サーキットのこねこのブログ一覧

やっと来ましたよ。注文してから2ヶ月かかったみたい（＾＾；

本格的？な奴は初めてですo(^-^)o
なんせ今までカート用の9800円のでしたからね～
しかし、もったいないからヘルメットと共に勝負？のときだけかなぁ（＾ｍ＾）

しかしさぁ・・アノ生物・・
おたまじゃくし？それともエイ？

昨年夏、間瀬で大破してから放置してましたが皆が集まれるゴールデンウィークに決行

自分含めて５名の方が手伝いに来てくれて感謝してます。
次回？参加料割引きしますぜ！

昨日は車両引取り行き、移植してEGに火は入り、夜は温泉でまったりと鋭気？を養い
本日午前で完了し、○○君が食べたいと言っていたわらじかつ丼食べに行って解散しました。

しかしまた一台増えて家族からは「ごみ屋敷かよ！」との声も（＾＾；

今夏は10時間になったみたいだけど、完走しようね!!!

変なの見つけてお腹が痛いです（ToT)

EK6って、どぉいうこと（・・；
真ん中狙うなら6.5でしょうが！！
四捨五入でも７でしょうが！！！

たまちゃんは別の車だったみたいね

http://pro-iz.com/090430.html

写真はまったく関係なぁいの～♪　特別じゃない・・何処にでもいる♪
ワータース中年エ～ッチ♪

おそらく最後のお泊りだと思います。
訪問するとカブトムシの残骸を発見！
どうやらギャーギャー鳥にやられたようです（ナーム

関西の怪獣はお帰りになられたので、海獣1匹でしたがそれにもまして期待はずれ？でしね。
ブーストはあまり上がらない様子でした。
ブローオフバルブも勢いがありません・・・

しかしMCハダーは働きモンです。
僕たちは2時半に就寝したのに4時まで仕事して、朝9時に起こしにやってきましたよ
しかもハイテンションで（＾＾；
走行は午後からなのでゆっくりとカスタマイズコンテストのDVDを鑑賞しました
どうもMCハダーがちゃんと仕事してるのか心配で（爆）確認せずには要られなかったんですよね！

5年前の映像ですが、まるっきり別人です（汗
頭は金髪、グラさん掛けて服装も奇抜・・カツゼツもよく所さんみたいでした（マジ？
あれだけの大舞台を仕切ってる姿はとてもカッチョえかったです。
普通だと思ってたうちの子がヒーローだった場面を目撃してしまったような？もんですよ

さてさて前回のおそろしいトラウマを払拭するためやってきましたよ、FSW

ヒート１　13：20～
クーリングというか空いてる場所探して何度もアタックするも後半の何処かしらで引っかかってクリアーとれません（＞＜）
1LAPだけ引っかかりが浅い周でたタイムが2糞00病18
クリアさえ取れればいけそうな悪寒

ヒート２　14：50～
先頭から2番手に並び最初からアタック
ほぼクリアーで走れ1周目　59病82　2週目59病61
で３周目の最後のホームストレート５速でギア抜けして高回転まで廻ってしまったためビビッてPITIN終了しましたよ（壊れたかとオモタ）

まぁもう少し逝きそうだけど、これくらいでカンベンしといてやるか（＾ｍ＾）

最後にCOCOSでお決まりの病ミーティーングして解散
参加の皆さんお疲れ様～　

あっ・・SDカード忘れたので今回Y画像はナシです。

A＝エアー　F＝フューエル、その比率のことですが皆さんご承知の通り

理論空燃費とは14.7というのは広く知られていますよね。
GS１に対して空気14.7くらいがよく燃焼して温度も高くなるので有毒なCO(一酸化炭素）やHC(炭化水素）も燃焼するため排気もクリーンになります。
しかし実際には火炎温度がもっとも上がるのは13.5～14.0くらいですがね
燃費だけを考えると16.0くらいがBESTでしょうか
またパワーが出るのは12～13くらいと言われています。

おおよそのセッティングですが、アイドリングや低速走行時の吸気管圧力が負圧のときに14.5～14.7
ターボ車で軽く踏んでいった状態やNAで全開時、0kg/cm2で13.0～12.5
ターボ車で正圧の全開時に11.0
このくらいが目安らしいです。

燃料が薄い状態をリーン、濃い状態をリッチといいますが、リーンバーンエンジンのA/Fは低負荷時に20とかになってるらしいです。
通常では失火しやすい状態なのを、いろんな工夫して出来てるみたいだけど・・