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前回「通勤比率が高いと燃費が良くなる」と書きましたが、花見ドライブに行って来たので燃費の実績です。(2名乗車)
通勤時の峠の倍近い標高134mの峠を越えてます。


2名乗車だと30㎞を走行してJC08モードを超える事が出来ました。
(二人で出かける時は30㎞を超えて走行しないとJC08モードを下回る）
ここまではほぼ平道で、通勤時は標高75mの峠は通過し会社に着いてます。

出勤時の最高燃費。


退勤時の最高燃費。
渋滞を避ける為に1㎞程回り道をし、自宅迄の3㎞をモーター走行(バッテリーを使い切る迄)しているので燃費が良くなっているのだと思っています。
JC08モードは何名乗車での計測なのか気になります。


この地域では珍しい"河津桜"です。







毎年行ってますが、暖冬なので昨年よりも2週間早く訪れましたが未だツボミも多かったです。

下り坂等でシフトをNにしてコースティング走行。
さらなる燃費向上を目指して、今年から多様しています。


前回の給油から燃費は向上しました　がっ！
１月の通勤比率は60%
２月の通勤比率は84%
通勤比率の違いで燃費は大きく違って来ます。
なので、同じ通勤比率の燃費を調べて見ました。


この時の通勤比率は87%とほぼ同じ、燃費もほぼ同じ…。
この頃から滑空走行をしていたので当然なのですが、下り坂に合わせてアクセルを調整し最初の画面左枠内のチャージ/パワーメーターの振れ幅最小にするという面倒くさい事をしなくて済むので前後の車に注意してコースティング走行を続けてみます。

2019.6.28に36,200㎞走行の中古を購入して3年と8ヶ月、
10万㎞を走行しました。

初めてのHV車(昨年の年間燃費はJC08モード）DCT車(加速時の変速感）とても満足しています。
不具合は、クラッチ交換(2023.3　無料）と、スタビライザーリンクの交換(同年6.9 ￥9,260） のみです。
タイヤ、12Vバッテリー、オイル等の消耗品は除きます^^;
20万㎞を目指してます。