おっき～＠ＲＦ４Ｃのブログ一覧

４１６ＷＥ用のボディをマスキングしてます。

今回はプロトフォームＰ３７です

フーガなんでしょうが…ライトはどう見てもＶ３６スカイライン前期


まっどちらにせよあんまり似てませんから良いですけどね


さて、このボディはスプール向けらしいのですが…トランクエリアが他の空力ボディより狭く設定されていますね～
おかげでちゃんとセダンに見えます

他社のはなんかトラックに見えます


トランクの長さってリヤウイングの効率に凄く影響するって某誌に書いてました。

スプール搭載車はリヤが軽いセットになるっぽいので、そういった意味でスプール向けってところなんでしょうね。

先月、旭のレースに出た時に常連さんに頼んで『ＬＣＤプロフェッショナルセッティングカード』って長い名前の物を借りました。

これはスピードパッション製のアンプとパソコンを繋ぐインターフェースになっていて、ネットからダウンロードしたプログラムをアンプに送ることが出来る代物です。

これで僕のアンプも話題のブースト機能が追加されました


で、先日のラジ天カップで雨が振る前に試しましたが…

インフィールドは普通でした、でも直線に入ると１／３位進んだところから狂ったように加速します

コレがブースト機能かぁ～


現状だとブーストが効く回転数が高すぎて周南の直線だと伸び切りません、ちゃんとセッティング出さないとメリットは生かしきれないです

アンプのセッティングは付属のセッティングカードでも出来るみたいなので、色々テストしないといけませんね

外のラジコンで使ってる４ＰＫですけど、同じのを使う人が多い

そこで、プロポスキンを貼ってみました

ほんとはbackbone製が欲しかったのですがメーカーが無くなってる？見つからなかったのでteamC製にしました。


しっかり派手派手になりました

ボディをＬＸ２５０に戻しました。

ボディマウントの穴が割れてかなりヤバい感じですが…不格好になるけどグラステープとかで補強したらなんとか行けそう…


いきなりボディ換えたら動きが変わりすぎて、グダグダになるでしょうしね

週末は旭レーシング月例みたいなので、出場するために準備を始めました

そういえば、外のラジコンレースは今年初ですね～


とりあえず今日は４１６を掃除…

ダンパーとタイヤをチェックして、曲がったサスブロックをセパレートに交換。ボディもＬＸ２５０が使えなさそうになったので、手持ちで使えそうなタミヤレガシィ２.０にしました。

ボディが不安だなぁ…二世代前くらいのボディだし、ちょっと今の事情に合わない気がします


ダメだったら重たいけどカローラにしよっと。