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95プラド(RZJ95W)のスパークプラグ交換しました。
NGKさんのイリジウムMAXを4本。


パワーコードを抜いていきます。
結構かたくて外した勢いでケーブルの留め具のプラスチックが根本からポキッと折れてしまいました笑
あとで接着剤でくっつけました。


パワーコードを外すと奥の方に接続されているのが見えます。



スパークプラグレンチを使って外していきます。



外したプラグの新旧比較
古いのは先端がほぼ真っ平でした😂



全部で4本あるので同じように外して交換していきます。
パワーコードの長さが微妙に足りず抜きにくいのもありましたが少し無理やり抜きました。
多分周りのパーツを外した方が作業効率は上がりそうですが、交換自体は出来そうだったのでしませんでした。
締め付けの強さはメーカーサイトを参考にしてます。
トルクレンチがなかったので指で締められるところからさらにレンチで半回転させてます。
参考↓
http://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/basic/04_01.html



4本全て交換しました。
一個づつやればケーブルの順番とかも間違えることはないと思いますがいっぺんにやろうとする時はそこも気を付けないとですね。

交換後はエンジンの吹き上がり、アクセルを踏んだ時の加速が体感で分かりました。
交換して良かったです。