ジム兄ちゃんのブログ一覧

　今年は気温が高く秋の訪れが遅いので10月に入ってから除草することにして、カブ様で片道20km程の墓参をしました。
　我が家の墓は、今後姓の異なる誰が継承しても、宗教が異なる者の遺骨も埋葬できるように、都立霊園管理者から古い墓石の耐震対策依頼もあったことにも鑑み、亡父の故郷産の今は採石できない石材を活かしながら、最上段の「○○家の墓」と刻んであった背丈ほどあった縦長の石の高さを腰の高さまで斜めに切って低くして家紋も削消して「想」と入れました。
　「想」としたのは、墓参で死者や先祖を想いおこすことも尊いことですが、墓前は「各個人が自らの行いを静かに振り返ってみる」に相応しい場所であると考えたからです。
　幸い公立霊園は宗教に関係なく承継名義者の6親等以内の遺骨を埋葬することができます。　　この墓に入るのは順番どおりならば私なので、残された者たちが新たに別に墓を求めなくても利用できるように、死後の始末は自分ではできないので、できることはできるうちにしておきました。

　20年前の我がC90カブ様には「燃料コック」なるものがついています。
　今や殆どのバイクの燃料供給はFI(フューエルインジェクション)によって電子制御されているので、エンジンをOFFにすれば燃料はカットされます。
　スーパーカブC90 のようにキャブレターで機械的に燃料と空気を混合してエンジンに供給する古いバイクは、燃料タンクからの重力と負圧でキャブレターに燃料を供給しているので、エンジン停止時や転倒時には燃料をカットしてやらないとキャブレターで燃料がオーバーフローして洩れてしまう可能性があります。
　面倒である反面、画像をみると分かるよう「ON」「OFF」のほかに「RES」(リザーブ)があり、「ON」で燃料がなくなっても「RES」に切り替えると一定距離走れるようになっており、ガス欠を気にしないで走れたので燃料メーターも不要で便利でした。
　一方でFI車は転倒しても燃料供給が止まらないので、自衛隊偵察バイクなどはバイクを倒して射撃してもエンジンが止まらず、すぐに再発進できたり燃料が漏れにくいなどの利点があります。
　既に殆どFI車両の時代になりましたので、絶滅危惧種「燃料コック」をご紹介いたしました。