先ほど悪友が車のカタログを手にニマニマしながらやってきた。車は『GRヤリス』。ヤリスと言えば欧州で販売されているトヨタのヴィッツ。通勤車選びの相談に来たのかと思っていたら内容を見てビックリ、まんまWRC車両の市販バージョン。勿論、悪友のニマニマは近い将来、彼のガレージにこいつが加わる事を意味していた。常々、究極のロードカーはWRC車両と考えていた私は購入チャンスを掴んだ彼の事が羨ましかった。
世間一般がコロナ禍の自粛傾向のため、時間はあるが行動は大きく抑制されている。こんな時、人間はいつの間にかストレス回避手段として暇つぶしの妄想にふけるものだ。このみんカラ内でも車両入替や車両増車の企みを多々見かける。これまでスポーツドライビング第一主義だった私も、最近ではストレスが溜まっているからか、早朝の丘陵地帯や海岸線をユルユルボデイのFFコンバーチブルで癒しを求めて流すことが多くなった。勿論、にわかに増殖中の移動式レーザーオービスの存在も大きい。そんな訳で最近では免許の存続に抵抗する手持ちの車たちを処分して一台に集約させるなら何がいいだろう？という非現実な妄想に駆られている。
今朝は『Phil perry』と『Julia Fordham』をお供にCD2枚分の散歩を楽しんだ。早朝の田園地帯を外気に触れながら少し大きめの音で音楽を鑑賞しながらポタリングができるこいつは、夜間帯のみ出撃する当基地の戦闘機達とは真逆に位置する慰安車両。陰と陽だが、どちらもストレスを発散させてくれるから面白い。
サーキットで高速コーナーを旋回中にリアがブレークし始めた際、うっかりアクセルを全閉すると車は一気にスピンモードへ突入する。踏んでいたアクセルをミリ単位で戻し車の挙動を抑えることが出来ればスピンもラップタイムのロスも防いでくれる。このミリ単位のアクセル操作は省エネ走行にも不可欠なスキルである。つまり高い次元で省エネ走行ができるドライバーは峠やサーキットでも車を安全に速く走らせることが出来るという訳だ。そのトレーニング法として車についている瞬間燃費計が役に立つ。走行中、高燃費を維持させた状態で瞬間燃費の上下幅が少ないアクセル操作をマスターすれば良い。このスキルはハイパワー車になればなるほど必要。ドライ路面ならタイヤ＆車任せでそこそこ速く走れても、サーキット走行やウエットの高速やワインディングロードだとビビッてアクセルを踏めず後続車両に煽られるなんて洒落にならない。
