あしおのブログ一覧

先日久しぶりにアコードに乗りましたけど、その時にちょっとした違和感がありました。


以前にもあったようなこの感じ。







独特な臭いと加熱したホイール。









そうです、ブレーキの引き摺りです。

いつもではないんですけど、明らかにおかしいんです。



フロントはＤＣ５のブレンボを装着しているのでもちろん大丈夫なんですが、今回は左リヤ。
ちなみに右リヤは以前キャリパーを交換しています。
過去のブログを確認してみると・・・

２０１０年５月　右リヤブレーキ引き摺り発生
２０１０年５月　左右リヤキャリパーオーバーホール（左も念のため）
２０１０年１１月　右リヤブレーキ引き摺り再発
２０１１年２月　右リヤキャリパー交換
２０１３年２月　今回、左リヤブレーキ引き摺り再発

約３年前に左リヤキャリパーもオーバーホールしてるんですけどね・・・(^_^;)






クルマって、メーカーや車種によってここが弱いとかここが壊れやすいとか、持病みたいなのってあるじゃないですか？
アコードですとＡ/Ｃコンプレッサリレーとか？分かりませんけど・・・。
もしかしたらそんなのがあるのかな～と思って、ある方を通じてＤの方に聞いてもらったんですけど、アコードのブレーキでそういうのはないようです。

冬でも関東遠征とか結構してたので、融雪剤の付着が少なからず影響しているのかも知れません。
遠征後は白いアコードがさらに真っ白くなりますからね・・・(^_^;)
現に下廻りはだいぶ錆が目立ちます。
冬の遠征後やたまにする洗車では下廻りやブレーキも気をつけて洗ってるつもりなんですけどね。
なかなか落としきれない部分もあるんでしょう。





ということなので、以前左リヤはシールキットのみの交換でしたが、今回はシールキットとピストンも交換してみようと思います。

まぁ、これで直るでしょう。
今月中には作業出来るかな？

それにしても２台とも修理ばっかりですね・・・(^_^;)

だいぶご無沙汰になってしまいましたが・・・。

今日は天気が良く気温も高めだったんですが、風が強くて寒い１日でしたね。

今日は２週間ぶりの休みで、丸１日休みなのはじつに４週間ぶり・・・。
プチオフも一件中止になってしまいましたし・・・(TT)



維持りパーツはだいぶ前に揃ってたんですが、なかなか時間が取れずにこんな寒い時期になってしまいました。
今年中にある件で盛岡の某店にも行きたかったんですが、この時期夏タイヤでは厳しいですね。
来年春までお預けです・・・(TT)




さて、今回の維持りはアンダーカバーの交換と社外バラストの交換です。

外したアンダーカバーはこんな感じ。


あちこち削れてますね。
取付ボルトも削れてましたし、ドレンボルトのカバーもどっかにいきました（笑）

交換後は限りなくフラットに(^^)
でもまたボロボロになるんだろうな～。
とりあえず１年ぐらいはもつといいですね～。



バラストは今年のＧ．Ｗに取付したものですが、早々と点灯不良に・・・(TT)
調子良い時もありますが、ダメな時は何回かスイッチをＯＮ･ＯＦＦするとやっと点灯するという・・・。
しかも右ヘッドと左フォグ。
さすが中○クオリティ（笑）

交換後・・・といっても今日の夜だけですが、今のところは良好のようです。
コチラも１年後の車検ぐらいまではもってほしいですね～。



いろいろと手のかかるアコードですが、幸いにも大きなトラブルはありません。
手のかかる子ほど何とかって言いません？
自然と愛着は沸きますよね～(^^)

先日アコードのバッテリー交換をしましたよ。

今まで使用していたバッテリはＳＶＲ５０-１２。

平成２０年１２月に交換してますので、約４年ですね。
最近はエンジン始動時のスタータの回りが鈍くなっていたのでいよいよ交換の時期。
まぁ、４年はもった方かな？




今回もＳＶＲ５０-１２にしようといろいろ探していたんですけど、どうやら販売終了した感じで・・・。
アコードにジャストサイズだったのに・・・。

みんカラで検索したらＣＭ型の皆さんはほとんどがカオス。
これじゃ面白くない・・・えっ？何が？（笑）

売れ筋？流行り？のカオスも考えたんですけど、性能・パワー重視でＯＰＴＩＭＡのＲＥＤＴＯＰにしようかと。
っていうかしたんですけどね。


ただ問題もありまして。
寸法が今までのよりも若干大きいんですよね。
測ると何とかギリギリ入りそうだったので強行しちゃいましたが（笑）
で、結果として入るには入ったんですけど、純正のプラスチックのバッテリートレー？は撤去。
オプションのハイトアダプターと取付用ロングタップステーを使って、あれこれやって半ば強引に付けました（笑）
まぁ、ガタつきはないので問題はありませんけどね～。




結論。
ＣＭ型にはサイズ的にＯＰＴＩＭＡはキビしいので、しっかりと簡単に取付したい方はやめた方が無難かと。
ボクは取付よりも性能を選びましたけど(^^)
でも普通ＯＰＴＩＭＡは選ばないか・・・。
アコード純正ってＤ端子でしたっけ？
アコード買ってすぐにバッテリー交換（オーディオ一式）したので純正が分からない・・・。




交換後は抜群の始動性！
勢いがまるで違います！！

でもＣＭ型のエンジン始動時は安っぽくて好きじゃないです。
たぶんＣＭ型乗りの方や乗ってた方は大半がそう感じてると思いますけど。
ホンダ車全般がこうなのかなぁ？



今回のバッテリー交換でオーディオにも良い効果が期待できそうですね～(^^)

ボクのアコードワゴンの近況報告をしたいと思います。
興味ないかも知れませんが・・・（笑）

と言っても「維持り」ネタの方ですけどね～。






今日は行きつけのタイヤ屋さんへエンジンオイル交換をしに行ってきました。
前回交換から約半年、距離は４，０００キロぐらい。
もう少ししてからでもいいんですけど、お店の方がこれからタイヤ交換で忙しくなるのでちょっと早めの交換です。



で、店長に呼ばれたので下廻りを覗き込むと・・・

分かりますかね～？
御覧のように排気温センサの配線がほつれてだらーんとなってます・・・。

以前にも１度こんなことがあってタイラップで留めておいたんですけどね。
引っ掛けて切れたりでもしたらまた余計な出費が・・・。
見つけてもらって良かったですよ～。

オイル交換をしてもらってる傍らで、ボクも下にもぐって再度タイラップ留めしておきました。
２箇所留めたんで大丈夫でしょう(^^)



ついでに念のため下廻りをさらっと確認してみました。
そしたらアンダーカバーが削れてボロボロ・・・さらにフレームもガリガリ・・・（汗）
昨年の夏だったかな～？アンダーカバーは１度交換してるんですけどね～。
そのうちＤに行って注文しないと。
でもたしか７～８，０００円ぐらいしたような・・・意外と高かった記憶があるんですけど・・・まぁ仕方ないですね。


あとはセルフでタイヤの空気圧調整。
前回調整よりも０．５キロぐらい下がってたのでバッチリ調整～(^^)
タイヤの減り具合はフロントはほとんどなし。
リヤはうっすら内減りしてましたがとくに問題なし。
アライメントとってないんですけど、意外と持ちますね～。


そうそう、最近冷間時のエンジン始動時のクランキングが鈍くなってきました。
前回のバッテリ交換から約４年。
もうそろそろ交換時期かな～？



こんな感じで「弄り」よりも修理やメンテの「維持り」がメインになってきました・・・。
うーん、何か弄りネタないかな～？

相変わらずイイ感じの存在感を放っているプログレッシブＭＥ＋ブレンボです（＾＾）
この組み合わせ、最高です！

プロドライブＧＣ－０５Ｋの黒ホイールにも抜群の組み合わせではないでしょうか？

と自画自賛してみましたが・・・（笑）














車庫入れの時にやってしまいました・・・。
















何をやったかって？





ホイールを擦ったわけではありません。











それではズームアップ！









分かりますかね？フェンダーがくの字に凹みました（汗）






前から擦っていたフェンダーを塗り塗りしていたのはボクのクルマを見たことある方はお分かりだと思います。

今のホイールにしてからハンドルを切った時の干渉が多くなり、いつものノリで放っておいたら車庫入れの時にフェンダーに引っ掛かるようになり・・・。
気をつけてはいましたが、さらに放っておいたらこうなりました。

以前は擦っている程度だったのが、今はタイヤの上にフェンダーが乗っかっている？フェンダーにタイヤが食い込んでいる？って感じですね。
とりあえず引っ張り出しましたが、ウネウネになっちゃいました。


恐るべし、５ｍｍの差・・・。（上下ではなくて左右です）






さて、どうしましょう？
選択肢は３つですかね？

①中古を探して交換する
②板金修理をする
③そのまま


一瞬考えましたけどやっぱり③で。
修理したところで何かしら対策をしないとまた凹みますし。
１番確実なのは車高を上げることですけど・・・。
キャンバー付けるとかわせる？タイヤのショルダー形状によってもかわせる？

まぁ、追々考えます。



さらには以前直した方と逆のＬＥＤリフレクターも一部切れてるし・・・。



ますますボロくなるあしお号でした。