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21日になんとか納車された。スペアホイールが指定箇所にはどう考えても収まらない。なので運転席後ろの床に据えた。えーっと4WDだがどこに４WDのボタンがあるんだ？と思ったらフルタイム4WDだったｗ。ルームミラーに防眩機能無し。キャリイもそうだったけどな。TURBOだけど昔のターボと異なりスムーズ。17km／Lくらいの燃費になりそう。タンク容量は小さいようだ。いきなり土曜に名古屋まで出かけた（往復663km）。120km／ｈの新東名高速でも問題は無し。クルーズコントも使いやすかった。峠の下りでは今までのＣＶＴにはＳＳボタンがあってカーブで減速に使えたが、ハスラーには無い。ＯＤのＯＮ／ＯＦＦみたいな機能が欲しいが、パドルシフトでマニュアル操作になってしまう。外見よりも中はひろく感じて便利。

2年間、ほとんど乗らず、でした。遠出をしたかったですが、いつ壊れるか心配で50kmくらいの遠方までしか出かけられなかった。よくまぁこれを神戸から運んで来たわ、と売ったクルマ屋さんの根性に不安が。
軽油HILUXに比べ炎神はすばらしく、これで他の問題が無ければ最高だったかなと思いました。HILUXは24万km走行でラジエターを2回変えたけど、特段心配は無かったし、遠出もしたし。高速はダメなクルマでしたね、軽油なので振動が激しくて。ダットラはレギュラーだけどパワフルで乗りやすかったですが、とにかく諸問題多し、でした。
運転席窓ガラスパワーウインドウのレール不可。ルームライト不可、オーディオ不可、タイヤがはみ出すとか、そのほかもいっぱい。
そのまま新車HILUXを飼うべきだったが、実際には他の問題もあり、そのクラスの金額になる軽自動車2台・・・軽トラとハスラーなのでした。
軽トラには前にHONDAを持っていたが、今回はSUZUKIで、けっこうな乗り合いの差にかなり愕然としている。ま、それでも仕方がない、それでガマン。ハスラーは2022の4月中旬らしいが、マイナーチェンジがあるそうでルーフレールが新しいのには装着されるらしい。でもまぁ、私はすなおに申し込んだ車両待ちです。ハスラーが来たらそちらを山行きにもメイン機にします。軽トラ、燃費悪いしね。

だっとらんは昨夜出ていきました。気をつけて大事にしてくれ～、です。

以前に本田トラックを2台乗ったが、RT4WDは悪くなかったと今は感じている。ホイールベースのこともあり、思いのほかキャリイに不満は多い。林道、最低地上高が低いのかすぐに底付きしてつらい。不安定な感じが強い。

細道で無ければ林道も便利に走れる。

　片道７ｋｍほどの通勤にしか使っていなかったのだが、久々に５０ｋｍ先の事務所へ用件があり、出かけた。
　ハイラよりも低回転域からパワーがあるので楽に走れる。音もやや静かに感じる。ただ路面からのハンドルへの影響は比べると強い感じで、気を抜けない部分があるが、慣れという部分もあるかと思う。
20時までの送別会。街も静かなのか、夜に外へ出歩かないにんげんなのでよくわからないが、会場のお店もコロナ影響で困っているとのこと。席も互い違いに用意してくれてあった。
　ヘッドライトは社外HIDを撤去してハロゲンバルブに戻してくれてあったが、特段、不足は感じなかった。ドアランプ（ルーム）が、荒れた屈曲路でチカチカ点滅して驚くことが2回。ドア側のSWに接触不良が発生するのではないか。LEDに変えたので稲妻のような点滅をしたので気になった。
　車間を空けて追従走行するニンゲンです。流れに合わせて平和に５０ｋｍの帰路でした。おだやかできもち良かったです。不安材料さえ無ければよいクルマだな、と感じました。

　さて翌日、タイヤショップに継続して注意し、点検しろ、と言われているホイールの件。ナットを締め付けてみるとやはり緩んでいるのか、締めこめる。均一なトルク管理をするべきなのでトルクレンチを使うか、お店に来いと言われている。が、十字レンチで確認した。締めこまずに済んだのは24個のナットのうち1個だけだった。

対策は？
追加オーバーフェンダーを再度取り付けて、アルミホイール（はみ出す）に戻す。
はみださないアルミホイールを購入して、はめかえる。

どっちもコストがかかります。なんだよ、この鉄ホイール、見かけだけかいな。
仲間のD22が履いているので安心して発注したのだが。
それともナットを換えれば改善されるのか？。
どの役割のものか不明だがベルト関係も心配。バックする際に鳴くようだ。悪い車ではないけれど、不安材料があるのがなんとも（汗