森ゴローのブログ一覧

令和2年2月に購入したBR9アウトバック。4月からの単身赴任に備えアイサイト付きでオールドスバリストとして最後のEJエンジンを積むBR9は、期待以上の走りをしてくれました。3年の勤務中、自宅との往復で8万キロを走り、色々直しながらも新しい単身赴任先でもまだまだ走ってもらう予定でしたが、今年令和5年になってヘッドライトオートレベライザーが故障。ＣＶＴが滑っているような違和感。そして7月7日高速道路で自宅に帰省中、油温警告灯が点滅しアイサイト関連警告灯が点灯💧翌日Ｄラーで点検したらCVTコントロールバルブの故障で20万。但し距離が18万4千キロ超えなのであちこち出てくる可能性あり。CVT載せ替えなら70万。修理はオススメしないと言われ、車検も近かったので修理を断念。なお、Ｄラーに持っていった日にエアコンが故障し熱風に。
アウトバックを降りることにしました。
車も最後を悟ったのかな。
単身赴任で距離がこんなに伸びなければずっと維持できたのに・・・と思うと残念です💧

かつての愛車、インプレッサＷＲＸ（ＧＣ８Ｂ）のエンジン始動動画です。
柿本改マフラーの奏でる不等長ボクサーサウンドが大好きでした。

ニーズが変わったので手放しましたが、ロングセラーの理由が分かります。市内のアシ車としても、週末のお出かけにしても使える車です。

４月の初めから、左前輪から「クォーン」と音がしていました。
速度を上げると音の周波数が上がる感じだったので、タイヤと一緒に回転する何かが故障したな？と予想しました。ハンドルには何も感じず、走行の抵抗になっている感じもありません。インターネットで調べると、ハブベアリングの可能性が高いようです。
購入した中古車屋さんに相談すると、お店独自の３か月3,000ｋｍ保証で対応可能とのことなので、ＧＷに札幌に帰る際に、修理することになりました。
昨日、修理が終わり、静かになって帰ってきました＾＾

そして、今日は冬タイヤから夏タイヤに交換しました。
前車デリカＤ５より一回り小さい１７インチなので、交換が少し楽になりました。
アルミホイールは純正です。ブリヂストンのエコピアを履いていました。
セルフスタンドで空気圧も調整しました。
さ～、夏タイヤにすると燃費はどうなるのかな？

ゴールデンウィークです。
でも、コロナウイルスで不要不急の外出の自粛要請が出されています。
が、単身赴任のワタクシは帰省しないわけにはいきません。
今回のゴールデンウィークは高速道路の休日割引を行わないことになりました。
そうすると、通常利用している池田本線から追分町ＩＣまでだと4,690円かかってしまいます。（休日なら3,280円）
これは痛い！日高山脈の峠道のみ高速道路に乗り、十勝平野は下を走ってみようと思い立ちました。十勝清水ＩＣから夕張ＩＣまでの利用だと平日料金2,370円です。約半額で済みます。これは家計への影響が大きいです！
３：１２に釧路市を出発しました。
３：５２に阿寒ＩＣを通過。
４：２５上浦幌ＰＡで仮眠。４：４０出発。
４：４５本別ＩＣで高速を降りる。
ここから士幌町を経由して
６：１０清水町のセブンイレブンでトイレ休憩。パンとジュースを購入。６：２５出発。十勝清水ＩＣから高速に乗り、
７：３０夕張ＩＣで高速を降りる。
８：５０自宅に到着。
総走行距離は３３０ｋｍで、ずっと高速道路を走るのとほとんど変わらない。これにはびっくりです。
もっと驚いたのは、休憩時間を除けば約５時間で走破できたこと。
高速フル利用と３０分くらいしか変わらない。
二かまどになって家計が苦しい中、これはアリですね。
ちなみに燃費は、車の燃費計で平均16.1ｋｍ／Ｌでした。
職業柄、スピード違反では絶対捕まることができないので、法定速度プラスアルファの速度で走っています。
2500ccで10万キロ超えでこの燃費が出るのはスゴイと思います！！