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F88 DELIBOYの"F88 DELIBOY" [三菱 デリカD:5]

自作完全オリジナル 最終完成型エアスクープ ・クーリングパネル 

イイね!
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2020年08月10日
自作完全オリジナル 最終完成型エアスクープ ・クーリングパネル
完全オリジナル エアスクープ とクーリングパネル取付‼️社内ノウハウ考案品。
やっと完成しました😊
1年前からデータを取りながら自分達なりに考案、製作、テストを繰り返し最終型となりました👍
エアスクープ は、アルミ板3mmに赤塗装。→雨水でがかかる為。クーリングパネルはアルミ特性を活かす為、未塗装。

効果内容ですが、エアスクープ を取り付ける事で中間加速フィーリングが向上します👍但し、吸気量が多過ぎると燃費が悪化します。→吸気量が過大で、空気過剰率が増大し排気効果が低下する為です。

こんな燃費データを確認しました☝️
クルーズコントロール+-平均値テスト👇
5/15 36705km 15.9 km/l+-

エアダクトチューニング タンタル ラムエア化👇
5/22 37057km 13.2 km/l+- ↘️

エアダクト空気過剰率 下げ👇
6/6 37683km 16.1 km/l+- ↗️

エアダクト外し👇
7/31 40610km 16.7 km/l+- ↗️
過去最高値
クルーズコントロール+-平均値結果ですのでプラシーボによる操作は無いので、効果や差が正確に確認出来ます。ディーゼル車は空気過剰率により燃費が左右される事が、しっかり確認出来ました☝️

またこのパーツ起案はオリジナルです。
ご了承下さい☝️

以下、エアスクープ 、クーリングパネル取付を紹介👇
  • デリカD5のグリル内、エアクリーナーへの入口付近。エアスクープ 取付穴の作業。
  • グリル内ですので出来る限り大きくエアを誘導してやる事がポイント。グリル内で乱流が発生する為。
  • 上からの写真。入口が小さいと吸気効率が悪い。なるべく大きくしないとエアスクープ の意味がない。
  • 左の穴が🕳エアクリーナーへの入口‼️外気の誘導をして吸気量を増やしてやるのと、吸気温度を下げる狙い。
  • 中央小穴はダイレクトにエアクリーナーへ外気を入れ、右エアスクープ からの外気の流速を早め吸気する❗️☝️
  • 小穴裏は緑のナイロンで雨水止。小穴入った外気で流速を加速。空気摩擦が多い部分はアルミテープ で除電。
  • 左右にアルミ板3mmのクーリングパネル取付。ラジエターへの吸気温度を少しでも下げ、冷却効率を高める👍
  • クーリングパネル表面は冷却用の為、塗装はせず、アルミの特性を活かす👍下側コアがラジエター☝️3°C程↘️
  • ラジエターに外気を誘導しつつ、クーリングパネル右側を斜めにカットし、エアスクープ にも外気を誘導☝️
  • 次は余ったアルミ板でインタークーラーのクーリングパネルを作成していきます😊

最終完成型エアスクープ ・クーリングパネル のレビュー

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