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熱も下がって少し食欲も出てきた、と言うので冷蔵庫の残り物を温めました。
早く回復しますように。

上が妻ので、下２つが私の抗原検査キット。
他人事だと思ってたことが、我が家にも…。
(今は最終接触後、２日目と３日目が陰性だと出勤できるんですね)
かかりつけ医に問合せた処、軽症(妻曰く高熱と関節、喉の痛み等重症)なので入院ができず、
家庭内隔離生活が始まりたした!
喉の痛みも酷く食欲が無い妻の食事の用意が大変です。

処用があって２日遅れの初(?)日の出。
水平線の上に雲があって残念でした😔
が、富士山が見えてラッキー😃
(肉眼ではもっとはっきりと見えたのですが…)

ジェイドは通常63km/hを超えるとEV走行からエンジン走行に切り替わりますが、EV走行中に坂を下ると80km/hを超えてもEV走行が出来ます。
それならば高速道路走行時でも下り坂を利用すればEV走行が出来るのではないかと試行錯誤の結果、下り坂で速度上昇を防ぐ為に軽くブレーキをかけると90km/hを下回ればEV走行が出来ました。
たまったバッテリーを有効活用する事が出来ますし、位置エネルギーを無駄にする事が無いのでダブルで効率が良いです。
(EVニュートラル走行がもっと高効率ですが危険なのですやめてます)

高速 850km
観光 220km
ACC 100km/hセット
新東名高速の120区間を我慢(？)したので22.5km/Lはこれまでの高速燃費の最高です。
追い越しの為の加速をしなければもっと良かったか？