jasper0_kのブログ一覧

本日、助手席に自称50kgの重り(失礼･笑)を載せて花見ドライブに行きました。
途中4回の停車をしましたがエンジンが冷えてしまいEVスタートは出来ませんでした。
走行104km 燃費26.0km/l

エアコンONの燃費悪化もありますが
13%の燃費悪化です。
以前比較したときは7%の燃費悪化だったはず…(太ったか？)

先日ディーラーでジェイドの修理を受けました。
その時の代車が以前乗っていたフィット(GE6)のRSでした。
パドルシフトは初めてだったので遠回りして家に帰りました、ジェイドと比べて車重が軽いからか出だしのアクセル反応の良さにビックリ、と同時にCVTのエンジンが吹け上がった音と加速感が一致しない違和感も思い出しました。

アクセル反応が遅いものの、バイクの様な小気味よい変速ショック、エンジン音と加速の同調した気持ち良さにあらためてDCTの良さを感じたひとときでした。

“航続可能距離0になったら” をブログにのせたら｢金色の天馬｣さんからコメントを頂きました。
同じ事にチャレンジしている方もいるだろうな。とは思ってましたが、彼女は強者過ぎます！
航続可能距離0から25km走行し、給油量は43㍑だったそうです！
やばいですね、8kmの走行でビクビクしていた私はまだまだ青いです。^^;

で、残量警告灯が点灯する時の燃費残量を調べたら残量7.1㍑で点灯するとの事。

残量7.1㍑？？？

ちょっと待って！警告灯点灯時の航続可能距離は72kmでした、燃費10km/l やん！
その時のメーター燃費は23.3km/lだったはず。
どんな計算？？？

警告灯が航続可能距離72kmで点灯して、実走行65kmで航続可能距離は0になりましたが、まだ100km以上走行出来たことになりませんか？

警告灯点灯時のガソリン残量(7.1㍑)×満タン法燃費(24.1km/l)=(171km)-実走行(65km)=106km

この計算間違ってますか？


天馬さん まだまだ走行出来ましたよ(^.^)
て言っても40㍑タンクに43㍑給油したんだから、それ以上ムリか^^;

給油ランプは点灯していましたが会社近くの激安GSで給油するために航続可能距離と実距離を考慮し地元で給油せずに通勤しました。(航続可能距離は実走距離より少なくなってくる事は知っていたのでガソリン携行缶を車載)
いつもの山坂道を登り切り｢ここからは緩やかな下り坂が続くのでガソリンは減らないだろう｣と思っていましたがEV･充電走行にもかかわらず航続可能距離は緩やかながら減っていきます。
とうとう会社まで6kmの時点で0kmになってしまいましたが、下り坂が続きその先には駐車場があり二車線になるので何処まで走れるのかを知りたくてそのまま走行し無事会社に着き、退社後も携行缶を使わずGSで給油口からガソリンが見えるまで満タン給油しました。

検証結果
給油点灯 96,283km 航続可能距離72km
96,340km 航続可能距離 0km
給油 96,348km
※航続可能距離0km表示から8kmは走行できました。

走行距離 967.4km
給油量 40.11㍑
満タン燃費 24.12km/㍑
メーター表示 23.00km/㍑
給油ランプ点灯時の航続可能距離は72kmでしたが実走行距離57kmで0kmになり65kmで給油しました。