<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ジムニーたっつん / ジムニーたっつんのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3225947/blog/</link><description>ジムニーたっつんです。
今の愛車はジムニーシエラJB74Wです。
ジムニーは大人しく乗っておもちゃ感覚で楽しむつもりがだんだんガチ検証をし始めてしまった…
NAで純正車高ままどこまでいけるか、探求の日々は続く…
現時点でローラーシャシダイで126ps147Nm達成。

＜現在の仕様＞
エンジン本体：ノーマル
ECU：師匠謹製オリジナルECU（なんでも出来ちゃうヤバいやつ）
インテーク：師匠オリジナルワンオフ（ラムエア仕様）
スロットル：ＢＩＧ化済
エキマニ：TRUST
フロントパイプ：Genb
マフラー：TRUST　クロスエキゾーストS-Style
　　　　　タニグチ　マフラーアース（独自の方法で取り付け）
フライホイール：軽量化済
クラッチプレート：カーボン強化版
強化ブッシュ：ショウワガレージ　クイックボディマウント
ボディ補強：tanabe　アンダーブレース
　　　　　　石塚エンジニアリング　ラテラルロッドブラケット補強プレート
　　　　　　APIO　MCB（モーションコントロールビーム）
ハンドル：REAL　ガングリップ
シフトノブ：APIO
アクセルペダル：CUSCO、ラノーズ アクセルアジャスター
シート（運転席）：RECARO　LX-F
タイヤ：ヨコハマ　G003　225/70R16
ホイール：RAYS　TE37X UL (16inch6.5J -5)
ブレーキ：シルクロード大径ブレーキ、アルフィンドラム
　　　　　ENDRESS MX72、TYPE-NA
ラテラルロッド：メタルワークスナカミチ（前後共、片ピロ仕様）
フロントトレーリングアーム：ビーストR　ZEROアーム（ピボットピロ化＆IMPSバイディング調整）
リアトレーリングアーム：純正（ピボットピロ化＆IMPSバイディング調整）
フロントバンプラバー：ショウワガレージ
リアバンプラバー：APIO
フロントグリル：ジムケンタック
フロントバンパー：TOCボディワークス
リアバンパー：TOCボディワークス
サイドスポイラー：ピストン
リアウイング：ショウワガレージ
リアウインカー：MBRO　サンダーテール</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sun, 12 Apr 2026 15:53:20 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ジムニーたっつん / ジムニーたっつんのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3225947/blog/</link></image><item><title>ショックアブソーバアッパーブッシュについて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3225947/blog/48922757/</link><description><![CDATA[先日ショックアブソーバアッパーブッシュを上下ともショウワガレージのスポーツに交換したのですが、路面からの突き上げがそれなりに出る…。
ショックがオーリンズだから伸び縮みの減衰弄り放題～…とはいうものの、全レンジで文句なしの特性へ調整が厳しそうという結論に至る。
そこで思いついたのが下側のブッシュ ...]]></description><pubDate>Tue, 10 Feb 2026 23:30:21 +0900</pubDate></item><item><title>JB74ジムニーシエラにアウディコイルインストール完了！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3225947/blog/48898355/</link><description><![CDATA[ついに、ついにアウディコイルをJB74に入れることが出来ました！オールホイールズトライバルさん、本当にありがとうございました！！
構成としてはシンプルなので自作も出来なくもなさそうではありますが、本体側のコネクタがどれが使えるのか判らず踏み込めなかったところです。

変換アダプタのコード長があ ...]]></description><pubDate>Tue, 27 Jan 2026 20:43:28 +0900</pubDate></item><item><title>チタンボルト導入～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3225947/blog/48823838/</link><description><![CDATA[昨日の続きでAVOのスタビブッシュを導入。ちょっと乗ってレビューに足るようならレビューしますかね。
みん友のガレージKATOさんの真似をしてチタンボルトを導入し始めました。
チタンボルトは硬すぎる、モノによってはかえって脆い可能性があるということで、
今回は走行において致命的なことにならないス ...]]></description><pubDate>Thu, 18 Dec 2025 14:02:04 +0900</pubDate></item><item><title>シエラ7年目のメンテナンス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3225947/blog/48823191/</link><description><![CDATA[来月で納車から７年目になるｍｙシエラ。
九州や関東等、融雪剤とかとは無縁の生活してますが、下を覗き込むと所々錆が出始めてる…。
サビ拡大防止を兼ねて艶消し黒のサビキラーでフレーム部を塗り塗り。
雑な筆塗りでもジムニーならラフな感じということでＯＫＯＫ！（ＯＫじゃない）
先日発売されていること ...]]></description><pubDate>Wed, 17 Dec 2025 23:18:40 +0900</pubDate></item><item><title>みん友のガレージKATOさんとの交流を経て</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3225947/blog/48799463/</link><description><![CDATA[先日、吸排気ちゃんとやったハイオクECUがどんなものか確認してもらうため、みん友のガレージKATOさんとプチオフ会しました。
ガレージKATOさんは自分でいろいろとパーツを作成されてて、知識も経験もすごい方です。
大変いいものを見させてもらい、またチタン製のボンネットステーもお土産でいただき本当 ...]]></description><pubDate>Wed, 03 Dec 2025 20:28:51 +0900</pubDate></item><item><title>ロマンパーツが一つ一つ形になっていくね</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3225947/blog/48752043/</link><description><![CDATA[先日師匠からジムニーシエラJB74W用のエンジンK15B用のロマンパーツ、ワンオフビッグエンジンバルブが完成したとのことで写真が届きました。
手前が純正、奥がワンオフエンジンバルブ。
ちょっとの差に見えますけど、このサイズで1mmの直径の差は結構デカい。
あとの部品待ちはワンオフ部品はハイコン ...]]></description><pubDate>Thu, 06 Nov 2025 23:48:24 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンヘッドが来たよ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3225947/blog/48563020/</link><description><![CDATA[昨日の話になりますが、落札した中古エンジンヘッドが到着しました。
見て判るような損傷がないことを確認し、師匠のところに送りました。
これから出来ることを師匠が検証し方向性が決まります。
さあどうなるかな～（￣▽￣A;...]]></description><pubDate>Fri, 25 Jul 2025 22:35:50 +0900</pubDate></item><item><title>シエラの真の進化、始まる…！！　　かも？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3225947/blog/48553613/</link><description><![CDATA[今日はブレーキホースを交換するために師匠のところへ。
タニグチさんのブレーキホース、見た目からプロトさんのスウェッジラインだろうな～と思ってたら案の定そうでした、というか入ってた袋のタグにしっかり書いてあったｗｗｗ
カシメ式ながらカシメ式の弱点をしっかりカバーして、値段も良心的で非常に良いブレー ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Jul 2025 20:02:58 +0900</pubDate></item><item><title>バッテリーステー交換～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3225947/blog/48486452/</link><description><![CDATA[ヤフオクで素敵なチタン製バッテリーロッドを手に入れたので、雨の合間を見て交換しました。
ついでにステーもモンスタースポーツのtypeSBに交換。
うちのアナログな量りで純正のロッド＆ステーが180g、チタンロッド＆モンスターステーで95g！！約半分の重量に！！
…まあさすがにここが重量半分にな ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Jun 2025 00:48:07 +0900</pubDate></item><item><title>JB74NA（ノーマルエンジン）最高到達点</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3225947/blog/48147706/</link><description><![CDATA[ヒューズをマジカルヒューズに交換しました。これでJB74ジムニーシエラ　ノーマルエンジンのNAとして出来ることは無くなったと宣言します。
なおワンウェイの減圧バルブやらメッシュのオイルフィルター、点火系もマルチスパークのやつやら昇圧系も、K15Bに着けられるヤツは全部試した。その上でベストのコンデ ...]]></description><pubDate>Wed, 18 Dec 2024 00:04:04 +0900</pubDate></item><item><title>ひさしぶりのIMPSさんへ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3225947/blog/48138128/</link><description><![CDATA[今日は５カ月ぶりにIMPSさんへ。
LSDオイルとクーラントの交換です。
メンテナンスは大事ですね。
作業終了後、情報交換もして大変有意義でした。
うちのシエラのレスポンスお褒めいただきました。
アクセル空ぶかしだけで気付かれましたね？
昔乗ってもらった時より更に進化してますぜ～（＾ω＾ ...]]></description><pubDate>Thu, 12 Dec 2024 20:29:53 +0900</pubDate></item><item><title>ATコンソールを流用しました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3225947/blog/48109224/</link><description><![CDATA[JB74のMTにはセンターコンソールがない。
ATにはコンソールがあってそれにニーパッド付けてる人がいることを知って取り付けることにしました。
まずyoutubeを参考に取り付けをやってみましたが、いずれのやり方もニーパッド付けて膝でぐっと踏ん張るには明らかに強度不足…orz
左右でブリッジを ...]]></description><pubDate>Tue, 26 Nov 2024 22:44:53 +0900</pubDate></item><item><title>レカロシート入れ替え＆エンジンオイルフィルター純正戻し</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3225947/blog/47874327/</link><description><![CDATA[レカロSR-7シリーズが終売してどうしようかな～と考えてたところ、新型のSR-Cでキャンペーンやってるということでやってきた自動後退、SR-CとSR-7Fの在庫品を座り比べて、迷うことなくSR-7Fを注文。
何故SR-7Fにしたのかはそのうちパーツレビュー上げます（多分）
これまで使ってたLX- ...]]></description><pubDate>Fri, 02 Aug 2024 20:23:41 +0900</pubDate></item><item><title>インテーク静電気除去検証、あえなく終了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3225947/blog/47853271/</link><description><![CDATA[師匠のインテーク、更に伸ばせる余地がないか確認。某所の内部の処理が雑なワンオフインテークにはすごい効果があった放電策を装着。
30分で取り外し。師匠のインテークには無用の長物でした。

マフラーアーシングのレビューでも触れた持論ですが、吸排気への静電気除去系チューンは取り付けた付近の配管径を大 ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Jul 2024 22:12:48 +0900</pubDate></item><item><title>現在のエンジン回りの状況、今後の予定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3225947/blog/47842881/</link><description><![CDATA[最近「何してる？」ばっかり呟いてちゃんとブログ書いてなかったたっつんです。
師匠のところで純正ＥＣＵ解析しちゃったところから急激に状況が変わってきました。
🌈でワンオフインテーク作って、溶接や配管内の処理の悪いところを自分で修正して低い速度域ではかなりいい感じだったけど、100キロ超えると急激 ...]]></description><pubDate>Tue, 16 Jul 2024 15:59:56 +0900</pubDate></item><item><title>強化スタビ再び。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3225947/blog/47599728/</link><description><![CDATA[師匠のところからシエラが帰ってきたので足回りの検証再開。
ECU作成入庫前にIMPSさんでフロントトレーリングアームのピボット部をピロボールに変更しておりました。
IMPSさんにはお勧めしないと言われたけど、これでピボット部はフルピロ化。
ただこれだとやっぱり頭の入りが急になりすぎ＆かなりロー ...]]></description><pubDate>Tue, 19 Mar 2024 01:23:24 +0900</pubDate></item><item><title>シエラが帰ってきました～！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3225947/blog/47585832/</link><description><![CDATA[師匠のところからシエラが帰ってきました！！
数値自体はパワー10馬力、トルク1キロの増ですが、ゼロスタートの動き出しやアクセル踏み返した時の動きが前のECUとは明らかに違う。（A/F計の動きからも明らか）
エキゾースト音も絶対違ぇｗ
エンジンの圧縮が低いのでそこまで変わらないと言われた時は少し ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Mar 2024 21:34:35 +0900</pubDate></item><item><title>現時点でのたっつん吸排気の到達点</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3225947/blog/47573589/</link><description><![CDATA[ブログに投稿は久しぶりのたっつんです。ワンオフインテークがとりま完成し、いよいよ師匠陣によるECU作成開始です。まずは現時点の状態を確認ということでデータ取り。
手っ取り早く車を乗っけて相対的により良いデータを探っていくためローラーシャシダイを使ってるのと、タイヤがMTで滑りやすいということもあり ...]]></description><pubDate>Wed, 06 Mar 2024 13:43:05 +0900</pubDate></item><item><title>myシエラやっと帰ってくるよ～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3225947/blog/47394000/</link><description><![CDATA[師匠のところに出して約１か月、やっとシエラが帰って来ることが決まった。
決まったはいいけどまだパイピングは出来ておらず、試作パイピングは師匠が作っていましたが、本番は師匠じゃなくガチの溶接のプロに出すらしい。
そのプロの年内のスケジュールが厳しいということで、一旦元のまま帰って来ることに。
自 ...]]></description><pubDate>Thu, 07 Dec 2023 22:52:36 +0900</pubDate></item><item><title>インテーク改修スタート！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3225947/blog/47331260/</link><description><![CDATA[やると言って結構経ってた師匠によるインテーク改修スタート！（写真はだいぶ昔）
師匠が元々忙しい＆店舗移転＆師匠の親族のご不幸でやると言い始めてから約５か月越しですが、今日師匠にシエラを預けてきました。
まあ言うても今のたっつんラムエアもスロットル直前のパイプがいけてないだけで大枠は悪くないので、 ...]]></description><pubDate>Wed, 08 Nov 2023 15:09:32 +0900</pubDate></item><item><title>ナカミチさんのラテラルロッドを調べてみた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3225947/blog/47264807/</link><description><![CDATA[ジムニー用ラテラルロッド、いろいろ調べ、試しましたが闇が深い…。
いろいろ試した結果、オンロード向けのラテラルロッドには、メタルワークスナカミチさんのラテラルロッド（片ピロ版）がベストという結論に至っているところですが、ある疑念があり情報を出すか渋っていたところです。
Youtubeでシモ兄ぃさ ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Oct 2023 21:35:31 +0900</pubDate></item><item><title>見えないところに結構ダメージ蓄積してるね～。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3225947/blog/47088253/</link><description><![CDATA[先日リアトレーリングアームのピボット側をピロボール仕様に変更して様子見しているところですが、やはりリアの路面追従性が格段に上がることを確認。
ラテラルロッドとの相性も見えてきたので、ピロボール保護（ゴミ対策）を兼ねてスキッドガードを取り付けようと思っているところです。
そこで、事前にフレーム側の ...]]></description><pubDate>Sat, 15 Jul 2023 21:17:03 +0900</pubDate></item><item><title>リアトレーリングアーム交換～。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3225947/blog/47080774/</link><description><![CDATA[脚の動きの検証のために。
アームは純正ですが、どちらもホーシング側は純正流用の強化タイプに交換してあり同じ、ピボット側がピロボールと純正流用強化タイプの差となってます。
ピボット側をピロにすることで路面追従性が格段に良くなり車体が沈み込みやすくなりますが、以前一度試してサス＆ショックが追い付いて ...]]></description><pubDate>Tue, 11 Jul 2023 20:01:01 +0900</pubDate></item><item><title>IMPSさんに行ってきました～。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3225947/blog/47072708/</link><description><![CDATA[今日はリアLSDのオイル交換を兼ねて久々にIMPSさんへ。
最近あんまり走ってなくて3000キロでの交換でしたが、初回の交換ということもあり、結構汚れてた。
検証のためリアトレーリングアームを別途準備し、ピロ版のアームを作成。
これでまたしばらく頭を悩ませる日々が続くねぇ（＾ρ＾）

IM ...]]></description><pubDate>Fri, 07 Jul 2023 21:09:51 +0900</pubDate></item><item><title>ラテラルロッド、いろいろ試してます。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3225947/blog/47065246/</link><description><![CDATA[たっつんです。結構前からになりますが、🌈ラテが自分の使い方にマッチしないことに気付いてからラテラルロッドいろいろ検証しています。
圧巻の！？5種揃い踏みｗｗｗ
純正も混じってますが、検証してきた中でピロじゃないロッドの中では
純正がやっぱりよく考えて作られてると感じたので比較の対象に入れてま ...]]></description><pubDate>Mon, 03 Jul 2023 13:14:40 +0900</pubDate></item><item><title>もし今津田サクションでフレッシュエア導入やるなら…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3225947/blog/47057355/</link><description><![CDATA[だいぶ前のネタでしたが、JB64用導風板の流用について7676finmanさんにリスペクトいただいたので、今自分が津田サクションにフレッシュエア導入する管作るならどうするか考えてみた。

これが自分が津田サクション使ってた頃の導風板。

TRUST AIRINXの遮熱板をベースに下から風を吹 ...]]></description><pubDate>Thu, 29 Jun 2023 22:21:19 +0900</pubDate></item><item><title>メタキャタ付きフロントパイプやった～！！（ガス検証書付き！）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3225947/blog/47028773/</link><description><![CDATA[ムーンフェイスさんから新発売のメタキャタ付きフロントパイプが到着しました！！
TRUSTさんでワンオフフロントパイプ作ったけど、ガス検通すのにあと40万かかるということで、やれること全部終わったら～（はぁ）と思っていたところでしたが、検付のメタキャタフロントパイプが10万以下となれば買わない手はな ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Jun 2023 20:35:04 +0900</pubDate></item><item><title>師匠はやっぱりヤバすぎた。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3225947/blog/47023454/</link><description><![CDATA[インテークの作り直しにあたり、自分がこれまで社外品を比べ、培ってきた知見を全部メールにして送った後、「熱量すごいですね。まずはプラスチックで試作品を作って検証していきましょうか」と言う師匠。

そうだよ、この人そういうことが必要な車ばかり相手にしてるから、
がんがん「これ作って！」といろんなと ...]]></description><pubDate>Wed, 14 Jun 2023 21:00:13 +0900</pubDate></item><item><title>たっつん、師匠と再会…！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3225947/blog/47021942/</link><description><![CDATA[写真諸々取り忘れたわ…。
今日はAPIOにラテラルロッドのブッシュ交換、その帰りにふらっと寄って、約5年ぶりに師匠と再会しました。

まずはラテラルロッド、あんな破れ方したのはAPIOさんでも初めてだそうで、今後調査をする模様。
その後師匠にブッシュの破れの件を話したら、こういった時にブッシ ...]]></description><pubDate>Tue, 13 Jun 2023 21:43:27 +0900</pubDate></item><item><title>バネ交換等々</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3225947/blog/46945734/</link><description><![CDATA[孤立無援でも我が道を行くたっつんです。
ブログ等々上げておりませんでしたが、去年後半から足回りはモトレージのビル＆バネセットを使っておりましたが、特にボディマウントを強化品に変えてからバランスが崩れてしまい、次の脚をどうしようか迷っているところです。（半分心に決まってるもんはあるが）

とりあ ...]]></description><pubDate>Tue, 09 May 2023 21:50:58 +0900</pubDate></item><item><title>プラグの状態確認～。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3225947/blog/46903585/</link><description><![CDATA[最近怠けてたプラグの状態確認を実施。
エンジンの状態を知るための重要な検査。
吸排気フル交換、シエラで他にはいないガチラムエア加圧、イグニッションコイルへの電圧をVSDで昇圧等、通常より負担をかけてるのでたまには見ないとね。
うちのはチューニング度合いを考慮して番手を１つ上げており、今はNGK ...]]></description><pubDate>Sat, 22 Apr 2023 19:26:29 +0900</pubDate></item><item><title>メタキャタ付きフロントパイプ装着！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3225947/blog/46612308/</link><description><![CDATA[たっつんです。水面下でいろいろ蠢いています。
メタキャタ付きフロントパイプ欲しい～とずっと言ってましたが、
「無いのなら、作ってしまえ、フロントパイプ（字余り）」ということで、
もう先週の話ではありますが、TRUSTさんに行ってきました！！


GReddyファクトリーにてワンオフ製作で ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Dec 2022 20:56:31 +0900</pubDate></item><item><title>ラテラルロッド＆ブラケット補強プレート取り付け～。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3225947/blog/46548873/</link><description><![CDATA[たっつんです。低浮上ですが、精力的にｍｙジムニーの検証頑張ってます。
タイトなコーナーで一気にＧが掛かるシチュエーションでなんかグワッとロールして踏めない事象が起きていたのですが、それが🌈のフォーミュラーラテのせいということが判明し、🌈のフォーミュラーラテからＩＭＰＳさんで販売しているシルクロ ...]]></description><pubDate>Sat, 19 Nov 2022 22:31:45 +0900</pubDate></item><item><title>たっつんは生きてます。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3225947/blog/46434591/</link><description><![CDATA[最近超低浮上になってるたっつんです。
超低浮上ですが、水面下では超色々動いています。
電装系やエンジン回りのパーツの検証、足回りの刷新、ホイールのあえて15インチ化、ラムエアインテークの詰め等々、頑張っておりましたとも。

一応T-REVなんかも検証。結果、取り外し。（効果はあるけどデメリッ ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Oct 2022 22:24:33 +0900</pubDate></item><item><title>APIO初遠征＆rajanagaさんに会ってきました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3225947/blog/46126972/</link><description><![CDATA[最近ブログサボり気味のたっつんです。
🌈の件で引っ込んでおりました。
でもシエラは3歩進んで2歩下がりながらも歩みは止めておりませんともさ。
今やってるのはそのうち気が向いたら上げたいと思います。
（誰も真似しないと思うけど）

今日はAPIOさんでリアウレタンバンプストッパーを装着し ...]]></description><pubDate>Sun, 22 May 2022 20:37:14 +0900</pubDate></item><item><title>🌈出禁になりました…。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3225947/blog/46083751/</link><description><![CDATA[ご無沙汰しております。たっつんです。
もう結構前になりますが、🌈を出禁になりました。
ぶっちゃけると作ってもらった配管が2週間でぶっ壊れたりとか、
その他いろいろあって元々不信が募っていたのですが、
最後はずっと「買わない」ということで予防線貼ってたチャイナ産パーツを勧められ、
最初突っ ...]]></description><pubDate>Thu, 05 May 2022 19:35:26 +0900</pubDate></item><item><title>更なる可能性を探る旅…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3225947/blog/45734797/</link><description><![CDATA[NAのままでJB74ジムニーシエラがどこまで行けるのか、探求の日々は続いております。
今封印している6800回転を解放するにあたり、高回転のもう一声の伸びを求め試行錯誤中。
エンジンヘッド内部を弄る案がジムニー関連じゃないお店に頼む以外、ほぼ道が絶たれたので、かなり厳しい状況です。

吸気系 ...]]></description><pubDate>Sun, 26 Dec 2021 01:54:59 +0900</pubDate></item><item><title>スーパーラップに向けていろいろ準備中。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3225947/blog/45592472/</link><description><![CDATA[ジムニースーパーラップがだいぶ近づいてきたということでいろいろ準備中。
前後ラテラルロッドを交換したり、


キャンバー付けて大きくずれたアライメントを調整したり、


リアブレーキシューの交換失敗したり、


ラムエアの取り込み口をちょい改修したり。


スーパーラップま ...]]></description><pubDate>Wed, 03 Nov 2021 22:26:20 +0900</pubDate></item><item><title>ネガキャン付けました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3225947/blog/45581246/</link><description><![CDATA[ネガキャンはネガキャンでもネガティブキャンペーンではない。（当たり前）
レインボーオートさんの偏芯キングピン取り付けです。

これで左右とも2度ネガティブキャンバーが付きます。
あまり倒し過ぎると後ろとの見た目バランスが破綻するので、これくらいがいいところです。

ブレーキキャリパーをベ ...]]></description><pubDate>Sun, 31 Oct 2021 01:04:48 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤを交換しました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3225947/blog/45566312/</link><description><![CDATA[またまたまたタイヤを交換しました。16000キロで5回目（＾ρ＾）
モノはダンロップのAT5　225/70R16。ちょっと小径化しました。
重さは意外と重くて14.6kg！！　RT235/70R16と全く同じ重量でした。
重量は同じでも、重量が軸に近いところに寄ってるから動きはRT235より軽 ...]]></description><pubDate>Sun, 24 Oct 2021 22:29:13 +0900</pubDate></item><item><title>FAD STARtのカウリングサイドパネルタイプRを装着～。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3225947/blog/45513566/</link><description><![CDATA[スーパーラップ申し込む前に注文していたファッドスターさんのカウリングサイドパネルタイプRが到着したので装着～。
本来塗装は純正色８種から選ぶ仕様の通販でしたが、予め備考欄で黒シボ塗装を指定したら対応してくれました。
バンパーやフェンダー等と同じ感じにして欲しいとおねがいしたら、違和感のない良い感 ...]]></description><pubDate>Sun, 03 Oct 2021 23:00:12 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキパッド、注文したはいいけれど…</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3225947/blog/45471731/</link><description><![CDATA[11月のジムニースーパーラップに向けて少しずつ準備しているんですが、
その一環としてブレーキパッドを注文したのさ。

モノはエンドレスのMX72K（Fパッド）とタイプNA（Rシュー）。
納期が11月末から12月上旬とのこと…。スーパーラップに間に合わねぇ…（TДT）


サーキットは、 ...]]></description><pubDate>Sat, 18 Sep 2021 20:12:36 +0900</pubDate></item><item><title>ECU現車合わせやり直したい。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3225947/blog/45455705/</link><description><![CDATA[A/F計着けて現在の状況を理解できるようになっていろいろ確認中。

レインボーオートさんでインテークワンオフして津田サクションの時よりもフィーリング良くなったんだが、どうも津田サクションよりA/Fがだいぶリーン寄りに出てるようだ。
一般的にパワー空燃比と言われる値の中でも更に突き詰めた12.5 ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Sep 2021 11:39:00 +0900</pubDate></item><item><title>強化スタビライザーを取り付けました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3225947/blog/45415938/</link><description><![CDATA[フロントのロールセンターを上げるため、フロントにRimの強化スタビライザー（29Φ版）を導入しました。
本当はサスペンションある程度決まった後の味付けの変更が本来の役割だけどね。
サスはまだちょっと待ちなので、もうしばらく時間がかかるのよ…（￣　￣A;

純正でも27φとかなり太いです。2m ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Aug 2021 19:45:12 +0900</pubDate></item><item><title>ジムニースーパーラップにエントリーしました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3225947/blog/45398008/</link><description><![CDATA[まさかジムニーでサーキット行くとか言い出す日が来るとは…。
横ヒレさんの動画とか見てたら、やっぱうずうずするのよね。
ただ、お山仕様への方向転換も視野に入れてたので、完全にオンロード側に行くのか迷うところ…。

今回はジムニーでサーキット初参加、シートが4点式に対応していない（LX）ので、ビ ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Aug 2021 16:46:38 +0900</pubDate></item><item><title>アーシング等の見直し～。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3225947/blog/45395978/</link><description><![CDATA[久しぶりに休みに晴れたので、アーシング類の見直しを実施。
まずはエキマニアースの位置替え。
レインボーオートのアーシングとバッティングすると考え、エキマニの逆側に設置。
きも～ち良くなった気がしないでもない…プラシーボだな。
まあ悪くはなってないと思うのでしばらくこのまま様子見です。

 ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Aug 2021 23:05:35 +0900</pubDate></item><item><title>機械式LSDほっしぃ！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3225947/blog/45382669/</link><description><![CDATA[最近色々微調整して、これがあのJB74ジムニーシエラのNAか！？ってところに到達しつつある自信はあるんですけど、最近滑ってケツ振ることがよくある。
235/70R16のRTでも2速くらいからの中間加速で横滑りアラーム検出したり、実際ホイルスピンして加速出来ないことがあるし、ここにきて結構アクセルワ ...]]></description><pubDate>Mon, 16 Aug 2021 19:55:01 +0900</pubDate></item><item><title>アイスワイヤーの確認。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3225947/blog/45349681/</link><description><![CDATA[同僚の葬式から1週間が過ぎたので、そろそろ再開。

次の大掛かりな変更の予定は入れたので、それに向けて細部を詰めていきますよ～。
この前そっと着けてそっと外してたアイスワイヤ―を再度取り付け。
エキマニアースとの競合が疑われるので、とりあえず競合しないイグニッションコイル上のケーブルを設置。 ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Aug 2021 20:05:52 +0900</pubDate></item><item><title>那須フェス行き断念…。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3225947/blog/45318777/</link><description><![CDATA[ここ1週間、いよいよ来てしまったかというほどのぶっコロナ感染爆発。
自分は都心向けに出社しているので、電車の中等感染してしまうリスクが非常に高いポジションにいることを自覚しているので、昨日の感染者数更新を受けて、那須フェス参加どうしようと思っていましたが、今日、一昨日まで元気だった同僚が急逝し、と ...]]></description><pubDate>Wed, 28 Jul 2021 20:49:49 +0900</pubDate></item><item><title>ワイドトレッドスペーサー（3mｍ）を取り付け。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3225947/blog/45310855/</link><description><![CDATA[来週に控えた那須フェス、サーキット走行があるやなしやで、一般道でこけそうになるうちのシエラに申し訳程度の対策。

横転は基本的に足回りの固さはあまり影響せず、対策としては車高を落として重心を下げるか、トレッドを広げて踏ん張るようにするかの2択なのです。
タイヤを225/70R16にして、申し訳 ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Jul 2021 16:19:40 +0900</pubDate></item></channel></rss>