤路の、どこまで聞けるか確認してみます！

先日ヤフオクにて、アンテナ用ネジ、なるものをゲット。
要は全ネジシャフトに、特殊なナット？
みたいのがついていて、ネジが短い他車用アンテナが、付けられるようになる代物。

ヘリカルショートアンテナ
http://www.afc-gump.com/Capu-s-1.htm

というのを買ってみたが、受信性能が格段に落ちる。
広島市内で、電波が入らないのには閉口した。
格好いいのだが、それだけではね～
純正のラジコンアンテナの方がよっぽど良い。

出品者が、ショートアンテナも付けるよ～、というので、ついでにゲット。
受信感度が改善されるとは思えないが、激安だったので、よしとしよう。
しかし、このネジ、結構緩みますねｗ
半田を流し込んで固めるか？

これで、デミオの長～いアンテナを有効利用出来ますね！
仕事の帰りに装着してみよう。
TD-1200SEのFM受信が良くなるか？

E-EA11Rは１型と２型に分かれる。
車台番号
１型：100001～118243
２型：120000～124117
初年度登録
１型：1991年11月
２型：1993年 8月
オドメーター
１型：５桁（1992年8月頃まで、車体番号112XXX付近まで）つまり1型でも６桁が存在する。
２型：６桁
エアコン
１型：R-12
２型：HFC134a
リアガーニッシュ（リアウインド下の襟巻き部分）
１型：リベットなし
２型：リベットあり

某HPから引っ張って来ました。
ウチのキャバリーノ号は、製造番号が１１６XXX、平成５年式（1993）。
オドメーターは、６桁、リアガーニッシュにリベットあり。
エアコンは？どこで見るのだろう？？

ここまでだと、１型の後期生産モデルという感じ。
ボディの色は、ダークターコイズグリーンメタリックか、ダーククラシックジェイドパールどっち？？
あと、車検証で、登録を見る必要がありますね。

何だか動きが遅いような気がする。
対策は出来るのだろうか？？

何だかなあ～