<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>pen32000 / pen32000のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3230346/blog/</link><description>pen32000です。よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 16 Apr 2026 18:27:58 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>pen32000 / pen32000のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3230346/blog/</link></image><item><title>ピンロックシートつけてみた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3230346/blog/48928679/</link><description><![CDATA[　遅まきながらピンロックシート初体験です。ピンロックシートは雨の時に使うもので雨は乗らない自分には関係無いと思い込んでいました。フルフェイスでシールドが曇るのは曇り止めを塗るしかないとも。しかし、曇り止めはちゃんと塗っても効きが悪く、いつもシールドを少し開けて涙を流しながら走ってました。
　そういえ ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Feb 2026 19:49:22 +0900</pubDate></item><item><title>燃費いいね</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3230346/blog/48547251/</link><description><![CDATA[5000rpmオーバーでいい音になります。足付きも良いです。]]></description><pubDate>Thu, 17 Jul 2025 21:00:35 +0900</pubDate></item><item><title>[ビラーゴ250] 60度点火やってみた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3230346/blog/47784275/</link><description><![CDATA[　前々から思ってたことをやってみた。ビラーゴはV型エンジンで1stと2ndの点火時期が300度ズレてるから、通常点火は0(1st)、300(2nd)、720(1st)、1020(2nd)・・・になる。これを0、60、720、780にしたらもっと脈動感が出るんじゃないか、と。ネットで検索しても出てこな ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Jun 2024 15:20:19 +0900</pubDate></item><item><title>キャブレターアイシング！？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3230346/blog/47450837/</link><description><![CDATA[(1)古いバイクだから？
　去年の12月頃から始動直後の暖機では安定してるけど少し走った後に信号待ちのアイドリングでエンジンが止まる様になった。停車時アクセルを煽ってないと段々回転が落ちて止まってしまう。ある程度アクセルを開くと加速はそんなに悪くない。
　今までパイロットスクリューを回してみたりアイ ...]]></description><pubDate>Thu, 04 Jan 2024 14:47:09 +0900</pubDate></item><item><title>ビラーゴ250のバッテリーとレギュレータを交換した</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3230346/blog/47210908/</link><description><![CDATA[　8月の暑い日、バッテリーがイカれエンジンが掛からなくなった。結局、バッテリーだけでなくレギュレータも交換した。

(1)突然エンジンが掛からなくなった
　いつもの様にエンジンをかけて近所のスタンドへ行った。給油後エンジンが掛からない。ニュートラルランプは消灯、恐らくヘッドライトも消えてたはず。電圧 ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Oct 2023 20:02:57 +0900</pubDate></item><item><title>ビラーゴにガソリン添加剤を使ってみた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3230346/blog/46322707/</link><description><![CDATA[　シャフト固着からのバルブ曲がりにより吸気バルブを何回も交換しているビラーゴですが固着の原因が未だにわかりません。初めて発生した時はオイル替えたばっかだったし、オーバーレブはしてないし、オーバーヒートなら排気側が大丈夫なのは合点がいきません。
　吸気側のみ発生するのはガソリンのせいかも。ということで ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Aug 2022 22:28:59 +0900</pubDate></item><item><title>ビラーゴにバッグ付けてみた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3230346/blog/46297947/</link><description><![CDATA[　これに決定するまでにサイドバックとかシートバッグとか箱を付けようかとか随分迷った。付けてみるとビラーゴはシーシーバーというか背もたれがあるのでこれくらいがカッコいい。と自己満。
　このサイズで小さめのリュックくらいの容量しかないので買い物とかお土産は入らない。何か買ったらエコバッグに入れてネットで ...]]></description><pubDate>Fri, 05 Aug 2022 23:24:23 +0900</pubDate></item><item><title>ビラーゴ250インテークバルブ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3230346/blog/46287775/</link><description><![CDATA[　左が曲がったバルブ。右は新品。タコ棒で慣らして交換。ビラーゴはまだ純正部品があるから助かる。まだアメリカで販売しているとかなんとか。ずーっと販売続けて欲しい。
　ところでビラーゴってバルブ曲がりすぎじゃね。2ndのイン側ばかり。どうもシャフトが固着してバルブが出っ放しになってピストンに干渉するっぽ ...]]></description><pubDate>Sun, 31 Jul 2022 20:20:51 +0900</pubDate></item><item><title>ロッカーアームとバルブスプリング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3230346/blog/46273023/</link><description><![CDATA[　ビラーゴのインテークバルブを交換しました。写真はエキゾースト側(交換していない方)ですがキレイに撮れたので。

組立後エンジンがかかったので何はともあれヨシ！...]]></description><pubDate>Mon, 25 Jul 2022 17:19:13 +0900</pubDate></item><item><title>インテークバルブのカーボン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3230346/blog/46264839/</link><description><![CDATA[　1stシリンダのインテークを外側から写したもの。バルブ交換から500kmくらいしか走ってないけど結構カーボンが溜まってる。
　というのも今回は2ndのバルブが固着しシャフトが曲がって開きっぱなし→圧縮無しになって2ndのみ分解したから。なお、原因となった2nd側の写真はありません😊
　この後2n ...]]></description><pubDate>Fri, 22 Jul 2022 12:14:11 +0900</pubDate></item><item><title>大人の7人乗り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3230346/blog/44905661/</link><description><![CDATA[外観デザインが良く、内装も落ち着いていて、乗っていても安心感がある、嫌味のない大人の7人乗りです。]]></description><pubDate>Sat, 06 Mar 2021 20:25:06 +0900</pubDate></item><item><title>2列目シートについて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3230346/blog/44075482/</link><description><![CDATA[　今更ですが、2列目シートに座ってみました。プロアクティブ7人乗りFFです。前車のエスティマ7人乗りと比べると、あたりまえですが倒れる角度が違います。ミニバンレベルの角度を望んではダメです。少し倒すことが出来るセダンレベルの倒れ方ですね。
　下の子が車酔いするので長距離ではいつもシートを倒して寝てい ...]]></description><pubDate>Mon, 08 Jun 2020 21:00:24 +0900</pubDate></item><item><title>ドライブ(のみ)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3230346/blog/43936706/</link><description><![CDATA[家に居ようキャンペーン中ですが、購入後数十キロしか走っていないので我慢できずにドライブ(のみ)です。
オートクルーズを試しました。過去にオートクルーズ付きの車に乗ったことがなかったのでイマイチ切れるタイミングがつかめない。あと、先行車に続いて止まったときに復帰するのはアクセル踏まないといけないのかな ...]]></description><pubDate>Sat, 25 Apr 2020 19:43:45 +0900</pubDate></item><item><title>エスティマからCX-8へ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3230346/blog/43914733/</link><description><![CDATA[　エスティマに10年以上乗っていました。もろもろあってそろそろ買替えようと思い、まず候補としたのはセレナe-powerです。ちょうど初代のe-powerが出て1年くらいでした。セレナの事を調べていくうちにますます好きになりました。今よりフロントグリルがカッコよかったですしね。その頃はエスティマ消滅の ...]]></description><pubDate>Sat, 18 Apr 2020 09:59:51 +0900</pubDate></item><item><title>エスティマからの乗り換え→からの1年後再レビュー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3230346/blog/43906248/</link><description><![CDATA[13年間乗ったガスエス4WDからの乗り換えです。運転席の囲まれ感がありますが、嫌いではありません。他車とも比べましたがハイブリッドは高すぎて買えませんでした。予算内ではベストだと思っています。
→別記事にも書きましたが、他車の選択肢がありませんでした。エスティマに乗っていた人は受け皿が無くて困って ...]]></description><pubDate>Wed, 15 Apr 2020 00:24:35 +0900</pubDate></item></channel></rss>