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トヨタ クラウンのブログ一覧

2020年02月08日 イイね!

クラウンの試乗と契約

発売当初から気になっていた、クラウンの試乗と契約をしてきました。
前に乗っていた18クラウンアスリートは、V6 2.5で、静かに走ってくれました。
V6 3.5 G-Executiveも魅力的ですが、700万オーバーなので、気が引けます。
なので、2.5ベースで選ぶ事になり、2.5は、4気筒。
私のイメージで、4気筒は、エンジンがうなり振動もありクラウンらしく無いのでは?と言ったイメージでした。

担当の営業マンに、それを相談したところ、そのイメージで言うと、今から大体10年くらい前の感じですよ。
今は、そんな感じはそれ程無く、進化していると言う。
それで、クラウンのグレードが、沢山あってわかりにくいので、先ずは、2.0ターボのガソリン車のRSグレードと2.5ハイブリッドのRSではない方の2台を乗り比べて見て下さい、そうすると選択の方向が概ね決まってきますから。と言う事でした。

担当の営業マン:今日は、特別仕様車のエレガンススタイルも、試乗車にありますから、まずこの2.5ハイブリッドのエレガンススタイルから行きましょう。

乗って走るコースが決まっているかと思いきや、お好きなところをどうぞ言われ、思う様に走ってみました。
少しすると、営業マンが、静かでしょ。
私:う~ん。なるほど、静かですね~。乗り心地も今乗っている18クラウンアスリートよりいい感じですね~。
営業マン:18クラウンアスリートは、段突き感があるでしょ。

お次は、2.0ターボのガソリン車RSです。
まずエンジンが掛けられていたので、一旦エンジンを切って、エンジンの掛かり具合をやってみてもいいですか?と。
はいどうぞ。と言う事でしたので、いざ始動。
エンジンが暖まっていない事もあり、特に静かと言う訳ではありませんでした。
走り出しは、私がイメージしていた4気筒エンジンの音では無く、4気筒にしては、静かです。
信号待ちになり、アイドリング状態になると、少しエンジン音が気になり、少しエンジンの振動が伝わってきます。
営業マン:ま、4気筒ですからね。と。
走るとサスが固いのが分かります。
そこで、コンフォートモードにして見ると、そんなに固いとは感じなくなりました。

それで、2台を乗り比べて見たところ、静粛性、乗り心地、内装共に、2.5ハイブリッドのエレガンススタイルに軍配が上がりました。

見積もりは、営業マンが、まず、マット、バイザー、ナンバーフレーム、サンシェード、サンルーフ。これくらいは、必要でしょ。と。

私:ちょっと待った、マットは要りません。高いので自分で用意します。
ナンバーフレームも要りません。洗いにくくなる為。
サンシェードも要りません。フィルムを貼って欲しいので不要。
サンルーフも要りません。過去にサンルーフ付きの車に乗っていた時に、ガラスのケアーが大変になる事と、周りの防水ゴムがすぐに傷む為。

その上、これだけ省くだけで、30万近く節約できます。
そして、今ちょうど、決算セール中なので、値引きも通常より、引いてくれます。

もう既に買うつもりなので、必要書類も準備済みです。

すると、私が思っていた金額よりも、どーんと引いてくれました。
これで、納得。満足な新車購入になりました。

後は納車待ちの状態で、任意保険の車両入れ替えをする際に、車検証が必要なので、発行されたら、すぐに連絡をくれるそうです。

愛知トヨタ小牧営業所

Posted at 2020/02/09 00:47:35 | コメント(0) | トラックバック(0) | 試乗&契約 | クルマ
2020年02月08日 イイね!

やっぱりクラウンがいい。

最新の装備に勝る物は無いかな?と感じます。
総じて、静かで、乗り心地も良い。
Posted at 2020/02/08 22:45:29 | コメント(0) | 試乗&契約 | クルマレビュー

プロフィール

「クラウンハイブリッドの静音化 http://cvw.jp/b/3227792/44046508/
何シテル?   05/30 12:03
トヨタ クラウンです。よろしくお願いします。
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