<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>さとー。。 / SATO@HKAICHIのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3232467/blog/</link><description>愛知県にて軽オープンを愛でている佐藤と申します。軽自動車とホンダ車が好物、あとクルマ以外では初級ながら卓球に勤しんでますので、趣味の合う方はお気軽にお声がけください。同車種乗りの方をフォローさせて頂くことありますがご容赦ください。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Mon, 06 Apr 2026 16:13:17 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>さとー。。 / SATO@HKAICHIのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3232467/blog/</link></image><item><title>非日常性の極み</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3232467/blog/48735968/</link><description><![CDATA[これほど手軽かつ肩肘張らずにオープンエアを楽しめるクルマは他にないと思います。オープン2シーターのマニュアル車、しかもビル脚レカロMOMOステで武装した軽自動車など唯一無二。

当方日常車としてフィットハイブリッドも所有してますが、それに対して非日常性を極めた様なクルマです。...]]></description><pubDate>Wed, 29 Oct 2025 00:05:18 +0900</pubDate></item><item><title>トヨタ博物館</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3232467/blog/48502003/</link><description><![CDATA[愛知県に住んでおきながら今まで行けていなかったトヨタ博物館に行ってまいりました。

日本の基幹産業たる自動車がいかにして始まり、今日に至ったか。日本人なら知っておくべきことの一つを、分かりやすくしかも実車を交えて勉強させて頂きました。

とはいえ、クルマ好きとしては伝説の車の数々を拝めて鼻血が止まら ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Jun 2025 21:57:59 +0900</pubDate></item><item><title>オリジナリティの塊</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3232467/blog/48303160/</link><description><![CDATA[ハイブリッドらしい燃費と、ハイブリッドらしからぬ加速やエンジン音の二面性を持つギャップ萌えなコンパクトカー。これより速い車も燃費の良い車も数あれど、DCT+ハイブリッド+VTECを小型軽量ボディに詰め込んだこのパッケージングは後にも先にもこのクルマだけであろう。e:HEVが出た今だからこそ、この独自 ...]]></description><pubDate>Sun, 09 Mar 2025 21:31:34 +0900</pubDate></item><item><title>FD2→FL1乗り換えインプレ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3232467/blog/45943110/</link><description><![CDATA[

言うまでもなく、FD2は4ドアシビックをベースに作られたセミレーシングカーであり、全てにおいてストイックに速さを求めた設計になっています。

そこからFL1に乗り換えた際のギャップを備忘がてら残しておこうと思います。なお、装備や利便性などは生まれた時代が違うので割愛とし、走行性能に関する所に限定 ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Mar 2022 23:25:19 +0900</pubDate></item><item><title>現代に蘇ったユーロR</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3232467/blog/45865374/</link><description><![CDATA[前車がFD2であった為、快適性、静粛性、利便性は異次元（当たり前）。それでいて1.5ターボでトルクは必要十分、そして回せばしっかり「吠える」エンジン。しかしこのクルマの真骨頂は絶品のハンドリングとサスペンション。低速街乗りでも十分楽しめるし山道ならまさに水を得た魚。FD2程足を固めずにこれを実現でき ...]]></description><pubDate>Sat, 12 Feb 2022 00:20:49 +0900</pubDate></item><item><title>TYPE-R market</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3232467/blog/44288960/</link><description><![CDATA[One of my hobby is watching second hand market of TYPE-R.

Especially my car FD2 is the biggest interesting of mine.

Recently I noticed number of FD2 ...]]></description><pubDate>Sat, 15 Aug 2020 09:23:39 +0900</pubDate></item><item><title>To be more comfortable </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3232467/blog/43754962/</link><description><![CDATA[As you might know, FD2’s suspension is unbelievably stiff because this car was born to keep faster rap time on a racetrack than his predecessor.

Bu ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Feb 2020 20:37:03 +0900</pubDate></item></channel></rss>