ksr596のブログ一覧

１．納車からの燃費記録
① 納車から2022年末まで

② 2023年

③ ほぼ同条件の比較（○の抜粋　※ 通勤の往復のみ）


２．パーツ交換など
2021年12月18日　各種バー、軽量ナット装着（タワーバー、パワーブレース、センターフロアバー、フロアクロスバー）
2021年12月25日　RXプラグに交換
2021年12月28日　アドパワー装着
2022年4月2日　　クーラントブースター注入
2022年5月22日　純正交換エアクリ交換（ブリッツサスパワー）
2023年2月11日　GR circuitからX PRIMEに交換（ともに0w-20）
2023年5月16日　いつものスタンドがV-powerの取扱終了（V-power給油最終日）
2023年6月30日　メインのGSを個人経営の出光に変更（燃費計測ルートもすこし変わる）
2023年6月17日　無交換式オイルフィルターPECS取り付け
2023年6月18日　アルミテープペタペタ（ミッションオイル交換のついで）
2023年7月1日　 タイヤ交換（前輪をブルーアースAE-01へ交換（純正サイズ））

３．トピック
(1)　15MBに関して
①　いまだにクラッチが踏みにくい（フットレストの設計がおかしい）
②　雨滴感知ワイパーはまったく使えない
③　オートライト・オートハイビームは優秀
④　アイドリングストップはまったく気にならない
⑤ 基本的にはかなり良いクルマ

(2)　15MB以外に関すること
①　無交換式オイルフィルター（PECS）で燃費は伸びないが、オイル燃費は倍になる
②　V-POWERをやめると燃費が若干落ちた
③　アルミテープで燃費は変わらなかった
④　X PRIMEはかなりいい（純正（新車注入）→GRT→GRC→X PRIME）

オイル量を減らしたところ、フィーリング・レスポンス・燃費がアップ。
プラシーボ的な効果だと思いますが、以前と比べて運転が格段に楽しくなりました。

zc32sで最後となる燃費シーズン（夏）に突入したので、先週GR circuitに交換しました。

2020年の給油記録です
（給油はすべてshell）

年間走行距離36,557km
年間給油1,760.65l
年間給油額230,722円（131.0円/l）
年間平均燃費20.76km/l（140.2％）

本年もよろしくお願いします

＜1～3月＞

＜4～6月＞

＜7～9月＞

＜10～12月＞

＜通勤4往復の定点観測＞