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KAZU1996の愛車 [BMW Z4 ロードスター]

整備手帳

作業日:2020年10月25日

静音計画

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度
作業時間 30分以内
1
今回は静音計画について。

Z4はエンジンが素晴らしいことで有名です。
シルキーシックスと言われる直列6気筒のエンジンは、アイドリング時の野太い振動音からアクセルを踏み込んだ時の濃い音色まで、運転していて気持ち良いです。
(*´▽`*)
2
全ての人にあてはまらないとは思いますが、オーディオを弄っている人って音に拘りがあると思います。
純粋なオーディオ音以外は「雑音」的な捉え方。
自分も以前に乗ってた車に関しては、その「雑音」を無くす為にボンネットやタイヤハウス、足元などの主要個所のデットニングを試みました。
まあ、これも突き詰めるとキリがなく、いつまでやっても終わらない作業ではあるのですが(´-ω-`)

で、Z4については前項で述べたようにエンジン音の静音化は求めるものではない。(あくまで個人の感想です。)
でも、雑音は無くしたい!
前からのエンジン音は良いが、シートの後ろからタイヤの振動音が結構隙間を縫って入ってくる気がする。
これを何とか出来ないか。
ちょうどカーオーディオ作業の際に余った制振材と吸音材が残っている。これを使って検証してみよう。
3
スマホにアプリをダウンロードし、高速道路で一定の速度で走行。
助手席付近で計測したデシベル値の平均で、今後何段階かデッドニングの効果を実験してみようと思います。

まずはデッドニング前の平均値

平均:72.1dB

何度か計測したが、大体72~73dbあたり。
4
デッドニング1箇所目は、後部トランク内のバッテリー横の鉄部。
余ってたレジェトレックスを貼ります。
レジェトレックスが底をついたので、今回はここまでの範囲。
5
さらに余っていた吸音シートをその上に貼ります。
6
デッドニング後の計測値。

平均値:69.7dB

少し下がった(゚Д゚)ノ
7
1回では信頼性に欠けるので、日を置いて2回目計測。

平均値:68.9db

おぉ。
8
バッテリー横の少ない範囲での施工で若干の減音傾向が見られたので、このまま検証を継続してみようと思います。
トランクだけでも結構な範囲があるので、そこから運転席周辺あたりまでは色々やってみたいと思います。
少々コストがかかることもありますので、期間をかけてやります。
とりあえずレジェトレックスを注文しなければ・・・(-_-;)

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この記事へのコメント

2020年10月25日 20:03
こんばんは、
興味深いデータですね♪
やはりノイズはない方がいいですよね!
私もデッドニングに興味がありますので
ご報告楽しみにしております♪

コメントへの返答
2020年10月25日 21:17
こんばんは。
デシベルの計測はある程度同条件で高速道路の走行をもって行いますので、時間がかかるとは思います。
データーが取れれば報告しますね!
2020年10月26日 10:32
こんな少しの量でこんなに数値が変わるんですね!!
デッドニング侮れないですね!!
コメントへの返答
2020年10月26日 20:42
制振材と吸音材の組み合わせが良いのかもしれません。いずれにしても、まだまだ誤差の範囲なので、継続してデータ集めます!

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KAZU1996です。よろしくお願いします。 VW → RENAULT → BMW に乗り継ぎました。 が、貧乏サラリーマンです・・・
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