<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>lalacat / lalacat</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3234552/blog/</link><description>僕の自動車遍歴　()は同時期所有

① トーハツ ツインアロー　バイク
② プリンス・スカイラインGTA（プリンス縦型ラジエターグリル）
③ マツダ・ファミリアロータリークーペ　（④ 中古フォルクスワーゲン タイプ１）
⑤ フェアレディ S30 Z-L　
⑥ シトロエンGS 1015cc
⑦ シトロエンGS 1220 パラス（⑧ マツダ・中古ルーチェロータリーワゴン）
⑨ サーブ99GL（中古）
⑩ サーブ900ターボ　（中古）（⑪ サーブ95,⑫ 96）
⑬ サーブ9000タラデガ　（新車）（⑭ ジャガーMk2 3.8）
⑮ アルファロメオ155スーパー（新車）（⑯ キューベル＋ワーゲン 1943年、⑰ ロータスS4)
⑱ アルファロメオGTVツインスパーク並行（中古）　（⑲ トライアンフ スピットファイヤー）

⑳ サーブ9000グリフィン（以下中古・以下オートマ　これ以前はMT）
21　サーブ9-5ワゴン（?　キムコ250ccスクーター）
22　マセラッティ・クワトロポルテ旧車
23　アウディTT8n ロードスター
24　サーブ93カブリオレ
25  アルファロメオ159（セレスピード）

2020年4月　コロナ騒動のせいで遠方まで出かけられず、昔所有していたGTVと同年式のアルファスパイダーを買いそびれました。

最近感激したことがあります。

PC日記に書こうとしてwebで検索していたら、レストア販売ページにシトロエンGS 1015ccの詳細写真がありました。(・o・)

ビボン式のスピードメーターや水平に引くハンドブレーキなど、忘れていた細部を思い出しました。
なんと、シトロエンGS 1220 パラスもレストア販売でたくさんの詳細写真がありました。(^^♪

今でも状態のいい販売車があるとは・・・。
貴重な情報源の、
みんカラが長く長く続いてくれるといいですね。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sat, 25 Apr 2026 07:21:41 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>lalacat / lalacat</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3234552/blog/</link></image><item><title>埼玉のフラミンゴでオイル交換他</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3234552/blog/48448174/</link><description><![CDATA[のことになるのだが、159を購入した当初から運転席側のエアコン温度調整ダイヤルが22度になつたままで空回りして温度調整が出来ない。
売主が中古の別パーツを用意してくれていたので取りつけてくれるところを探していた。
自分でもできるだろうと思ってはいたが整備マニュアルがないので無理に交換しようとして ...]]></description><pubDate>Sat, 24 May 2025 17:48:48 +0900</pubDate></item><item><title>サーブが今度はメルカリで。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3234552/blog/48443228/</link><description><![CDATA[今月に入って僕が大手買取屋さんに売却したサーブが今度はメルカリで販売しているのに気がつきました。
説明文からは大きな不具合がないと説明していますが、個人売買だとトラブルになると思って買取屋にお願いした車なので些か気になります。

僕は長くヤフオク、メルカリ、eBayなどでなどでの売買をしていま ...]]></description><pubDate>Wed, 21 May 2025 17:02:05 +0900</pubDate></item><item><title>サーブカブリオレを手放す事に。買取屋の？。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3234552/blog/48335250/</link><description><![CDATA[奈良在住の方からカブリオレを購入させていただいて４年間、一度も修理屋の世話になる事なく無事に過ごしました。
僕にとってマイナーな故障は多々起きていますが、日常の使用には問題なく、ホロの自動開閉も故障ないのですが２度目の車検が迫る中、アルファロメオ159に目が止まり購入してしまいました。

サー ...]]></description><pubDate>Thu, 27 Mar 2025 13:47:06 +0900</pubDate></item><item><title>SAAB 9000 Grifin</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3234552/blog/45098232/</link><description><![CDATA[SAAB9000グリフィン

GTVの後にまたSAABに乗りたくなった。
SAABと決別して10年にはなるだろうか。その間にSAABはGMの傘下に入り、その後GMに見捨てられてサーブスカニアは倒産した。
倒産という言い方が正しいのかどうかは別として、とにかく乗用車から撤退した。

SAA ...]]></description><pubDate>Mon, 10 May 2021 14:17:09 +0900</pubDate></item><item><title>トライアンフスピットファイア1500のこと。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3234552/blog/45080711/</link><description><![CDATA[トライアンフ・スピットファイアー1500です。

1992年当時に手に入れました。
当時は比較的程度の良いスピットファイアーが安く手に入って、確か40万円ほどで購入しました。

キューベルワーゲンを除けば僕にとっては最初のオープンカー。
ロータスエランS4FHCの時からのオープンへのあこ ...]]></description><pubDate>Wed, 05 May 2021 00:00:09 +0900</pubDate></item><item><title>アルファロメオ155と事故の思い出。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3234552/blog/45063822/</link><description><![CDATA[Alfa Romeo 155superと事故の思い出。

長くSAABを乗ってきて、充分乗ってきたので決別しようかと感じるようになった。
SAABは趣味のセカンドカーとしてよりも、ファーストカーで仕事にも使っていたのだが、SAABタラディガは最初からリアウイングがついていたりと、いささか派手す ...]]></description><pubDate>Fri, 30 Apr 2021 14:45:32 +0900</pubDate></item><item><title>SAAB900　Turbo</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3234552/blog/45058291/</link><description><![CDATA[

SAAB900Turbo
SAAB99を2台乗り継いだあとに購入したSAAB900Turboです。所有車としては初めてのターボ車です。
折から東京でできたSAAB OWNERS OF JAPANに入会したので、同好の士と巡り会えて多くのクラブイベントに参加しました。スキーをするメンバーが ...]]></description><pubDate>Wed, 28 Apr 2021 17:21:35 +0900</pubDate></item><item><title>シトロエンGS　2台の思い出。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3234552/blog/45049840/</link><description><![CDATA[シトロエンGS1015cc　GS1220ccパラス

空冷・水平対向4気筒SOHCのエンジンは直進安定性を稼ぐため、フロントアクスルの前に縦置。
空冷エンジンのためラジエタースペースを必要とせず理想のエンジン配置にできたのでは？と思う。
当時の大衆車としては珍しく、バネ下重量でアドバンテージ ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Apr 2021 16:32:37 +0900</pubDate></item><item><title>キューベルワーゲン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3234552/blog/45041267/</link><description><![CDATA[キューベルワーゲン
ベルギーいる時に本屋でドイツのAUTOCARだったと思うが、車の雑誌を購入して読んでいたら個人売買コーナーに1943年キューベルワーゲンを売りたいという記事があった。
早速、電話をしてみた。聞けばオーストリアのミリタリークラブの会長だとか言う。程度はよく、エンジンオリジナルだ ...]]></description><pubDate>Thu, 22 Apr 2021 18:13:49 +0900</pubDate></item><item><title>トーハツ ツインアロー の思い出。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3234552/blog/45032021/</link><description><![CDATA[トーハツツインアローの思い出。所有期間　1965ー1966
クラスメートが1964年に会社更生法を申請してバイクの生産を止めた東京発動機（株）トーハツのバイクが安く買えると誘ってきたのは高校2年の時。
東京発動機（株）は一時期は日本最大のバイクメーカーで50ccランペットの名声は僕でも知っていた ...]]></description><pubDate>Mon, 19 Apr 2021 13:03:50 +0900</pubDate></item><item><title>ジャガーMk2とEVERGREENS。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3234552/blog/45028639/</link><description><![CDATA[ジャガーMk2とEVERGREENS。

いつも思うのだが、趣味の車を持った時にできること、感じることはメンテ、ヒストリー調べ、自己満足のツーリング、所有した達成感・・・。なのだが、自動車クラブに入って同じ趣味の人達とクルマ談義も楽しい。

日本のジャガークラブはなんだか高尚すぎて恐れ多くて ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Apr 2021 14:46:42 +0900</pubDate></item><item><title>Jaguar Mk2 3.8 MT</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3234552/blog/45025906/</link><description><![CDATA[ジャガーMK2 3.8L 右ハン、マニュアルオーバードライブ付き、ワイヤーホイール。

SAABは仕事のときにも使うメインカーだったが、その時々で工面して乗りたい車を所有してきた。


英国という国にとても興味がある。車は英国車が好きだ。
ドライバーはフライイング・スコットが好きだった。 ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Apr 2021 18:40:19 +0900</pubDate></item><item><title>プリンス・スカイラインGT-A</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3234552/blog/45020343/</link><description><![CDATA[プリンススカイライン GT-A

1966年当時所有していました。

GT-Aはプリンスグロリア・スーパー6と同じ105hpシングルキャブの6気筒エンジンで、ボディ横のGT-Aバッチ色はブルー（GT-Aは赤）。

日産マイナーチェンジ前のモデルでラジエターグリルのデザインが横型でなく縦型 ...]]></description><pubDate>Thu, 15 Apr 2021 20:27:25 +0900</pubDate></item><item><title>良くも悪くも大人のイメージのマニアックなGTカーでした。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3234552/blog/45017610/</link><description><![CDATA[時代が移り、GT-Aのボディサイズも運転しやすいサイズの車といえます。
今となっては、所有なさるならGT-Bを。...]]></description><pubDate>Wed, 14 Apr 2021 15:11:38 +0900</pubDate></item><item><title>1987年に所有したSAAB96 V4</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3234552/blog/45001030/</link><description><![CDATA[当時の日本車と比べてみると、実用的な趣味の車でした。
99に移行していく前の70年代前半当時としても特異な外観。...]]></description><pubDate>Thu, 08 Apr 2021 21:06:20 +0900</pubDate></item><item><title>以前所有したSAAB95。ボルボとはオポジットのスエーデン製。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3234552/blog/45000163/</link><description><![CDATA[所有していた時点でもレアカーでした。

最近は国内では見かけません。
]]></description><pubDate>Thu, 08 Apr 2021 14:03:32 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキパッドの交換。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3234552/blog/45000090/</link><description><![CDATA[タイヤを交換した時に、前輪のディスクパッド残が2mmも残っていないことをガススタンドの整備の人に指摘されたので、交換することに。


費用対効果で考えるとベストではないのだが、昔からタイヤ交換やエンジンオイル交換程度の軽作業は地元のガススタンドの整備士の人に任せて、できるだけ横で意見を聞くこと ...]]></description><pubDate>Thu, 08 Apr 2021 13:01:59 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンフラッシングとオイル、オイルフィルター交換。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3234552/blog/44978056/</link><description><![CDATA[ユーズドを買った後には、まずフラッシングをして、オイルとオイルフィルターを交換することにしている。
古いオイルに混ぜるフラッシングでは無しに、フラッシングオイルでのフラッシング。

サーブ指定は0W-30だが、0は0度の時の粘度性能を表すので、北海道でもない限り0Wでなくてもいい、05W-30 ...]]></description><pubDate>Wed, 31 Mar 2021 14:24:44 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤ交換。コンチネンタルのExtremeContact DWS06。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3234552/blog/44972780/</link><description><![CDATA[名阪国道の下り6%勾配コーナーを００Kmだった時にタイヤが鳴った。
鳴るのがいささか早いなと感じ、早々にタイヤを交換しようと思っていた。

溝は走れないほど減ってはいないと感じていたのだが、製造年を見てみたら前輪10年、後輪14年前のタイヤだった。
これは耐用年数超えのタイヤなので交換しよう ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Mar 2021 11:58:13 +0900</pubDate></item><item><title>アンテナベースを購入。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3234552/blog/44969276/</link><description><![CDATA[アンテナとボディの間にあるウレタンベースが失われていて、ビニールテープで水が入らないようになっていた。
アンテナ自体は本体のネジにねじ込めば機能するのだけど、なんともみっともない。

探していたら運良くネットで見つけて新品購入。

ボディに貼る両面テープがなかったのでオートバックスでも行っ ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Mar 2021 13:25:05 +0900</pubDate></item><item><title>サーブに乗って東京へ。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3234552/blog/44966182/</link><description><![CDATA[
コロナ禍ではあるが新幹線で関西へ。
流石に指定席はほとんど客がいないと思ったら、品川、横浜と結構な数の人が乗り込んでくるので多少の後ろめたさも解消した。

ちょうど去年の今頃、関西に程度の良さそうなアルファスパイダーがあって購入しようとして、行く寸前でコロナ恐怖のためにキャンセルしたので、 ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Mar 2021 18:40:47 +0900</pubDate></item><item><title>SAABと付き合って。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3234552/blog/44965929/</link><description><![CDATA[メーカーが存在しなくなった希少車です。
総合性能、特に雪上の山岳ドライブは最高のバランスで楽しめます。...]]></description><pubDate>Sat, 27 Mar 2021 17:41:11 +0900</pubDate></item><item><title>TTロードスターとはお別れ。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3234552/blog/44933434/</link><description><![CDATA[アウディTTロードスターはオートマミッションの変速ショックが尋常でない状態になり、とうとう2速固定。

修理にはコーディングの関係もあってかなりの高額で、ディラーでは80から100万とかの載せ替えとか。
修理の進展を数ヶ月待ったのだが、乗り換えることに決めた。

ミッション以外はすこぶる快 ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Mar 2021 14:14:44 +0900</pubDate></item><item><title>タイトルの写真を保存しました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3234552/blog/44240642/</link><description><![CDATA[タイトルの写真です。9月になって退院できたら一つ一つの思い出でもブログしようかと思っています。]]></description><pubDate>Sun, 02 Aug 2020 13:53:03 +0900</pubDate></item></channel></rss>