1000daiのブログ一覧

ずーと、交換したいと思っていましたが、なかなか重い腰が上がらず、やっと交換する事にしました。純正交換タイプはラインナップが少なく、皆さんの交換ブログを拝見し、以前、８６の購入を本気で考えた時に、TRDのシフトノブを買ってあったので、7年越しで活躍してくれました。
交換は、（皆さんも書いてありますがおさらいで書きます）
①ノーマルシフトノブを抜く
こちら、ヒートガンかドライヤーを使い本体を温めて抜きます。
おすすめは、ヒートガンです。
抜く際はなるべく垂直に力を入れて抜いてください。
②シャフトに付いているプラスチック部品を破壊する。
私は、プラスチック用ノコ、先端が丸型で、破壊ができるペンチを使用（画像なくてすいません。）
注意は、シフトブーツの台座と一体になっているため、全部は破壊しないこと。

私は破壊し過ぎで、台座まで壊すところでした。綺麗に仕上げるのもいいのでが、見えない所なので軽くやすりをかけ、テープを巻いておきました。
③ねじ切り（上写真ネジ部）
シャフトが、10㎜なので、M10‐1.25のダイスを使いネジを切ります。
シャフトにローレット加工されており綺麗には切れませんが、山と谷は出来るので大丈夫と思います。（ダイス古かったから切れなかったかも（笑））
また、シフトノブがTRDの為、ネジが12だったので、口径変換アダプターを購入し、小加工を行い準備を事前しておきます。
後は、シールテープを巻き、シフトノブをちょうどいい所までねじ込めば完成です。

シフトパターンも印刷されているので、シールがいらなくていい！
ノーマルでは味わえない雰囲気になりよかったです。
ただ、プラスチックの破壊は面倒です。

29日にニスモフェスティバルに行ってきて、月曜日は会社の棚卸しの関係で、お休みでしたので、シフトノブの交換をしました。と言っても同じ物です。このニスモのシフトノブは現在、販売終了となっており、程度の良いものをネットで探していました。

右が古い物、左が新しい物です。程度は非常に良く満足しています。装着してみた所、ネジが少し軽かったが、最後の一巻きを締めたら良くなりました。

日産とスズキユーザーの私が。。。なぜかTRDのシフトノブ？
少し先走った感はあるが。
あと一台は厳しいか？と思いつつ悩む。