pattanのブログ一覧

　どうやら、エンジンの圧縮圧力が、メーカーが定める下限値を下回っている模様。バッテリーも小型化の影響で弱っていて、エンジンが始動出来ません。どうしようもないので、レッカー車を呼び、今は徳島マツダの本社で預かってもらってます。ちなみに、現在の総走行距離は、86,800㎞ちょっとです。 　2014年 ...
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　ついに、僕のRX‐8も、点火プラグの被りが出るようになってしまいました。 　2014年の3月に手放す前は（今と全く同じ車体番号のクルマですが）、冷間時の始動では暖機をしっかり行うなど、細心の注意を払って扱ってきたこともあり、一度もなったことが有りませんでした。被った時に行うデチョーク操作すら、 ...
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　マツダのNC型ロードスターが発売された時（2005年夏）に試乗した、標準グレードの5速MT車の第一印象がかなり良かったという昔話。6速MT仕様のRSにも乗りましたが、街乗りでは前者の方が良かったです。（NCのエンジンは、低速域からトルクが有る。） 　トランスミッションのギア比で言うと、6速の方 ...
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　現代の小型オープンカーとしては、総合的に見てベストの選択肢だと思う。買える状況下にある人は、是非買っていただきたい。純粋なガソリン仕様のエンジンを採用した車で、今後、このようなモデルは出て来ないはず。 　ただ、自分で弄って楽しむことを重視する人にはNAやNBを勧めるし、速さも欲しい人にはNCや ...
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　サイズや動力性能、旋回性能等で歴代の中では最もロードスターらしくないと言われるが、その通りだろう。RX‐8がNCの先行開発という意味で設計のベースになっているので、あらゆる点で、ロードスターとしては少々過剰な性能を持っている。メーカーの開発陣もそれは解っているので、意図的にRX‐8が持っていた性 ...
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　今の僕は、1週間から10日程度に1回だけRX‐8に乗っています。新型コロナ・ウイルスの影響は殆ど関係無くて、1回当たりの走行距離は大抵50㎞以下で、サーキットには行かず、高速道路も1年に1回使うかどうかで、精々、たまに鳴門スカイラインに走りに行く程度です。走っても、1往復程度。 　で、運転する ...
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　最近、NB型のマツダ・ロードスターについて、勉強し直しています。個人的にはNB2の時代に発売されたマツダスピードVersion（国内200台限定）が一番好きなんですけど、中古車が滅多に見つからないし、実際に見掛けたり、触れる機会もまず無いのが玉に瑕ですね。 　NBに関しては、弟のNCを買う前に ...
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　あくまで個人的な意見や予想に過ぎませんけども。 　2015年の秋に発表されたRX‐Visionを見たときは発売に対しての期待が少し膨らみましたが、その後、具体的な動きは特に無いようなので、今はもう諦めかけています。ヨーロッパではガソリン車に対する風当たりが今後ますます強くなってきそうですし、企 ...
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　2,700㎜のホイールベースと1,300㎏を超える車体重量を持つ4ドア車でありながら、本来ならば造るはずだったであろう新型RX‐7で実現させたかったものをこのエイトにぶつけて設計されたという経緯もあるのか、開発陣の拘りや情熱はかなりのものがある。 　特に、シャシー性能は国産FR車の中でも屈指の ...
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