プロＫ＠AXVH70のブログ一覧

BM9レガシィに乗り換えて５０日が経ちました！

インプからの移植もかなり進みました。
インプのパーツはまだかなり余っていますが。。。

まずは一番気になっていた車高はコラゾンB.P.Sを入れて
解消されました。プロフ画像の装着日よりも更に下がって
いい感じになっています。


後はインプから乗り換えのせいもあるかもしれませんが、
フワフワ感がどうも気になります。
コラゾンのスポーツサスと車高を下げたことによるコーナーでの
恩恵を加えてもまだまだ不安定です。
ハンドルも遊びが多いような気がしますし、コーナーでの
車体のふらつき感が自分の思うイメージと離れています。

インプは足回りは固めにしてコーナーもしっかりピタッと
曲がってくれていました。

ということでおとといクスコをポチりました。
これでノーズの入りはよくなると思います。

あとはブレーキです。
スバルの純正はやはり替えないとダメですね。
初期制動が鈍く深く踏んでバタバタっと利きます。（個人的に）
コントロール性が悪いんです。
スムーズでないと運転していて楽しくないです。
足に軽く乗せて減速する時もしっかり微妙なタッチが出来て、ガッと
踏み込めばピタッと止まるのが理想です。
（感覚な物で分かりにくくてすいません）

しかし金餃子を入れる程の諭吉さんはありません（T-T）
エモ福さんにもGRB流用のメニューが３５諭吉からありますね～。
毎回思うのですが、プラスでキャリパーの色を塗装したり、
ロゴを別注したりする方のこだわりは凄いですね～感心します。

結果ブレーキパッドとローターを交換しようと思います。
画像はインプの時の物です。
エンドレスのブレーキパッドとローターを同時交換しました。
替えている感をアピールしたくて青のエンドレスにしました（笑）

しかしみなさんのローターのパーツレビューを見ると、
経年劣化、摩耗により替えている方がほとんどでした。
走行２千キロで替えるのはもったいないですかね？！

インプの時は３万キロ程度でちょうど良かったのですが。。。
パッドと一緒に交換してローターの交換工賃を０にしてもらうのが
同時交換の良さなので悩みます。

すっかり忘れていました。

６月７日でみんカラを初めて丸６年が経ちました。

２００５年６月～２００７年９月

ハンドルネーム　キッシーで登録
　→全て削除して同月お引越ししました。


２００７年９月～２０１１年５月　プロジェクトKで登録
最初から愛車紹介を登録しなおす。

２０１１年５月～現在に至る。
ハンドルネームを変更しただけです。
同ネームのショップが存在した為（笑）
プロジェクトKは使えんなと。
検索でひっかかりやすい様にレガに乗り換えを機に
グレード名を入れてみました。
コメでプロKさんと呼ばれていたのでプロKは継続で！

７月から７年目になりました。
これからもよろしくお願いします！