白山羊のブログ一覧

久しぶりの投稿です。


2020年3月14日に納車して、はや１周年。
2年目に突入です。

走行距離は１万行きませんでした。

納車直後にはいろいろありましたが、
その後はとても良い子です。

相変わらず毎週、宮ヶ瀬ドライブです。
飽きそうで飽きないロード。

最近初めていつも止めている場所とは別のところにとめてみました。
さあ、ここはどうでしょうか？



宮ヶ瀬は曇りになると雲に覆われます。なかなかの絶景です。






これからも楽しい安全運転のドライブを続けようと思います。

FB25は楽しいぞーーー！！

なんか久しぶりだな。プログ書くの。

あいも変わらず週一でプチドライブしてます。

宮ヶ瀬も雪が残るように、なってきました。
積雪はそうそう無いと思いますが、凍結にはご注意ください。

いつもの宮ヶ瀬コースです。

ただ、運転は出来るだけ大人しく。

スタッドレスにして、やさしい足になりましたが、カーブでは少しロールというか柔らかさを感じますね。

まあ、柔らかいからしょうがないです。

スタッドレスと関係あるかわかりませんが、
足回りとエンジンルームからたまに音がします。
なんだろう？エンジン自体からの音ではないから、危険ではないと思いますが、継続するようなら、ディーラーに見てもらいます。

先日、CB18を載せたSPORTに試乗してきました。

FB25との比較になりますが、私の諸事情も踏まえるとFB25の方が私にはあってました。

Iモード中の巡航・普通の加速は、FB25の方が気持ちよいエンジン音と振動、なんというか重厚感があります。
CB18もFB25も約1,100回転ぐらいなのですが、ターボがかからないのか、少しもっさりした感じと、なんというか少し頑張っているエンジン音がしました。
イメージでいうと、排気量の差みたいな。
元々、妻は静かな車が良いので、その点を踏まえて私的にはFB25に軍配。

Sモードは圧倒的にCB18ですね。なんといっても加速感がFB25と違いますね。それもそのはず！巡航時の回転数が、FB25が1,600回転に対して、CB18は2,000回転なのです。トルクのピークバンド帯の回転数なので、クッと踏むと、ブンと加速していきます。

足回りは出荷したてのCB18なので、なんとも比較できませんでしたが、良い感じに思えました。悪いところはなかったです。

その他気になったところをあげると、、、
・センターコンソールの蓋（肘掛け）のクッションの厚みが増して良い感じになってました。
・シートのウルトラスエードが良かった。
・扉のヒンジが軽くなった（なんていうんでしょう。扉自体の重さは変わらないのですが、ヒンジ部にある、扉を止めるボコボコが少し小さくなって、扉の止まるのが軽くなった感じ）
・ガーニッシュ部分シルバー加飾については、フロントはサムライプロデュースさんのパーツとついている位置が、少し違った（上の画像を拡大したら見えるかも)。SPORTの方が車体側についてますね。ちなみにサイドはほぼ同じ位置。
・ターボ用の空気口は、フロントグリルの上二本部分がFB25は塞がれていたのが、CB18では穴が開けられる、そこから取り入れてました。

もし、私が独り身だったら、CB18ですね。
ただ、現在の私には妻がいるので、『我が家』としてはFB25です。

CB18のSモードはアイドリング2,000回転だけど、燃費が気になりますね。

ちなみに、試乗したので、ドリンクホルダーに入れれるダストボックスゲットしました。ゴミ箱に困っていたのでありがたかったです。

１ヶ月洗車しないとこれだよ！