tamaじろのブログ一覧

ほんとうはフィアット500の予定だったが、ヨメが「2ドアはイヤ」というのでトゥインゴになった。
ヨメが運転できそうな車を前提に選んだのだけれど、運転するのはワタシばかり。

世界のスパーカブをルーツにするだけあって信頼性は抜群。
少ない経費でいろんな遊び方ができる。ピンクナンバーの原付二種はとても面白いカテゴリーだと思う。

ミニにはセンターマフラーが似合います。
私もそのスタイルが大好きで、ルーキーのセンターマフラーに交換しました。





そう、あの黄色いやつです。でも黄色がちょっと派手だったのでDIYで黒の耐熱塗料を塗りました。



マフラーの交換にはリフトが必要なので、行きつけのショップにお願いしました。



最後にメッキのマフラーカッターをつけて作業完了です。
どうです、カッコいいでしょう？



このスタイルで2カ月乗り、車検を別のショップにお願いしました。その店のオーナーは元ローバージャパンのメカニックでした。
私のミニを見るなり「これ、間違ってます」とマフラーカッターを引っこ抜き、前後逆向きにしてつけかえてくれました。



これが正しいマフラーカッターのつけ方です。
先端が斜めにカットしてあるのは単なる見栄えではなく、カッターが地面にこすらないための工夫です。
それに、逆にはめるとだいたいリヤバンパーからマフラーカッターがはみ出てしまいます。こうなると全長が変わりますから、厳密には車検に通りません。



カットされた部分が下（地面）を向くように差し込むのが本当のやり方です。



もう手放してしまったミニですが、いまでも街で見かけるとつい目が行ってしまいます。そしてルーキーのセンターマフラーがついていると、だいたい十中八九は間違ってカッターを逆づけしてらっしゃいますね。
教えてあげたいけど内気なもので、なかなか声をかけられません。
ミニオーナーの参考になれば幸いです。

退職の2年前に買った。退職金でスポーツカーを買うまでのつなぎとして、少し遊び心のあるクルマのつもりで選んだ。
乗ってみたら楽しくてしょうがない。パワーも過剰な装備もいらないと思った。
クルマに対する意識が変わった。

バイクの重さは体重の3倍まで、というセオリーがあるが、V85TTは乾燥重量209キロ。燃料とオイルを入れると229キロ。左右パニアケースをつければさらに10キロ増えて240キロになる。
175センチ75キロの私には、少々きつい。V7をベースにした日本人向けV75TTを出してほしいのが正直な気持ち。