ボーマン船長のブログ一覧

1年点検受けました
フロン後ガラスに例のシールを無事貼っていただきました
ついつい点検時期をうっかりしちゃうんですよね(;^_^A

でもこのシールは特に貼らなければならない法的根拠もないらしく
最近ではこれを貼っていない車も見かけるようになりましたね

点検前にお願いしたこと
①オイル交換してください（オイルフィルターは交換不要です）
②パワステベルトが滑ってるのか、時々音が出るのでベルトを見てください
③スポイラーの価格と材質を教えてください

点検後の回答
①リアデフにオイルのにじみがあります
②パワステポンプにオイルのにじみがあります
③前後のワイパーゴムが劣化していますが在庫がありません
④エアコンのフィルターが交換時期を過ぎています

点検後の質問
①パワステポンプのベルトはどうでしたか？→音が鳴る状況が確認できませんでした
（頼んだのはベルトの状態の確認ですけど・・・）
②スポイラーの材質は？→あっ！（調べるのを忘れている）・・・こちらでは分かりません
③ブレーキの残量は？→５㎜以上あります。大丈夫ですね

顧客満足度２０点ぐらいかなｗ
私も営業時代は顧客の要望に応えられずによく怒られたものですｗ

営業活動改善提案
・点検内容の説明は簡単でもいいから必ず行うこと
（チェックシートを渡すから自分でよく読めってことですかね）
・フィルター交換提案は必ず現状を確認すること
（交換時期だけならドア横のシールに書いてある）
・点検で見つかった不具合はその後の対応について提示をすること
（デフオイル交換費用やパワステポンプの修理費用の提案をして欲しいな）
・分からないことはちゃんと調べて後日で構わないので連絡すること
（自社の車のことが分からないなんて泣けるぜ！）

ディーラーさんのこういった姿勢に
自分で車の事どんどん勉強することになって
個人的にはスキルアップできるんだけどだけど
技術的に自分でできない部分はディーラーを頼るしかないよな～
どこのメーカーのディーラーもこんな感じですかね
技術料に値するだけの点検だったか？と思いつつも
何かあったときの保険と諦めてる
（何かあってもどうにもならないって？）
少し遠くでもいいから、車好きの修理屋さんないかな

老体に鞭打ちながら頑張ってみたけどなんとか終わりが見えてきました。
作業しているうちに夢中になって画像があまりないので、残りの作業は流れだけざっといきます。

ワイパー塗装
ワイパー塗装はYoutubeでも丁寧な説明の動画が上がっている順序で行きました。
中性洗剤、研磨、脱脂、サフ、塗装の５工程、特に錆びていたわけではないので
サフは必要なかったかもしれません。
まあ塗装の段取りでいつもやってるのでその流れで(;^_^A
ちょこちょこ塗ってるうちに結構厚塗りになっちゃいました。
しかも作業しているうちにブレードの左右が分からなくなっちゃいましたΣ(￣ロ￣lll)ｶﾞｰﾝ
曲がりがあるほうが助手席側との情報もあるのでその通り組み上げました。



カウルトップ塗装
中性洗剤を使ってスポンジで掃除した後、脱脂してバンパースプレーで塗装。
このバンパースプレーはプライマーなしでOKとのことでしたので楽ちん作業ですが
懲りずに厚塗り塗装で(;^_^Aしっとりした感じに仕上がりました。
塗装の際はいつもそうですが、事前の掃除と足付け脱脂が重要です


PPバンパースプレー塗装後


ウィンドウォッシャー液ホース交換
ウィンドウォッシャー液ホースは触ると指先が真っ黒に！
ゴムが相当に劣化していました。このままにしておくと
劣化が進みホースが破断するので（アウトバックで経験済み）
ネットで購入して交換。スプレーノズルも取り外して掃除しました。


エアコン吸い込み口カバー
カウルトップ下助手席側のエアコン吸い込み口のカバー
念のためクリップグを外したところ爪のいくつかが折れていたため交換しました。
このカバーの裏側にはクッション状のパッキンがあって潰れてペッタンコだったので
これも併せて交換。交換後は高さが5㎜ぐらいありなんらかの効果があるのではと期待します。
写真はファスナークリップを外したところで、折れて無かったわけではありません。折れていたのはあくまでクリップの爪です。



カウルトップ組み付け
ウィンドのしたにカウルトップ上部の爪の部分を差し込み両側をねじ止めします
塗装したカウルトップにウィンドウォッシャーホースを取り付けます
カウルトップを組み上げるさい、分割部分のホースの接続部分を繋ぎました。

小物
ゴムキャップ
ワイパーアーム締め付け用ナットのゴムのキャップは、ワイパーがキレイになったことで
ゴムの白さが悪目立ちしちゃいました。レジンコーティング塗布で真っ黒になったけど、この黒さがいつまで持続できるかわからないので念のため追加で購入しておきます。

名前不明(;^_^A
カウルトップの両端についている部品ですが名前が分かりません。
ディーラさんで確認してもらいましたが部品表にはなく、カウルトップと一体扱いではないかのとのことでした。硬化が進んでいましたが部品購入ができなかったのでこちらもレジンコーティング塗布で我慢します。


なんとか仕上がった感じになりましたが、

ウィンド汚ねぇ！
次はコレか？と思いますが掃除の前に見栄えが少しだけ復活したところで
秋の良き日に近場でもドライブに行きたいものです。

今回使った材料と部品は以下の通り

カウルトップ左右の固定用ねじ部分キャップ×２個
スクリューグルメット×２個
ファスナークリップ×５個
ウェザーストリップ×１本（ボンネットウィンド側）
ウィンドウォッシャー液ホース
PPバンパースプレー（カウルトップ塗装）
ボディペン99工房ブラサフ（ワイパー塗装）
ボディペン99工房艶消し黒（ワイパー塗装）
シュアラスターレジンコーティング（ゴム・プラスチック製品小物）

作業を終えていろいろ反省点はありますが作業も楽しめましたし
個人・自己責任での作業ではこんなものと満足しています
カウルトップのお手入れについては塗装か樹脂復活剤を使うか悩むところでした。
どちらもメリットデメリットあるようでここは個人の判断次第というところのようです

部品が届いたので続いて部品交換を行っていきます
まずは、スクリューグルメットから

NCでは有名（らしい？）スクリューグルメット交換します。今後カウルトップを外すこともなかなかないから雨漏れ防止のため事前整備で交換しておきます。
これが後にいろいろあってディーラーで部品を特定できないという事態に陥りました。写真を見せたりモノタロウの部品画像を見せたりしても部品が特定できないので注文できないとのことでしたが、気を取り直して皆さんのみんカラデータをもとに責任は自分持ちでいいからと注文して頂きました。納入したスクリューグルメっとはコレ（間違いない！）


正直なところマツダさんはこの部品は外さない前提かもしれません。
少し持ち上げて隙間から爪を押すのですがどうも部品が硬化していて外れません。部品は写真のように4方向に爪があって、ちょこちょこ動きはするものの上側には抜けてきません。グルメっとの耳の部分もちぎれかけて内部に落下する可能性もあったので、無理矢理引っ張って引っこ抜きました。開口部の周辺は板厚が薄いため歪んでしまいました。（ちゃんと外す方法があるのかもしれませんね）






今回は歪んだボディ部分を何とか修復してほぼ平らにしましたが、歪んだことによる雨漏りも心配されます。ここからの雨漏りが心配であれば外さずにコーキング剤のようなもので周囲を固めるといのも選択肢の一つかもしれません。
新品は上から抑えると何の苦労もなくパチッとはまって完了です。
パッキンは既にボロボロで触ると粉のようになって崩れてしまいましたので、交換時期としてはいいタイミングだったと思います。（遅すぎかｗ）

このグロネットはカウルトップをねじ止めしている部分の台座にもなっているのですが、何故このような構造にしたのか設計者に聞いてみたいものですね。
続きは写真整理が出来次第順次上げていきます。

あまり乗らなくてもパーツの劣化は進むものですね～
この秋の天候のいい時期にカウル周りに手を入れてみることにしました。
Youtubeやみんカラで皆さんが整備についてアップして頂いているおかげで
心配なく取り掛かることができますm(__)m
そんなネット情報見ながらの作業で自分なりに気になったところを画像注記付きでアップしてみます。今回の作業予定は概ね次の通り。
　１）ワイパー塗装
　２）カウルトップ塗装
　３）ウォッシャーホースの交換
　４）その他消耗部品の交換

①ワイパー取り外し
まずは定番のワイパー塗装。NCはワイパーの塗装が弱いのか白化するのが早かった気がします。以前ディーラーにその話をしたところ無償で交換してもらいました。（クレーマーではないです(;^_^A）
さすがに年数が経った今となっては自分で塗装することにしました。
別にワイパー本体が痛んでいるわけではないので交換しないで塗装で十分ですね。





まずは事前準備としてウィンド部分にテープで位置の覚えを記してから
エイモンの内張はがしでキャップを外しナットを緩めましたが固着して全く動きません
潤滑剤をスプレーして一晩放置でガコガコ揺すって無事撤去完了
（潤滑剤は取り付け時にはめ込みの部分をなめてしまうことがあるのでここでの使用はよくないという話もあるようですね）
外したナットはすぐに元の位置へ戻して（自分は人間がだらしないのでスグに無くすんです(;^_^A）


②カウルトップ取り外し
まずはカウルトップの下側についているウェザーストリップを外します。ゴムの劣化が進んでいたのか一部が破れてしまったので泣く泣く交換リストに入れました。予定外なので画像がありません。

左右のキャップを丁寧に外して中のナットを外します（サイズは14㎜）
キャップはよく割れるとの事前情報があったので、マスキングテープで本体を保護しながら細めのドライバーで丁寧に作業しました。この時ドライバー側にもマスキングテープを巻いておきます。


このキャップは上下に爪がありそこを内側に押すようにこじったところ、無事割れずに取り外すことができました。無事とれたものの樹脂の劣化も進んでいるのであとで交換します。


ウィンドウォッシャー液のチューブをエンジンルーム内の接手部分で切り離しておきます（ボンネット内とカウルトップ中央部分）
ねじを外したら簡単に外せると思いきや何故か全然動かない
あれこれ動かしてようやく分かったことは、ウインド側に爪があること、カウル中央部分のはめあいが意外と深いことでした。








カウルトップを外すと中は長年の汚れが！と思いましたが、それほどではなく
手持ちの濡れ雑巾でゴシゴシこすってキレイにして作業はここで一旦中断となります


部品は注文翌日ぐらいの入荷と思ったらディーラーさんでは結構納期がかかっちゃうらしく、メーカー在庫品でも3日、外注品は半月ほどかかるとのこと
（事前に注文しておけばよかった と反省）
一部をネット注文に切り替え納品待ちとなりました
でも秋の天候のいい時期だから数日待ちでも全く問題なし！秋って最高！
部品到着後、続きの作業の記事書きます

うちのアウトバックもそろそろ18歳を超えてあちこち修理が必要になってきました。で、最近のディーラーさんであったケースを一つ。
先日、リアガーニッシュのクリア塗装が剥げてきて取り外したところ、経年劣化で樹脂の台座が破損してこれは修理より交換かなと思い部品購入して自前交換しようとしました。（既設品を取り外したら、取り付けは簡単ですよとのディーラーの言葉を信じて）
しかし、何度やってもしっくりフィットしなくて、リアウインドのゴム部分の下側の一部に隙間ができてしまいます。で、DIYを諦め交換費用を支払うので隙間の修正して欲しいとディーラーにお願いしたところ、部品不良かもしれないので新しい部品を取り寄せ頑張ってみてくれるとのことでした。
この時点では「お～新しい部品も取り寄せて頑張ってくれるか！さすがディーラー対応は違うな」とディーラーさんならではの据え付けの技術に期待していましたが、別の部品でも隙間ができてしまい対処不能との結論でした。
ふむふむ、で？部品の不具合ではないとのことは解ったけど、できた隙間はどうするの？既設品はぴったりはまっていたので何らかの原因があるはずなのですが「水は車内に入らないのでいいとおもいますよ」との回答に、そりゃそうかもしれないけどと、ディーラーに対するハイな気分台無しで帰ってきました。
自分の車じゃないから愛着がないのもわかりますし、今のディーラーで買った車じゃないしね。めんどくさい作業は修理が混雑しているなか対応が大変なのも解りますが、それで車のオーナーが気分良く帰ると思うの？お客が何を期待しているかをもう少し解って欲しかったね。スバルの車を長く使うってこうゆうことなの？と陰陰滅滅な気分のここ数日。１年ほったらかしのみんからで憂さ晴らしです(;^_^A。

その後自前であれこれ工夫して、みんからでも時々見かけるHoltsのすき間シールテープを挟み込むことにしました。これは粘土状のシーラーなので暫くの間は雨水のシールもできると思いますが、外観としてやっぱり隙間は気になります。
今後もこうゆうことが増えていくのかと思うと気が重いですが、年齢を重ねた自分の体同様、頑張ってケアしても元通りには治らないと覚悟しないといけないですね。修理部品もメーカー在庫がなくなりつつある今日この頃、我が愛車よ！お互いガタのある体で頑張ろうぜ！