邂逅・・・
ヤマハ V-MAX1200の購入は 以前から 計画していました。
オートバイは 消耗部品の塊で、しかも 安くは ありません。
損は したくないので
衝動買いではなく
まず
素材・構造・（ネガティブな弱点も含めた）特徴 を
充ニ分に研究してから 現物を見て、
プ ロファイリング（使用痕跡から 履歴を推測）するのが 私のやり方 です。
私なりの V-MAX購入・車両選びの基準を 紹介したい と思います。
まず
素性の良質な V-MAXを探すに辺り、
2007年以降 新車・保証付きは 無い事。
また
提示価格と コンディションの 兼ね合いもあり 大変 難航しました。
少なくとも
こと V-MAX1200に関しては
提示される価格と コンディションは 必ずしもイコールではない ・お店により バラバラな 実態が 良くわかりました。
県外迄 足を伸ばし、
販売店の 全在庫のV-MAXを 充分に厳選した結果、
6店舗（26台）目に
やっと 希望した（素材のV-MAX）を
入手しました。
※お店のプライバシー確保の為、
選定時に 画像撮影は 行っていません。
希望した条件とは
（かなり 厳しい内容です。）・・・
★雨天走行歴が少ない・青空保管されていない と類推される物。・・・
V-MAXは ハーレー同様 凹凸のある メタルパーツが多い為、 水分付着を嫌う バイク です。
ごまかしは 効きません。
フレームやアルミパーツ、メッキ部分に 錆が無い あるいは 少ない車両を選ぶ事は、 今後の 経済的負担を 大きく左右するため、とても大切 です。
メッキパーツの錆は
研磨修復が 不可能な程 深いと
見栄えが悪くなり、機能に問題が無くとも （要交換 ）となります。
表から見える程 スチールフレームが錆びている場合、
手入れが行き届いていないか、屋外放置車両の確率が高く、
たとえ高年式車でも シート下や裏側の 錆びの侵食が 深い事が 多い です。
★ 純正キー付属・・・
キー自体に 捻れや メッキ剥がれが 無い。
乱暴に扱われておらず 、キーシリンダーに不具合が無い事を 意味します。
当然 全ての鍵穴への差込み・適合を確認します。
この車両には 最初から ヘルメットホルダーが ありません。
★外装が 綺麗か。・・・
純正カラー（コーションステッカー付き）で
磨き傷が 少なく、日焼けしていない。
ガレージ保管で 弄られていない事 を意味します。
埃を被っている のみ。
黒樹脂パーツに 色褪せ（白色化）が 無い。
★事故・転倒歴が無い と類推される物・・・
マフラー／エンジンカバー類は 交換可能な為、必ずしも 参考になりません。
ハンドルストッパーに 傷が 無い、フレームに 衝撃歪みによる 塗装剥離 や 打痕が無い。
サイレンサー下部に （位置からして 取り回しで擦った ）と思われる 小さな メッキ擦れが ありましたが 許容範囲内 です。
★フロントフォークが（メーカー改良された） 43mm径 タイプである事。・・・
前期型と比較して 大幅に ブレーキ性能・剛性が バランス良く、向上しています。
★ 吸排気系に 改造や変更が加えられていない物・・・
エアクリーナーボックスを 撤去した場合、
吸気から 異物や水分の エンジン混入の可能性。
大抵 荒く扱われており、
低速トルクやアイドリングに不具合が発生している物が多い です。
また 変更した事で エンジン本来の素性が 分かりません。
マフラー固定ボルトに 工具が 触れた痕跡が無い。
（下取り前に 純正に戻されていない）と 推測されます。
★過激な走行歴がない と類推される物・・・
高速走行メインの車両は
エンジンに 加・減速負荷を 強く掛けた物が多い です。
フォークアウターチューブや ラジエーターフィンが 綺麗な事。
チッピング傷がある物は 間違いなく（ 飛ばして）います。
タイヤ／ブレーキローターの 焼けや 偏磨耗が無く、自然な減り。
★ヒストリー（過去の経緯）が ある程度はっきりしているもの・・・
ステンメッシュブレーキホース以外は 全て純正。
メインハーネス新品交換済み・クーラント／全オイル交換済みの
（レッド〇ロン車両）でした。
★現状にて 実動車両である事。・・・
そのまま エンジンが掛かり、動く事が 何より 大切 です。
不動になる程の期間 放置したV-MAXが そのまま使える事は まず ありません。
大抵 高価な電装や パーツにも ダメージが あります。
また 本来の素性が 全く分かりません。
★冷却水やオイル等の漏れが無いか。・・・
特に 気が付き難い クラッチオイルの滴りが無いか、
マスターレベル確認と ※懐中電灯を用いた 下回りの点検。
※ （画像）懐中電灯は SUREFIREタイプ・
エアーソフトガン用の 照明アクセサリー です。
9V・LEDの 強力なカンデラ数を誇り、
日中とはいえ、見えにくい倉庫内での 車両詳細を 明確に 照らしてくれました。
カムカバーからの オイルにじみ有り。
パッキン交換前提の為 許容範囲内 でした。
★エンジン始動が 速やかで 異音もなく
アイドリングが 安定しているか。・・・
V-MAXで あまりに有名な スタータークラッチの破損。
原因は 弱ったバッテリーでの クランキング。
長い間 繰り返すと 破損・空回りします。
本車両は
速やかに掛かり、冷間時にも関わらず、アイドリングは 力強く 安定。
エアスクリュー盲蓋は 開封済み。
同調作業が 為されています。
淀みの 全く無い エンジン吹き。
マフラーエンドから（完全燃焼を示す ）細かな水蒸気の飛沫。
（良い予感）しか しません！
ユアサ 補水式ノーマルバッテリーが 付属。
液減りが早く、アクセス手順が 煩雑なレイアウトの為、
メンテナンスフリー化を目指し、納車後 変更前提。
●（車検切れ）ではありますが
2020年 1月吉日
全ての 厳正な（自己）基準を満たした
2WE 94年式 アメリカ仕様
走行距離 29000mile が 購入 と相成りました。
Posted at 2020/01/30 11:01:30 | |
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カリフォルニア州 サンセットブルーバード通りを 
