サーキットのこねこのブログ一覧

A＝エアー　F＝フューエル、その比率のことですが皆さんご承知の通り

理論空燃費とは14.7というのは広く知られていますよね。
GS１に対して空気14.7くらいがよく燃焼して温度も高くなるので有毒なCO(一酸化炭素）やHC(炭化水素）も燃焼するため排気もクリーンになります。
しかし実際には火炎温度がもっとも上がるのは13.5～14.0くらいですがね
燃費だけを考えると16.0くらいがBESTでしょうか
またパワーが出るのは12～13くらいと言われています。

おおよそのセッティングですが、アイドリングや低速走行時の吸気管圧力が負圧のときに14.5～14.7
ターボ車で軽く踏んでいった状態やNAで全開時、0kg/cm2で13.0～12.5
ターボ車で正圧の全開時に11.0
このくらいが目安らしいです。

燃料が薄い状態をリーン、濃い状態をリッチといいますが、リーンバーンエンジンのA/Fは低負荷時に20とかになってるらしいです。
通常では失火しやすい状態なのを、いろんな工夫して出来てるみたいだけど・・

埼玉県熊谷市に移転することになったのでTEAM病のメンバーでお引越しの手伝いしてきました（＾＾）ｖ

今月末にはOPEN予定なのでお楽しみに♪

特にカプチ＆S2000＆ランエボのボディカスタム・・得意です（爆

友人のきょ～すけ☆さんが泣く泣く手放すことになりました。

かなり手塩に掛けた矢先だったのに残念です。
誰か乗り倒してやってください！

EGもARVOUでヘッドファインチューン＆ブロー対策したばっかですし
アラゴスタ改侍SPLは、自分が一昨年TESTしR1Rで43.7とS2000では前人未到のタイム出した乗りごごちも良い脚です。
SPOONのキャリパーも付いてるし、このままでも戦闘力抜群な車両かと思います。

詳しくはこちらを見てください。
希望価格　150マソ？
https://minkara.carview.co.jp/userid/342996/car/244308/profile.aspx

レースカーとか全然興味なかったんですが・・たまたま・・

TRACYSPORTは、スーパー耐久ST3クラスというのに参戦してますが
レギュは厳しいらしくEGなども基本的にノーマル　組みなおしてはいるみたいだけど・・305PS
車重もレギュの関係なのか？1180ｋｇとかなり重い
チューニングカーより勝っている点はスリックタイヤだけですね。

いったいどのくらいのタイムで走るんだろうと興味が湧き調べてみました。

08/4/26　鈴鹿予選　2’15”961　PP

08/6/14　FSW予選　1’51”385　PP

08/11/1　SUGO予選　1’29”960　PP

09/3/28　もてぎ予選　2’03”736　クラス6位

ちなみにFSWはZ33より最高速10ｋｍ遅いそうですが、コーナリングマシンNSXのなせる業？

間瀬はマイナー？でタイム基準よく解らないので少々調べてみました。

HOT VERSIONより

ノーマルAP2　12秒40　伊藤
SEEKER＠AP1　10秒40　伊藤　2L　タイヤ不明
J's＠AP1　　　9秒53　脇坂　2.2L/320PS　AD07　魔王号？


VTEC　CLUBより

SPOON　NSXターボ　　7秒524　土屋　RE070
ドリキンNSX-R　　　6秒708　土屋　RE55S　OS-LSD+4.4　チタンマフラー　DG-5
ルートKSマドンナ999　5秒822　土屋　RE55S

こんなんでましたけど