埼玉会社員のブログ一覧

Q1.装着する車種と年式を教えてください。
回答：
ホンダ ジェイドFR5 2019年式
Q2.お聞きになる音楽ジャンルを教えてください。
回答：
J-POP
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【KENWOODカスタムフィットスピーカー】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

略使ってなかったACCを久しぶりに高速で使ってみたが、怖い。
目の前の車の情報だけで制御しているので、それなりに車が多いと加減速が急で心臓に悪い…。
やっぱり自分でアクセル制御するのが一番安心です。
※空いていれば、それなりに使えるとは思います。

6月末にディーラーで車検を受け、９月末まで下道のみの運転で問題はなかったのですが、埼玉から長野まで高速走行した後に、右後ろのロアアームカバーが外れました。
軽井沢の白糸の滝から碓氷軽井沢ICへ向かう途中で発生し、停車する事も出来ず、車の後部から変な音がしているので、気が気ではなかったです。
最初はパンクかと思い、ホイールが壊れてしまうと懸念していたのですが、車の挙動が変わらないので、タイヤに何か刺さって空気は保った状態かとも想像していました。
やっとの事、停車出来る場所を見つけ、タイヤを確認したところ何も異常はなく、車の下を覗き込んだら、ロアアームカバー（風防）が画像の様にぶら下がっているではないですか！※画像はジャッキアップした後のモノです。
ロアアームカバーを確認したところ、引きずった傷以外はなく、割れや劣化もない事からマーカーに合わせて装着しました。
上記をディーラーに苦情として申し入れた結果、一度確認させて欲しいとの事で、本日確認してもらいましたが、やはりロアアームカバーに割れや劣化も無く、原因は不明。
問いつめる事を意図していないですが、確率から言って、整備時にロアアームカバーに引っかかって、爪が外れかかった位しかないんですよね…。
それも言ってみましたが、今までに同じ事象が無く判らないとの事で、取り合えず正常な状態に取りついているので、諦めて帰宅しました。
時間があれば学生時代の様に自分で整備をしたいのですが、なかなか難しいですね。
ディーラーでの車検は、車検証を取得する為だけのモノと割り切った方が良さそうです(´;ω;｀)
追記：
ブレーキフルードの交換も、ピストンを戻してから交換していないので、ブレーキパッド交換（DIY）時に、自分でブレーキフルードの交換もしなければ…。

ドライブレコーダーのモバイルバッテリー駆動を今まで色々と試してきましたが、どれも動作はするものの、満足する形になりませんでした。
発想の転換で、エンジンON時に通電ではなく、常時通電でエンジンON時にワンショットでOFF→ONする様に考えました。
上記にする事で、ドライブレコーダーのキャパシター充電もなくならない。
※最近のモバイルバッテリーはキャパシター充電が満になると給電が止まります。
駐車監視モードではなく、通常録画で駐車監視が容易になる。
＜エンジンOFF→ドライブレコーダー再起動＞
今回はUSBケーブルの電源とGNDを切断して、その部位にOMRONのアナログタイマ：H3YN-4を入れる事で対応。
難点は、エンジンOFF時にドライブレコーダーが自動で再起動してしまうので、ドライブレコーダー側のスイッチでOFFにしなければならない事くらいです。
3ケ月位使用していますが、問題無く動作しています。
回路図とかもUPしたかったのですが、何分忙しくて…。スミマセン。
車のバッテリーに負荷がかからないので、安心して駐車監視が出来ます。

1月に半年点検をした際に、バッテリーが限界との事で、４年半使用したバッテリーが心配になり、交換を決断。
既存のバッテリーは、電撃丸とパルサー、補充電で、電圧も13V以上でCCAは350位（初期520）でしたが、エンジン起動も問題なく、アイドリングストップ（普段未使用）も問題なく動作していました。
ディーラーでは、通常\35,000.-で、キャンペーンで￥30,000.-との事です。
DIYやcostcoで1万円台ですんでしまう為、ディーラーでは遠慮しました。
バックアップ要の電源など購入するもの手間だった為、costcoに予約をして後日向いました。
VARTA Sliver Dynamic N-70で工賃、廃バッテリー台込みで\10,680.-です。
ネットのバッテリー代と同等でした。（キャンペーン中だと更に\10,000.-OFF）
ECUメモリーリセットは実施されているか確認しなかった為、自分でも実施しました。
N-65→N-70に容量が大きくなっていますが、この値だと誤差範疇かと…。
気になるCCAは629で、既存のバッテリーより長持ちしそうな期待大です。