大阪のヒデのブログ一覧

ご覧の皆さま、こんばんは！

『Ｓ.Ｆ.Ｃ』とは皆さんご存知の通り、スーパーファインコーティング (Super Fine Coating)の略で、1988年、日産・ローレルに世界で初めて採用された塗装技術で、Ｙ31後期のセドグロにも採用されています♪


その証としまして、このステッカーがリアガラスに貼られています。


このステッカー、巷では大人気みたいですが、売り切れ状態で手に入りません（笑）
でも私の手元にはいっぱいあります＾＾
ただ今、某オクにてボッタクリ価格の3,100円スタート、早いもの勝ちですよ！！


会社の近所のコピー屋さんでは、古いタイプのシートなので作成は不可能と言われました。
しかし、うちの近所のシール屋さんではいとも簡単に作ってくれました＾＾ｖ

いやぁ～塗装の技術も、コピーの技術も素晴らしいというオチでどうでしょうか（笑）

ご覧の皆さま、こんばんは！

昨日、某所の駐車場で気になった車がこちらです。
↓
当時ナンバーの３代目クレスタ
中をのぞきこむと5速ＭＴでした。


私が気になったのは、クレスタではなくナンバーのボルトと封印なんですよ^^;


ボルトを拡大しますと🔎


『大』と大阪の大の字が刻印されています。
今のはツルツルですが、当時は都道府県の頭文字が刻印されていたみたいです。
字光式ナンバーもそうだったかどうかは不明です。

後ろのプレートもどうぞ！




なかなかいい味がでてますね♪
今の封印は『大阪』と刻印されていますが『大』の一文字。
予備に欲しいぐらいです（笑）




またね(@^^)/~~~

ご覧の皆さま、こんばんは！
休み前なんで夜更かしをしてます（笑）

コレ、4ＷＡＳ（4輪アンチスキッドブレーキ）とＡＢＳ（アンチロックブレーキシステム）、どっちが正式名称なんでしょうか？　別にどっちでもいいですが（笑）
前期のカタログには、4ＷＡＳと記載されていて、後期のカタログの一部にも4ＷＡＳと記載、1990年（平成2）8月のカタログよりＡＢＳと記載されています。
私のは元年（1989年）なんで注文書には4ＷＡＳ、132,000円と書かれていました。
当時、コレを付けたらスキーに行ってもスリップはしない、さすが132,000円だけあるなぁと思ってました（笑）→大きな間違いでした^^;


このユニット、３回目のオイル漏れが発生しました^^
今、４個目のユニットを預けて修理中です。
と言いましても全て中古のユニットですが。
７年前に31ブロアムＶＩＰセダン、60,000キロ走行から外したものです。
（注）コーナンには売ってませんよ（笑）


早速、取り出して


もう、漏れんといてなと願いを込め磨きました（笑）


ここでユニットのオイル漏れアーカイブを紐解いていきますと・・・・・・・
1回目　平成17年　112,000キロ　（2個目）
2回目　平成20年　125,000キロ　（3個目）
3回目　平成30年　189,000キロ　（4個目）

2個目は、ハズレだったんでしょうね、３年、13,000キロでアウト♪
3個目は、まぁまぁ当たり？　　　　 　10年、64,000キロでアウト♪
4個目は、・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・さぁ、どうなることでしょうか？（笑）

私の計算では、110,000キロぐらいでオイル漏れが発生するのではないかと思います。
よって4個目は、あと50,000キロ、約10年持ってくれたらなぁと思います。
まだ2個中古ユニットがありますが、走行距離不明と120,000キロなんで当てになりませんね。
どこか、リビルトの業者さんはないですかね？
安全保安基準でバラしたらいけないのかも？
ネットで調べて電話したら、『日本にはユニットのオイル漏れを直せる業者はないで』と言われました^^;
素直に新品出るのかディーラーに聞いてきます。

またね(@^^)/~~~