サーキットのこねこのブログ一覧

久々にエビス西とＣＲ-Ｘに乗りましたよ♪

コースは2008年5月以来、車は2008年7月の日光以来・・

しかし想定外の良いタイム（10病切るのは無理だと思っていた）が出たので少しばかり検証を
最後まで居なかったけど、おそらくＢＥＳＴＬＡＰ賞は無理だが2番手のタイムかと
ＧＳまだまだあったので減ってきたらＢＥＳＴＬＡＰ出たかも？？

１分10秒5→1分9秒1（タイヤ等の条件は同じだった）

理由１　気温が1桁台
　　　　　Ｅｇめちゃパワフルだった（☆自チームも言ってたけど）

理由２　Ｆキャンバー効果　1.5度→3度
　　　　　クスコアッパーアーム投入でコーナリングフォースがかなり上がった

理由３　コースが1部広くなった
　　　　　3コーナー（登りコーナー）立ち上がり外側が広がっていてラインの自由度が上がった

今回初めてこの車乗った誰かさんも相当気に入ったらしい（＾＾）ｖ
もしかしてこの車チューンしていくと何処までタイム出ちゃうんだろう？と悪い虫が疼きだした今日この頃です（＞＜）

しかし久しぶりに参加したエビス西は速かった車＆チームが５台くらい居なくなって寂しかったような気も・・

S乗りなら誰でも知ってる？と思うけど130型から変わったんだそうだ。

某S2000専門誌？では大嘘が書いてあるけど（＾＾；
アッパーアームの前後のスパンが長くなって踏ん張るようになったとか・・

写真見比べてもらえば解るけど、（上が100型、下が130型）スパンは逆に短くなって（外側の寸法が同じ）内側にコンプライアンスを増やしてあるんだよね。
参考までに片側重量測定　100/1.80ｋｇ　130/2.05ｋｇ

あとはコントロールアームの取り付け高さが微妙に変わったということだが・・目視では微妙だね

S乗りがとっても好きそうな、超マニアックなパーツですね～♪

レースカーとか全然興味なかったんですが・・たまたま・・

TRACYSPORTは、スーパー耐久ST3クラスというのに参戦してますが
レギュは厳しいらしくEGなども基本的にノーマル　組みなおしてはいるみたいだけど・・305PS
車重もレギュの関係なのか？1180ｋｇとかなり重い
チューニングカーより勝っている点はスリックタイヤだけですね。

いったいどのくらいのタイムで走るんだろうと興味が湧き調べてみました。

08/4/26　鈴鹿予選　2’15”961　PP

08/6/14　FSW予選　1’51”385　PP

08/11/1　SUGO予選　1’29”960　PP

09/3/28　もてぎ予選　2’03”736　クラス6位

ちなみにFSWはZ33より最高速10ｋｍ遅いそうですが、コーナリングマシンNSXのなせる業？

間瀬はマイナー？でタイム基準よく解らないので少々調べてみました。

HOT VERSIONより

ノーマルAP2　12秒40　伊藤
SEEKER＠AP1　10秒40　伊藤　2L　タイヤ不明
J's＠AP1　　　9秒53　脇坂　2.2L/320PS　AD07　魔王号？


VTEC　CLUBより

SPOON　NSXターボ　　7秒524　土屋　RE070
ドリキンNSX-R　　　6秒708　土屋　RE55S　OS-LSD+4.4　チタンマフラー　DG-5
ルートKSマドンナ999　5秒822　土屋　RE55S

こんなんでましたけど

旧サブフレームはきょ～すけ☆さんが持ち帰り寸法とか歪とか調べるためにファクトリーに持ち帰りました。

「カムボルト当たり面がこんな状態でした。爪が倒れていなくてもこれじゃトルク掛けて締めてもダメですねー。ヘビーユーザーには根本的な対策が必要かと考えます」

ということでした。
他にも写真あるけどアップの仕方わからないので・・