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217000キロ使用した、クラッチディスクとカバー、レリーズベアリングです。
軽自動車のクラッチって思っていたより小さいんですね。
そう言えば記録簿にはギアオイルの交換履歴が無く、かなり汚れていると思っていたが、意外にそうでも無かったそうです。
新品のクラッチの写真は撮れませんでした。
次回はメルカリ中古のディスクブレーキローターと新品のタイロッドエンドブーツの交換です。初めての試みですがYouTubeで勉強して頑張ります。始めてしまえば早いのですが、どうも気乗りしなくて先延ばしになっています。

画像が添付出来ない！
誰か教えてください。

スズキ無料点検の時にクラッチの交換してもらいました。
5月頃、ギアオイルを購入して交換を試みましたが、フィラプラグがどうしても外せず7月に店に相談したら、時々有るとのことで、無料点検の時にオイル持ち込みでやってもらう予定でしたが、クラッチの様子が怪しい感じなので、悩みまくって交換も決断しました。クラッチの交換時にスタビライザーに繋がる部品を錆の固着で破損してしまい左右新品に替えてくれました。それと、バンパーを外して気が付いたとのこと。運転席側のバンパー取り付け金属部が押されていてラジエーターが落ちる危険性が有ったのでタップを切ってとめてくれたそうです。
スタビライザーの部品（多分、両方で１万円くらいだと予想）とラジエーターの作業も無償でして頂き感謝です。
交換後、上手く表現出来ないけど、微妙に切り替わるタイミングとか良い感じです。
それと、レリーズベアリングのグリスも残っていなかったそうです。
これで後、１０万キロ行けるかな～？
後に、使用済みのクラッチ部品の写真も載せます。
文才無いのでごめんなさい。