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クラッチ交換してから快適性が極端に損なわれてしまった、我がキャバリーノ号。
水温、油温も相変わらずイライラを募らせるｗ

いっそ、ブチ売って、乗り換えか？

真剣に悩む。

このところの対策で、かなりの改善が〜
あの「振動」は諦めるとして.......。
まだ手の入っていない、ピロアッパーマウント。
やれば、さらに快適になるのか？？

どんどん、鬱にｗｗ

ま、旧車に乗る者の宿命か..........。

しかし、水温計の動きは、本当に苛つくｗ
レジン注入、ステンレス結紮線による縛りプレイでも、改善しない...........。

も〜イヤ〜

で、何か手段は無いのか？
考えてみた。

センサー根本と、配線が一体となり、動かなければ酔い。

前記の対策もダメなので...........望み薄だが..........。
もっっと縛って、虐めれば〜

結紮線と、センサー台座部分を、タイラップで、ガチガチにしてみた。
１本でも十分だと思ったが、この際だから２本で逝ってみる。
一人でやると、変化をリアルタイムに検証出来ないのが辛い。
いちいち車内へ戻らなくてはいけない。
エンジンを暖機しながらボチボチ。
暖まってきたので、えいや〜
ブチブチｗ
縛ります〜
限界までｗ

車内へ戻ると..........。
水温計、針が何故か振り切ってますｗ
１本外す、配線を弄る、カプラー外してみたりしてみる。

..........................................................................................。

ダメｗ

脱糞ｗ

何だかチカレタので、辞める。

数時間放置して、エンジンかけてみた。
すると..........。
針が動かず、警告ランプつかない。
お、もしかして〜

暖気すると..............。
お！
徐々に針が上がる〜
油温も遅れて上がっていきます。
イイかも？

試乗します。
一応、綺麗な道を選んで〜
異常な動き無し！
凸凹あっても大丈夫！

もしかして、治った？？

数日経過しましたが、いまのところ、オッケーです。

ああ、ブチ売らなくて良かったｗｗ

でも、また一つ.............。
エンジンスターターのLEDが明るすぎてウザイｗｗ

一体どうしたもんだかｗｗ

本当に快適な車になるのか？？
こうご期待〜

昨日広島へ行ったのですが、帰ってから妙に体が痛い。
お昼寝して、ますます酷くｗ
夕食後、さらに症状が悪化。
風呂入って速攻寝ましたが、寒いやら、暑いやら。
寝られないｗ

今日は仕事ですが.........。
きつい〜

エンジンマウント交換して、色々なノイズが急激に減少、アクセルオフの挙動変化も少なくなり、アクセルレスポンスも向上。
高回転はかな〜り気持ちがイイ！
軽量フライホイールだと、一般道では前の車にすぐ追いつきます。
いいんだか？？

アイドリング時の振動なんて〜
以前はFDの様な脈動を尻に感じていましたがｗｗ
今では皆無。
逆に、普通の車ですｗｗ

余計な振動が無いので、クラッチ操作がやりやすくなり、「おお！」って感じ。
「がっくんがっくん」も少なく〜

交換後妻と一緒にドライブ。
「あら、静か、ガタガタ言わないね、乗りやすい、ステレオの音が良くなってる」
との、お褒めの言葉を頂きました。

嬉しいですね〜

今回の整備は、以前からダメダメな水温、油温。
センサーから生えている配線の異常？
一向に良くならないので、腹立つし、３連メーターは昨年撤去し、水温、油温の２連としていました。

それでも、水温はメチャクチャｗ
で、２月の末に、レジンを流してみたら、ちょっと良くなり〜
安心してたけど、やっぱダメ。

こうなったら、がっちがちに固めてしまえ！
と、いうことで、0.5ミリのステンレス結紮線を使って、配線が動かないように縛ります。
あ、そういうプレイは好きではないので、かな〜り適当ｗ
十字に縛ります。

その作業で〜
異常動作がかなり少なくなりました。
ついでに油温計を繋げてみると.........。
針は動かず、警告灯がつきっぱなしｗｗ

ダメですね。

エンジンマウント交換から帰って来て、エンジンルームを覗いてみると〜
なんと、油温計センサーの根本が、黒い物体で固めてあります！
水温センサーが縛ってあったので、メカの人が気を遣ってくれました。

ありがとうございます。

土曜は半ドンなので、作業してみます。
まずは、油温計を繋げ、動作を確認。
針は動きませんが、警告灯はつきません。

エンジンかけっぱなしにして、しばらく放置していると.........。
針がゆっくりと動いていきます〜
アクセルを煽ってみても、動きがオカシクないです！

素晴らしい〜

で、検証もかねて、３連メーターを復活させます。

しかし、これがまた........。

めんどくさいｗｗ

センターコンソール、パネルを外し、２連メーターを取り出す。
純正の灰皿パネルに戻し、エンジンスターターも戻す。
オーディオの動作を確認。
メーター以外は全てもとに戻して、３連メーターを組み立てます。

問題は...........。
メーターのケースに、メーターを入れるのがｗｗ
ゴムが劣化しているので、なかなか嵌らないｗ
滑りを良くするため、オイルを探しますが,,,,,,,,,,。
無しｗ
しゃーないので、冷蔵庫へ行って、バターをｗｗ
ヌリヌリ。
カポッ！
イイ感じ〜

バターなので、後が心配ｗｗ

この作業が一番時間を食いましたｗ

で、設置、動作確認。
エンジンスタートして、暖まるまでの約５〜６分は、水温計の動作がオカシイ。
それを過ぎると、安定してきます。
油温計が動き始めるのは、８〜９分後。
異常動作無し。

完璧？？？
一般道では問題なし。
日曜日は長女とまたまた広島なので、チェックします〜

ちょこちょこ買っています。
まづは〜
コレ
広島のSABにて購入。

クリアサイドウインカー

助手席側が、装着時に破損ｗ
仮固定して、ウインカー動作の確認をしなかったので.......。
あら、発光しないｗ
外すのに.......。
クリアのカバー部分が一部破損ｗ

痛いわ〜

雨漏りしていないので、このままｗｗ

あ、本体は装着しました〜

某社のクラッチ交換から収まらない、異音と振動。
エンジンマウントを締め直ししたら、症状の軽快をみたので、思い切って交換することに。

昨日朝から作業。
思いの外..............。
作業が............。

難しかったそうです。
夕方までかかっていました。

仕事の帰りに、エンジンをかけると。

アイドリング時の振動が極小！！
なんじゃこりゃ〜
吹かしてみます。

おお！
ステキ！
静か！

ビックリ〜

さ、走って振動のチェック。
加速のキレがイイ。
以前より車が軽く感じられます。
吹け上がりも以前の比では無いので、あっという間に〜
危険なｗｗ

１，２、３、４速まで加速。
いい！
イヤな振動がかなり改善！

しかし〜
５速では、２５００〜３０００回転くらいで振動ｗ
ま、踏み方にもよるんですがｗ

まったり運転では殆ど気になりません。
これで良しとしないと........金がｗ

もうちょっと検証してみます。