ねこ＠じじぃのブログ一覧

高速道路の事故で、最近、よく聞くのが
お年寄りの運転による、逆走。

(-_-)ゞ゛ウーム

不注意なんだろうけど、対策として
SAとかPAの入り口通路に、最近、交差点とかに施してある、塗装舗装を実施してみたらどうだろう？
入り口通路は黄色で、出口通路は青色。その上に「→」を書けば、ある程度、逆走は減るのではないかな？

なんて思った。

昔、ICから高速に上る時、前方車に続いてランプを走行中、本線に合流する際、いきなり、前方車が一旦停止！！

こっちは、あわてて急ブレーキを掛けて、左路肩によけました。
車間距離を取ってたのと、後続車が居なかったので事故等にはならなかったけど、
かなりヒヤっとしました。
本線は車も少なく、普通に合流出来る状態でした。
前方車は、お年寄り夫婦の車だったよ。

お年寄りには、お年寄りの交通教育が必要なのかもしれんな。

愛機も10歳を超え、走行距離も10万ｋｍを突破しています。

もともと、超フロントメタボの愛機GTO
Fブレーキへの負担も大きいです。
磨耗もしています。
以前、日記にも書きましたが、Fブレーキローターを新調したいと考え、悩みました。
(-_-)ゞ゛ウーム
スリット入りとか、ホール有りとか。
見た目も大切だし（笑）
でも、サーキットを走行するわけでもなく、街乗り＆ドライブがメインなので
プレーンで十分。

色々吟味したのですが、結局、純正品にしました。

理由は、「純正は逆ベンチディスク」。
GTO用で逆ベンチディスクって、当方が買える範囲では、純正しかない。
DEXCELも逆ベンチなのかな？なんて思ったけど、普通の仕様でした。
逆ベンチディスクだと、温度が普通のと比較して、10～20℃低くなるそうです。
そういえば、コルトのバージョンRなんかも逆ベンチディスクを採用してますね。

因みに、新車で装着されていたGTOのブレーキロータはハブ等の塗装はなかったのですが
今回購入したブレーキロータは、表側のハブ部に黒塗装が施してありました。
錆対策です。
品番も異なるみたいです。

ついでなんで、購入したブレーキロータのハブ裏面と、ディスクサイドも塗装した（笑）
ま、塗装しても、熱と被水で錆びるのですが（汗）

でも、純正品って高いね～　（T_T） ウルウル
14,900円/枚でした。。