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mixiのお友達、チョッパーさんに調整法を教えて頂きました。

１、アイドリングの回転数を９００〜１０００ＲＰＭに調整する

２、ダイアグノーシスモニタカプラーのＣ端子とＤ端子を短絡させてＥＳＡをイニシャル点火時期にセットする。

３、タイミングライトを１番シリンダーのプラグコードに取り付ける。

４，タイミングライトでクランクプーリー外周のマークとエンジン本体側の点火時期の刻印を照らし、点火時期をチェックする。

　　規定値はエンジンが９５０ＲＰＭのとき４〜６°
　　エンジンを十分暖気して電動ファンを含む電気負荷が掛かっていない状態で測定。


とのことでした〜

有り難う御座居ます！！







ちなみに.......................。










なんの事やら〜











チンプンカンプンｗｗ












どうしよう、このまま乗るか？
とりあえず、プラグコード、プラグは交換しようｗ

先日、シリコンケースに入れていたiPhoneを、落としてしまう事件がありｗｗ
過度の力で引っ張られたので、シリコンケースがちぎれましたｗｗ

ケースを物色〜

コレがそのブツ。
覆う範囲が大きいので、がっしりしてます。
裏は、アップルマークの所だけシリコンが薄くなっており、透けて見えます！

100園ショップで買えます〜！
オススメです！

昨日は半ドンなので、アギ１号のお迎えへ〜
お友達の男の子が、キャバリーノ号に興味津々なので、今回は、フルオープンでお迎え。

車の回りには、子供たちが群がってます〜
職員の方もｗ

大人の皆様も興味があるみたいでｗ
中古価格、オープンのやりかた、等々〜

小さい車で楽しめたら、イイよね〜

アギ１号のお友達は、屋根がない事に驚いていました。
みんな「うわ〜」って言ってます〜

車に乗り込むと、子供たちが「タッチ」を。
だって、目線の高さが幼稚園生と同じｗ

１号も喜んでました〜

調べてみましたが〜
どうヤる⁇
わかりませぬ〜

そもそも、ヤる必要あるのか⁇

あ、プラグ交換しなきゃ〜

昨日仕事サボって装着したN1 CPU。
ナニガ違うのか？？
仕事も早々に切り上げｗ＞ﾔﾙｷｱﾙﾉｶ？
早速テストも兼ね、ドライブ。

って、ここいらへんの問題としては〜
１車線、道幅狭く、道路凸凹あり、まったり運転多い。
で...............。

やっぱ、高速乗らないと無理みたいｗｗ

一応、谷があるかどうかは確認したところ、消えてました！
ん〜ステキ。

解る範囲での違い。
１、下の回転の澱みが少ない。
２、ブーストが上がりやすく、再セッティング。
３、トルクの発生する回転数が、やや上になっている。
４、高回転域は前よりも気持ち良くなった。
５、エンジンのざらつくような回転がなくなり、スムーズになった。
６、エアコンをつけると、一瞬落ちるような感じがありましたが、無くなった。

なんか、良い事ばかりですが〜
低速トルクは細くなった気がします。

「谷」が無いので、高速域で気にする事がなくなり、結果として...........。
３桁まで簡単に出てしまう。

安全運転の面では、キツイ。
まあ、「競技専門」、とか書いてあるしね。

もう少し乗ってみて、またインプレします〜