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良い天気で、気持ちよくドライブ。景色のいいワインディングロードだと最高なんだけどね(^^)

カメラをこの位置に取り付けると、映像の変な揺れは発生しない。また、ボンネットとかに取り付けたら同じ揺れが発生しちゃうかなぁ。

https://youtube.com/watch?v=W9OOab0llY8

ロードスター のレストアを始めた例の自動車工場がNHKで紹介された。ADASの影響で、衝突する車が減って仕事も減ったから新しい事業を、って話は興味深かった。あの価格でレストアできるのはお買い得じゃないかな。

今朝いつも通りに車を出したら、マツダコネクト（マツコネ）のナビがまったく動かない。ナビ用SDカードを認識できないって。隣接するUSBポートの接続も不安定。まずはソフトの問題を疑ってエンジン再始動したけれど復旧せず。

接触不良っぽいなぁ、修理は面倒だな、忙しいから年明けだな、ととりあえず帰宅していろいろ調べたら、マツコネの再起動で直るかも、だって。どうやら、エンジンを切ってもしばらくはシステムが動き続けるらしく、そのせいで問題が残ったままだったっぽい。

その時点でエンジンを止めてから30分くらい経過していたから、改めて再始動したらあっさり復活。純粋にソフトの問題だったんだな。マツコネ強制再起動の操作「ミュート＋ナビの長押し」を知ったけれど、確かめられなかった。次の機会に役立つだろうから、メモとして残しておこう。

ナビSDカードのアップデートをしようと思ってて、その前で良かったよ。アップデートしてたら、そのときのトラブルだと疑ってはまっていたかもしれないから。で、すっかりアップデートのことを忘れてた。来週末だな。

Consumer Reportsの自動車メーカー／ブランドの信頼性ランキングでマツダが1位を獲得したので、紹介記事を書きました。どさくさに紛れ、自分のミニカーとロードスターの写真も掲載(^^)v

マツダが1位、トヨタ2位など強い日本勢--米国の自動車メーカー信頼度調査
https://japan.cnet.com/article/35162751/

以前、自動車信頼性ランキングでロードスターが1位になったときは、こんな記事も書いたのです。

自動車の信頼性、1位はマツダ「ロードスター」--トップ10でトヨタが6車、マツダが3車
https://japan.cnet.com/article/35145764/

諸事情あって、ロードスター（ND5RC）で日曜に出発し、水曜に帰宅する旅行をしてた。片道600km弱の往復を1人で運転して、それまでも含め感じたこと。

https://www.flickr.com/photos/nobusato/50117557158/

・自宅最寄りの横横港南台ICで入り、そのまま舞鶴若狭自動車道の舞鶴西ICまですべて高速で楽ちん。しかも、コロナの影響で渋滞は皆無。帰りに横浜町田ICを降りるときに自己絡みでちょっと混んだくらい。

・なによりも、新東名が綺麗でカーブも少なく、走りやすくて助かった。静岡のあたりは特に空いていて、直線でも前後に車が1台も見えないほど。東名よりスピード感が得られにくくて、遅いと思っても120kmは出てるし、つい140kmくらいまで上がっちゃう。

・せっかくなので、初めてクルーズコントロールをいじったものの、使い方がよく分からず速度セットに成功したのは1回だけ(^^;) 帰宅後マニュアルを確認したら、クルコンをオンにしてから速度セット用ボタンを押さないと駄目なのね。オンしただけで速度がセットされるのかと思ってた。保土ケ谷バイバスで上手くいったのは、たまたまその操作をしてたからみたい。そのうちに試してみよう。ただ、上限は100kmだから、制限が120kmの新東名じゃ物足りなそうだ。アップデートとかしないかなぁ。

・ナビがおしゃべりで、やたら遠くの広域情報とかを教えてくれた。これって、ETC 2.0の機能なのかな。よく分からず「とりあえず新しいやつが良いだろう」と思って選んで、広域情報だけでなく工事や事故に絡む車線規制とかも早めに教えてくれるから、それはそれでありがたい。PAやSAのITSスポットってのも使えるみたいだなぁ。何かありがたいことがあるのかなぁ。

・直進安定性はイマイチだし、風の影響も受けやすいけど、まぁあの車だから。あと、高速走行時からの加速はさすがにパワー不足で辛い。これも、そういうものだ。

・きつい上り坂のワインディング的なところは、キックダウンさせてもモタモタしちゃうから、スポーツモードに切り替えた方がいいね。

・幌がビニール1枚だったNA8Cに比べると、幌にアルミパネルが入っているお陰がとっても静か。いろいろな面で、しっかりした最近の車になったね。高速走行が辛くない。人によっては疲れるってことで評価の低いシートだけど、僕は悪くないと感じた。腰が痛くなったりもしない。

・あと、アクセルペダルの位置が良いのか、右の膝が痛くならない。以前乗っていたレガシィGTは高速走行が安定していて楽だったけれど、高速を長いこと走っていると右膝が痛くなるんだよね。

・燃費は市街地走行も、高速道路走行もほぼカタログスペック通り。素晴らしい。静岡SAで給油して自宅までは、21km/Lも出た(^^)

・リア・クロス・トラフィック・アラート（RCTA）なんていらない、とか思っていたけれど、SAとかPAとかで後退して出るときに死角から近づいてくる車の存在を教えてくれて便利だった。

・無ければ無いで済むものの、バックモニターを付けようかと。リアパーキングセンサーだけだと、車止めの存在は分からないし、SAやPAで子供がうろちょろしていると完全に死角になるからね。何せ後ろが見えにくい車なの。使っている人の評判も良いし。

・NA8Cは、正面から見ると小さいし、見た目が可愛いし、緑色だから遠くに見えるらしく、こっちが直進、向こうが右折だと結構ギリギリで突っ込まれたりした。ND5RCは、幅が広くなって見た目がゴツいし、前からだとデカいスポーツカーに見える。あと、赤のせいもあるのか、突っ込まれないし、狭い道で譲ってもらいやすい(^^) それでも、視認性を高めるため、購入時に見送ったデイライトを付けようかなと考え中。

・運転中は、Bluetooth接続したiPod touchで音楽を流してる。普段はエンジンスタートすると自動再生されるのに、ときどき自動では再生されず、マツコネの再生ボタンを押しても再生されないことがある。Bluetoothは繋がっているのに不思議。どうやらiPod側が悪いようで、そういうときはiPodの電源を入れ直すと再生が始まる。