ねりおぢのブログ一覧

既出かもしれませんが、プロクルーズからMINI FES 2022の開催案内の封書が届いておりました。
今年は諸事情によりサーキット体験走行がないのだとか。
MINI FESでは一番楽しみにしているイベントなんだけどなぁ。。。

F57は昨年の10月納車ですが、最近ドアロックを解除するとき（スマートボタン）に反応が悪いことが何回かあったので予兆はあったのですが、今日クルマに乗り込むとキーをステアリングコラムにあてなさいみたいな警告が出てきまして、あれっもう電池切れかいなと。
F56では6.5年くらいの保有で２～３回の電池交換だったような記憶がありますが、１年経たずに電池交換が必要とは。。。ちょっと早すぎ？
CR2032は家に予備があったのでサブキーも合わせて電池交換しておきました。

新しいマイカーになって初めての納税通知書が届いていましたが、いつもの金額だろうと開けずにいたのですが、ふと携帯で決済できるよなって確認のために納税通知書を開けたところ、金額が36,000円になっているではないですか。
新車だから？など考えてネットで調べたら、2019/10以降の新車登録車は減税になっていました。
知らんかった。。。
ただのつぶやきでした。

先週までながら洗車さんのガラスコーティングとプラズマコーティングαを施工しましたが、今週は無塗装のモールについたBASE（ワックスがはみ出たようになっている）を落とすのと合わせてホコリを流すこともあって洗車を行いました。
洗車した感想ですが、『めっちゃ弾くじゃん！』です。
ながら洗車さんのYoutubeを見て水弾きは見ていましたが、現実として我がF57でも水を超撥水してました。バチバチと当たる水がそのまま水玉のまま滑り落ちるって感じです。これは癖になるかも。^^;

さて、肝心のモールの掃除ですが、メラミンスポンジで落ちるとのことで実施してみましたが、たしかにBASEは落ちたものの、モールが全体的に白っぽくなってしまいました。きれいになればガラスコーティングしてしまおうと考えてましたが、ちょっとこのままでは。。。あとはワコーズさんのスーパーハードしかないのか。。。
ちょっと高価なので二の足踏んでいる状態です。
よーく考えよっと。

以前、コーディング（E-sysなどPCで行うもの）をブログで記載したので紛らわしいのですが、今回はボディのコーティングについて書きたいと思います。※長文注意

現車（F57）では最初からSPASHAN2021を使用しておりました。簡易コーティングではあるもの、所謂ガラス系ということで軽いキズ防止効果があるものと思っていたのですが、最近になってボディカバーとのスレによると思われる白いスリキズが目立ってきたのです。前車（F56）でもボディカバーはしていたのに今回のような現象はなかったので、SPASHANとボディカバーの相性かと思い一旦は前車で使用していたZERO Waterに戻したのでした。（整備手帳にてアップ）
ただ、SPASHANの水弾きとツヤ感を経験してしまうとZERO Waterでは物足りなくなり（整備手帳では『これじゃない感』と表現）、以前から見ていたYoutubeのながら洗車さんのファストガラスとプラズマコーティングαに興味を惹かれてAmazonでポチったのでした。（Youtubeでは日産のマーチがツヤッツヤなんですよね。。。相当の下地処理されてると思いますが）

整備手帳ではいつものことながらかなり簡略化して書いていますが、今回のコーティングについて実は２週に渡って施工しているので補足の意味もあり記載したいと思います。
下地はBASEを使うのですが、RYOBIのポリッシャーを持っている（前車でボディカバー関連でボンネットが傷だらけになったことがあり補修するために購入）ので、BASEはポリッシャーを使って施工しています。ほんとこれは優れもので軽いキズは消えるし（正確には隠してる）ツヤ感もでます。リピーターが多いのも頷けます。なお、付属のタオルも非常に良いです。縁なし加工で柔らかく水の吸収力もとっても良いです。
下地処理をしたあとBASEの粉が細かく付いてしまったので再度洗車してからファストガラスを施工するのですが、これも付属のアプリケーターが良くて、液剤の伸びも良く、拭き取りというか仕上げも簡単でした。
実は前車では安い大陸もののガラスコーティングを施工したことあるのですが拭き取りがすごく大変（ねっとりしていて拭くときに引っかかりがある、ムラだらけになってしまう）で、今回は比較にならないほど施工性は良かったです。
この週は時間切れのためファストガラスの施工で終了。

翌週の土曜日、コーティング直後にボディカバーはできなくてホコリだらけとなったので洗車したところ、雨の影響でボンネットに若干のシミが残ってしまったので、再度ボンネットだけはBASEの施工をし直しました。ここでファストガラスの液剤もいっぱい余ってるし重ね塗りをすることにしました。（順序はこれでいいのか。。。ミルフィーユ状態）
ファストガラスの重ね塗りが終わったところで風が強くなってきたのでここで終了。この日は春一番でした。

翌朝、またまたホコリだらけなので洗車からスタートです。このあとプラズマコーティングαを塗布することになります。濡れたボディに施工するとYoutubeで見たのですが、さすがにビシャビシャのままだと効果に疑問もあるので軽く拭いてから塗布しました。付属のアプリケーターにスプレーしてボディに塗って、乾いたクロスで拭くの繰り返しです。
この拭いて仕上げたあとはツヤ感が増してきてニヤって感じになりました。
プラズマコーティングは15分ほどで硬化するとのことなので、ファストガラス同様に重ね塗りを行っていますが、効果があったかどうかは自分の目ではわからず。。。^^;
まぁ、シロートが施工しているのでこんなもんだろうと自己満足しています。
一般ピープルが施工する前提の製品の良さのおかげではありますが。
週を跨いでの作業は以上です。長文の割に読み返すと大したこと書いてませんが、春先の風が強い時期にコーティングはするもんじゃないことは学習しました。毎回洗車からスタートでしたし、近所の人から見るといつも洗車してる人に見えたろうな。

目下の課題は無塗装のフェンダーに付いてしまったBASEを落とすことです。ネットで調べるとメラミンスポンジで落とせそうなので次の休みの日にやってみようかと思います。うまく落ちたらフェンダーもガラスコーティングしてしまおうかな。。。まだ余ってるし。