たつ@ZC31Sのブログ一覧

BP5レガシィツーリングワゴン2.0GT の試乗をしました。

いいよね、このクルマ。

　・しっかり積める
　・よく走る
　・ハンドリングもまぁまぁ
　・乗り心地もフワフワじゃない（ビルシュタインです）
　・騒音も静か。
　・ドアを閉めたときの音が○

結婚して子供ができても、ミニバンなんて絶対買わねぇ！笑。

あえてspec.Bではないのが、ミソ。
18インチAWだと維持費が高いし、不細工なグリルは純正OPに交換するので。






うーん。
サーキット遊びに飽きたら、BPEの6速MTにでも乗り換えようかな。
3リッター、フラット6。
タマ数は少ないけど、やっぱ俺には過給器が似合わないよね？

2009年09月16日のブログ以来、実に４カ月ぶりに洗車しました。
溜まりに溜まった水アカ、強固にこびり付いたブレーキダスト、鉄粉が刺さって錆たリアゲート。

リンレイの水アカ一発なる商品を使えばこの通り綺麗になりました？
綺麗になったように見えるだけかもしれません。
なんせ汚すぎたんで、ギャップが激しいです（笑）







先日の鈴鹿行きで、スピードメーターが真下を向きながら巡航していたので、飛び石とか酷かったみたい。

シビックは180キロまでしかメーターがないけど、一緒に行ってたエボ8MR曰く
『俺が245キロでゆっくり抜いたから、240キロぐらいじゃね？』って。
まぁ寝起きで意識がハッキリしてなかったから、夢の中の話だと思いますがｗｗｗ




そうそう、ＭＩＳＩＡ の ＪＵＳＴ ＢＡＬＬＡＤＥ ってアルバム買いました。




ヤバいっすね！　
前回のアルバムはクソみたいな寄せ集めやったけど、今回はマヂで買い！！
ちょ・・・クルマのスピーカー替えたくなってきたｗｗｗ

鈴鹿ツインサーキット フルコース　1コーナー
ブレーキングからターンインってところ。

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今回、リアに3ミリのスペーサーを入れてみたんです。

ゴルフやシロッコにならって、リアのトレッドを広げてトラクション性能向上を狙って。
もしかしたら接地感も増えるかもしれないと思いまして。

ただ、トレッドを広げる＝ダブルウィッシュボーンだからレバー比1.5ぐらいでバネレートが下がる。
リアのロールが増える
という感じ？

トレッドが広がっても、バネにかかる力は変わらないという意見もありますが・・・
よくわかりません(笑)

まぁ ロールが増える事＝悪 ではなく、ロールしなければグリップしないんだと思います。


ＷＴＣＣとかニュル耐に出てるＦＦ車って、大根みたいなリアのスタビライザー（アンチロールバー）が付いてるらしいんです。
リアがロールするという事は、対角のフロントに荷重が掛らなくなるということ。？



そして、フロントのロールして無さ！！
田中実さんが道意で仰ってたように、EP3ってホントにフロントのロール剛性が高い。

今回フロントのキャンバーを1.5度ぐらい増やして行ったので、荷重掛けてタイヤが捩れたときのグリップ感が高かったです。
その代わり、旋回制動した時のリアの絶対的なグリップが不足していたように感じました。



ＦＦ乗りがフロントタイヤをこぞって太くする理由がわかりません。
危なくないですか？

むしろリアだけ太くしたい気分です(笑)

何年目なんでしょうかね。
ネジが緩んだのが奇跡のような車高調。
ノーマル形状のネジ式です。

歯ブラシって、ライターで炙ってカスタムして使いますよね？

懐かしい感覚で
11スイフトを運転中(^^♪

燃費計が50キロまで行くから、１型だ。