たつ@ZC31S(HA36S)のブログ一覧

路面改修前にどうしても走っておきたかったので、いつもの走行会へ参加してきました。

マイスター戦からの変更点は

・ギアオイルFF-730
・フロント スタビレス化
・フロント ハイレート化(18キロ)
・リアサスペンションサポートバー取り付け
・タイヤRE-71R 195/55R15 前後通し
・TRUSTセンターパイプ
・1型純正フェンダー
・ブレーキマスターシリンダー＆マスターバック変更
・純正形状ウレタン製フロントバンパー
・ルーフ内張り取り付け

まぁこんなところです。


同日、セントラルサーキットで開催された よい子の走行会 に混ざっていた 悪い子？達を盗撮。






しかし彼方の走行会はほぼ全車がキャリパー交換済みというハードな方々でした( ･_･;)



ちょっと試してみたかったことー


S2000キャリパーに15インチは履けるのか？
P1QFは30mmワイトレを入れれば大丈夫か。


ベストの動画でーす。

1分35秒210

リアタイヤが引っ掛かってスライドしてくれませーん。
粘着系なので、低荷重時のグリップがスゴいみたい。
荷重移動が下手くそな人でもタイムが出せます！
コジッても反応してくれるし～



模擬レースは動画が撮れてませんでした。残念
ベストで1秒違う まーしに勝つには、スタートで前にでてブロックするしか無いので・・・
気合い入れてクラッチミートしたら横並びで1コーナーへ突入！
横を見ながらターンインしたらケツが軽くスライド～
2コーナーアウトへ追いやって立ち上がりで前へ！

バックストレートで抜かれなければ・・・アクセル全開シフトで対抗！
はい、全然ダメでした。
立ち上がりの角度はコッチが有利だったけど、ハイカムの伸びがスゴいわorz
3コーナーのブレーキでインを刺されて終了。

あとは ふくぴょんさん との間隔を見ながらクルージングでしたとさ。

3枠目は短命なRE-71Rさんがモッタイナかったので、フロントだけ以前リアに使っていたZ2☆無し205/50R15を使いました。
それでもベストから0.7秒落ちだったので、これって☆付きだったら同じぐらいじゃねーか？という疑問が。
まぁタイヤ外径が違うし何とも言えない部分ではあります。
これは走り慣れた鈴鹿ツインGコースで比較したいところ。


みなさんお疲れ様でした。
大きな事故もなく、楽しく遊ばせてもらいました。


ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽ(´д｀)ﾏﾀﾜﾚﾀﾖ

『 みんながやらないことをしないとタイムでませんから。 』
by 社長


セッティングは変更しないと言いつつ、気が向いたので以前から構想していたスタビレスを試してみたくなりました。

というわけでフロントスタビを外しました～ヽ(･∀･)ﾉ♪



フロントの大幅な軽量化ができたよっ(笑)
どっかで見た記憶があるんだけど、フロントスタビの実効レートは7キロだったような気がするので、フロントスプリングで不足分をレートアップ！
比較的レートの高いヘルパースプリングを組んでいるので、メインのレートを上げた分だけリバウンドストロークが稼げるというw
今回はリバウンドストロークを1Gから45mmという設定でプリロードを調整してみた。


そして危うくジャンケン大会の景品にされるところだったリアサスペンションサポートバーでリアのロール剛性を確保。



つまり、フロントは地面からタイヤを離さないよう自由に伸ばさせて、ロールはリアで止める！みたいなイメージです。
ブレーキング～ターンインではフロントのメインスプリングで押さえて、アクセルオンから先はリアスタビでググッといい感じになる予定です。

良いか最悪か？
コンパクト de Go の結果をお楽しみに。

※もしかしたら1枠目が終わった瞬間にバネ交換してるかもw