Z5054のブログ一覧

　前回ヘッドライトスイッチが変だということを言いましたが、案の定ヘッドのハイ、ローみならず、フォッグも点灯しない。
　　　　　　　　　　　　　　　　
* ヘッドライトスイッチ 4.830
* エヤー吹き出し口 6.762
＊工賃 　5.670　　　　　　　　　
* 計 17.262

* シガーライターの照明球切れ
* バルブ　 252　　
*脱着交換　　　 1.800　　　　　　


２００６年　４月２６日　　88548ｋｍでATオイルの交換をしているんですね。
*オイルフイルタースクリーン脱着交換 13.230
*オイルストレーナー 6.300
*オイルパンガスケット　　　　　　　　　2.814
*ATオイル　　　　　　　　　　　２０L 6.300
オイル、オイルパンガスケット交換後2年、13000kmほどでオイル漏れでミッシヨン交換してたんですね、今調べながら初めて知りました。これならクレームで行けたんと違いますか？　２年、１３０００km無理ですか？・・・・まあーもうーとーい昔のことですからねー　これのおかげで「DIY」にめざめたんですからねえ。
　それから蛇足ですが前回のロードバイク２１時間で組んだのは、「ロードバイクの組み立て完成まで」とかなんとかそんな参考書片手に自宅居間でやりました。

2012年８月４日　　　　　　　　　　　　　　　　　119.170km
　
＊ホーンがならない。　車両テスト（車両テスト？！）3.992
*エヤバッグ　ユニット　脱着交換 　 2.994
*ステアリング　　　　　脱着　　　　　　　　　　　 2.994
*スリップリング　　　　　　　　　　　　　　　　　 2.1210

スリップリング交換 計　31.190

さていよいよ、ヤフオクにパルカにDIYに、そして、みんカラに目覚めるときがやってきました！　エド！　みんカラ！　ユーザー車検！　パーツのパルカ！

　　　　内訳です
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　数量　　単価　　　　　金額
1　　　新しいトランスミッションと交換　　　　　　　945　 45.360
2 Oリング　　　　　　　　　　　　　　2　　　 126 252　　　　
3 AT A4S 1 381.150 381.150
4 A/T オイルD-2　１L　　1.680 2 1.680 3.360
5 プロペラシャフトジョイントディスク交換　1　　　945 945
6 ユニバーサルジョイント　　　　　　　１　　　17.640　 17.640
7 ロックナット　　　　　　　　　　　　　６　　　84 504
8　　プロペラシャフトセンターマウント交換　4　　　945 3.780
9　　ダストカバー　　　　　　　　　　　　　1　　　315 315
10 ダストカバー　　　　　　　　　　　　　１　　 315 315
11 センターマウント　　　　　　　　　　　１　　102.48 10.248
12 サークリップ　　　　　　　　　　　　　１　　　147 147

　　　　　　　　　　工賃合計額　　　　　　　　　50.085　
部品合計額　　　　　　　　 413.931　
部品値引き額　　　　　　　　　4.016　

税込み合計額　　　　　　　　　460.000　　
(内消費税額　　　　　　　　　　21.905)　　　　

　私はこれまでデイーラーのフロントの言うことを疑ったことなどなかったし、この時も、あれ、変だな？とは思ったことは確かにあったんだけど、深く追求もしなかったし確認もしなかった。今思えばそれが大間違いのような気がしています。
　どう考えてもミッションオイル漏れでミッション交換はないでしょう？シールかオイルパンのパッキンでしょう？岩石にヒットしたわけでもないんだから。
　丁度この事件の前後にケーブルテレビで「エドとマイク」のクラシックカーディーラーズのエドの技に魅了され、がぜん車のメカにはまり込み、車のみならず、自転車にまで手を広げる始末です。　
この時はまだDIYでここまで頑張るとは思いもしませんでした。

ヤフオクで落札したアランのフレームをアルテグラで２１時間で組みました。

　　　
　これが９年目　　　102203kmでした。

　記載順序が前後していますが、ご勘弁！
BMW　サービス　フリーウエイ　
契約期間３年　もしくは　走行距離　60.000km 契約金額　102.900 (税込み)
細かな約款はありますが、まあほとんどただでやってくれました。

ビックリしたのは最初の3000kmのオイル交換前にオイルレベルを見たら、ロウより下だった。店に行って、これは２サイクルか？と言ったら苦笑いしながら何も言わずに、１L入りオイル４Lも交換前なのによこしたことがある。納車まで随分早かったから東京あたりで雑誌社かどこかやらで試乗車として使っていたかもしれない。カタログのイメージカラーだし。
　下取りに出した最初の1.9 、４発のオプションのホイールとシートとハードトップとを移植するよう頼んでいたから、ホイールも皮シートも、オクスフォードグリーンに塗られたハードトップも全部ついてからの納車だったから、タイヤや、シートのヤレ具合いがどうだったかは不明だけど、ライトスイッチは１．９のカチッとした剛性感は全くなく、CRCでも吹いたのかというような感触でした。案の定後になって交換することになりますが、また後日記すことにいたします。

2002年７月22日　58.628km　
始めての車検をうけました。　　　

　1999年３月、明るいグリーンのZ-３がウインドウに展示されているのを、家内と乗っている車から観かけて、家内がいきなり「止めて！」とさけんだのが悪夢の幕開けでありました。
　同年７月　6気筒オーバーフェンダーがでました。すれ違ったオーバーフェンダーのZ-3をみて、ひとこと「あれね」～生命保険解約しました。今のオクスフォードグリーンのZ-3です。

　あれからはや２４年のとしつきが過ぎ、あのZ-３命の家内も「コロナ」さなかの2021年7月に旅立ち、あのワイフのいないZ-3は一人で走らせても侘しく、つまらなく、もっぱら維持管理に精出している今日この頃でございます。
　ハードトップの塗装、にゃんこが乗って爪痕だらけのエンジンフードの塗装、リヤのハイマウントストップランプユニット交換塗装、運転席シートベルトガイドの破損とサイドサポートの痛みが激しいので、ヤフオクでZ-3クーペのベージュの右側シートをゲットして、黒の染Ｑで塗装して、シートバックだけ交換したらばっちりだとひとり合点していたら、微妙に合わないんですね、これが。BMW、不経済と言うか、無駄と言うか、トヨタならやらんでしょう、絶対！？シートバックの丈が少し、　3Cｍ，厚さが2cm程足らんのですね。きついんです。シートバックのサイズを計測したら、やはり、微妙に違うんですね。　あんなに生産台数の少ないクーペのシートとロードスターとシートを違えて生産しているなんて、？？です。それとも、アシストシートとドライビングシートの違いですかね？それにしても左と右、クーペとロードスター別物にしますかねー。ついでに以前修理したシートスライドのガタがまた出てきたので、今回はゴム板を買ってきて修理してOK。私のシートポジションはほとんど一番前なので、だれが座っても前にすることはないので、前２か所のシート固定ボルトにL型の金具をはめて固定し、ブレーキ時に前にずれないようにしています。
　さて、これからいつまで続くかわかりませんが、ゆっくり、ゆっくり、すこしづつ、２４年間にかかった修理箇所、費用、（おやくにたつかしら？）などを、車のこともど素人、パソコンはもっと初心者、けれど人生は達人！と言いたい、けれども・・・けれども・・・
　
　　　ご存じかもしれませんが、こんな詩があります　　

　青春とは人生のある期間ではなく　心の持ち方を言う
　薔薇の面差し　紅の唇　しなやかな手足ではなく
　たくましい意志　豊かな想像力　燃える情熱を指す
　青春とは人生の深い泉の清新さをいう
　中略
　霊感が絶え　精神が皮肉の雪に覆われ
　悲嘆の氷に閉ざされるとき
　20歳であろうと人は老いる
　頭をたく上げ希望の波をとらえる限り
　８０歳であろうと人は青春にして已む

圧倒的に不満点が多いけれど、スタイルがすべてを帳消しにしてくれる。でも、我が家にはz－3の写真はこのみんカラのために撮った２枚のみ。