Keroro@のブログ一覧

諸事情により、東京から広島を経て現在は福岡の郊外に落ち着きました、仕事が忙しく以前の様に車はいじれていません、約１０ヶ月間屋根なしガレージの環境で我が愛車のコンディションはみるみる悪化して行きましたが知り合いのご好意でシャッター付きの広い駐車場におさまりました、やれやれです

僕の車にはマルハさんの４連スロットルとマルハさんのデーターが入ったFreedom Computerが付いています。偶然にRS専門店のNA6に試乗して目から鱗がポロポロ..................シングルスロットルでDジェトロ制御、レギュラーガソリン仕様なのに力強くて乗りやすいのなんのって。（ちなみにマルハさんで4連を装着した場合、シャシダイに乗せてきっちりパラメーターを調節しているようで僕とは事情が異なるようです）
専門店で約１０日間、走行距離にして300kmを費やした調整後劇的に生まれ変わった我が愛車でした...........
やめれば良いのにあまりにも大きな変貌ぶりにどうしても青い箱の中が覗きたくなりとりあえずE&EさんにFreedom Computer Support System (FCSS) ＞ケーブルとフロッピー（×_×）に入ったソフトを2万円で購入。
が大きな問題が.......フリーダムコンピューターとのデーターの読み書きにはFCSS以外にノートブックが必要、そのノートブックの要求事項としてフロッピードライブとD-SUB9ピンコネクターです.........そんな前世代的（NA時代の）ノートブックなんて持っているわけがなく、当然店頭にもあるわけありませんので暫くFCSSは部屋のオブジェに(T.T)。
探し回った末にYahoo オークションで以下の物を3100円で落札しました。

重たいです、液晶が暗いです、バッテリーが死んでいます、ゴム足が一つ無くなってガタガタしますがフロッピーが読めてFreedomにアクセスが出来ます、今時のコンピューターには出来ない芸当です。
その後暇を見つけては説明書2冊を片手にWebを徘徊して膨大なパラメーターの意味をなんとなく理解しながら、Maruha デフォルトのデーター、ニーレックスさん（言っちゃった！）のデーター、E&Eのデーターを比較して(@_@;)いる最中です、霧の中に何かが見えてきた感じが............つづく

ずいぶん昔の5月中旬のある暑い午後の出来事です (- -)、車検の事務手続きはあっさり終了してあっという間に検査レーンです、まずウインカー類、ランプ点灯の点検、引き続きエンジンルームを開いて車体番号の確認、エンジン等の点検です。運悪く僕の担当は新人さんでした、となりに指導係のあんちゃん付いています。
何が運が悪いかと言おうと、融通が効きません、大丈夫だろ〜と思っていたオイルキャッチタンク先のブロパイガスの大気放出が見つかりました、正直に指導係に相談、指導係にあんちゃんはまーどうでもいいって感じの雰囲気でしたが指導上ほっておくことも出来ないようで簡単な対処法を教えてくれました.......穴を塞ぐ(# #)ってこと(写真参考）、この時点で一回目の不合格 (T T) 。
即マイガレージに戻って再び作業、ほぼ径の同じ大きさのネジを差し込んでタイラップで固定（こんなんで大丈夫なのか〜）、これでブローパイガス関係はパスしましたが他の検査場で有効かどうかは知りません。
　
再び検査場に駆け込んで追試、ブロパイ関係はパスしてレーンに.........がなぜか前検査したにもかかわらずヘッドランプでひかかる(T_T)....。車検前は6000KのHIDをつけていました、初めはLOW だけのHIDのタイプでしたがその後、LOW & HIGH とも HIDになるキットに交換していました。問題は6000KのHIDでは恐らく配光特性が出なくなって光量が規定量オーバーする可能性があるとのこと、そのため車検にそなえてSABで一番安い車検対応(*1)と書いてあるH4のバルブを購入して前もってバルブ交換しました。

鮫洲の検査場の検査官はとても親切で不合格の理由を丁寧に教えてくれます、どうも光量の絶対値が足らないようです、暗いとの事。ここで2回目の不合格(つд｀；).........何故か学生時代を覚え出す、いわゆる追追試ってやつです。
本日の車検のレーンは4時までです、もう3時を回っていて時間的余裕がありません。
急いでテスター屋さんに駆け込みテスター屋さんに症状を説明、どうも市販の青い光のバルブは暗いらしいのです、急ぎテスター屋さんでスタンレーのH4バルブに交換して3時40分にレーンに到着、この頃になると検査官の方と少し仲が良くなっています。
三度目の正直です、ヘッドライトは今回はパス。問題の排ガスはエアコンガンガン、ライト点灯作戦で見事クリアー、排気音も触媒を純正に交換しているため難なくパス、長い戦いの末にやっと車検をパス、本当にうれしかったです、がかなり疲弊しました(x_x)...............

テスター屋さんのおじさんの話によればCO、HCが両方とも高くてこれでは車検に通らないとのことです、排ガスではねられる事は全くの想定外でCO、HC???
って感じでした。メーカーに聞いてみますと言い残して放心状態で自宅に戻りしばし思案。今日は月曜日でJoyFastさんはお休み、ん～困った。残された選択肢はマルハさんに電話相談。状況を説明したところとっても親切な対応でとりあえずCOとHCの具体的な値を知りたいとのことで再びテスター屋さんまで歩いて行きテスター屋さんにのおっちゃんに具体な数値を聞いてくる。COとHCの値と再びマルハさんに電話連絡、問題はCOの値でもう少し下がればパスできるとの事のようで、プログラム担当者と相談後折り返し連絡するとのこと。
折り返しの電話で対策を施します、まず我が駐車場で電話で指示を仰ぎながらアイドリング時の空気量を多くするため、写真の矢印のインマニの下（かなり奥）にある何かの小さい～キャップを外す、排ガス検査する際ライト点灯、エカコンONでフリーダムの空燃比を変えてあげる。調整後再度テスター屋さんにて排ガス検査、再検査でもCOが当初5.3 ppm 位(5以上ではとおらない)で再び途方に暮れましたがふとエアコンを全開にしたところCOの値がみるみる下がってきて4.3 ppm 辺りで落ち着きました、これで排ガスはクリアー出来そう。

１３時からの予約を入れいましたのでまず事務手続きです、書類を代理制作してもらう(1300円）、全く関係ありませんがこのときの窓口のお姉ちゃんがかわいかった(^^)、一つの手続きが済めば次はどこどこに行ってくださいといった感じで親切に教えてくれて事務手続きは何か知らないうちにあっという間に終了、気づけば検査レーンに....でもこっからまだ長いんです(T T)..

少し前の5/18の出来事になります、5/31で納車されてから２年になります、そう車検の季節です、ご近所に鮫洲の陸運局がありますのでこれは自分で通すしかありません、ディーラーや一般の車検業者にお願いするのにはいささか弄りすぎの感があります。
もっともこの日に備えて準備はしてきました（１）前回サスを交換したとき車検対応の高さまで調節。（２）純正BBS１４インチホイール。（３）マルハスポーツ触媒からNA8の純正触媒へ　（４）ライトをHIDからハロゲンに戻す、レイブリックマルチリフレクターランプのバルブを間違って破棄したためパチモンの車検対応＊のバルブを購入、以上４つの整備と準備をする。
多忙のため、(A)ユーロテールはそのまま（ネットで調べると大丈夫そう）
(B)ブロパイガスは本当は吸気に戻さないといけないのですが耐熱、耐油ホースがなかなか見つからずされげなく放置（ばれないだろ～）、以上２点を手抜きしました。

最近の我が愛車の外見は純正のＳスペに毛が生えた程度の違いしかありません、ちょっとだけ車高が低い、フロントナンバーがあれれ...右側に、テールランプが丸々していて、シートがRECARO.......とってもおとなしそう。

５／１８....午前中は引っ越しの荷物第二便を実家に発送して部屋カラッポ、午後からユーザー車検、そうこの日しか無いのです、駐車場は６月いっぱいまで借りていますが、この後長期出張で....車検の有効期限が５／３１、おーギリギリ

鮫洲の陸運局はネットで車検の予約ができます、５／１８　13:30 ～ を予約済みです、荷物を発送後念のためにテスター屋さんに、光軸を調節してもらったのですがどうもしっくりいかない感じ、次に排ガス検査.....何かとても難しそうな表情.....テスター屋さんのおじさん"こりゃ～通らんな～"
(´д`).........(´д`)........(´д`)...........
長い一日はまだまだ....つづく