rismoのブログ一覧

ドリカムのネタではありません(^^;)
タイトルで釣られた方、申し訳ございませんm(_ _)m

さて、最近は先立つものもなく、
車いじりがストップしたままで悶々と
してますが、妄想だけは止まりません（笑）

ということで、画像をいじって遊んでいたわけですが、
フードトップモールをブラックアウトしたら
どんな感じになるかなぁ～とやってみたわけですが、
これがなかなかどうして、イイじゃないですか～♪
GS-iなどから同様のパーツも出てますが、
高価で手が出ません。。これ自分でやったら
安く済みそうですが、メッキ部品なので難易度は
高いかも・・・なんて、いろいろ妄想してました（笑）

土曜日は天気予報を信じて、朝から
気合い入れて洗車したのに、
雨が降ってくるし･･･（泣）

ホイールを早く決めないといけないなぁと
思いつつ、未だ決まらず。。。
土曜日にお出かけした先で、新型VOXYを
見かけたのですが、そのVOXYが履いてた
１７インチのアルミがとってもかっこよくて
やっぱ１７インチでもいいなぁと思いました。

家に帰って調べてみるとWORKのSTEEZ/ASPAということがわかり
データを見てみると、７Ｊ＋４８、そのVOXYが履いてたタイヤは
215/50R17のプレイズで、見た感じハミタイでは
なかったので、これなら選択肢も広がると思いました。

メーカーのＨＰでも確認してみると、上記のサイズで
マッチングがとれていて、注意としてフェンダー折り返しに
接触する可能性があるものの、はみ出しについては
何も書いてなかったので、これで大丈夫なのでしょう。

実は以前に一度注文寸前までいったアルミがありました。
それはダンロップのROZEST STYLISH MODE-02の
７Ｊ－１７、＋４８でASPAのサイズど全く同じです。
ＡＢの店員さんに聞くと「アルミ形状によっては
フェンダーからはみ出る可能性もあります」と言われたので
不安になり、メーカーにメールで問い合わせると
同じ車＆同じアルミのオフセット＋５５でフェンダークリアランスが
-５ｍｍだったとのことなので、＋４８だとはみ出る可能性大と
いうことがわかり断念していたのでした。
どうしてもこのホイールにこだわるのなら、
オフセット＋５５にしてスペーサーを使うという手もありますが、
そこまでこのホイールに惚れ込んでいるわけじゃないので。。。

STEEZ/ASPAで大丈夫なのに、ROZEST/MODE02がダメなのは
ホイール形状の違いなんでしょうね。
いや～、本当にホイール選びは大変です。。。。。
それにしてもASPAはなかなかカッコ良かったなぁ～。
これも候補に入れることにしました！というより
これにしようかな(^^;)でも、未だに
ROZEST STYLISH MODE02に未練があるんですけどね。。。

みんカラを始めてから
ちょうど１ヶ月が経ちました！
実はノアを契約する７月頃から
始めるかどうか悩んでいましたが、
なかなか勇気がなく、やっと
その気になったのが、
ちょうど一ヶ月前でした。


みんカラを立ち上げて、
１週間位後にブログも始めたのですが、
最初は使い方がよくわからず、
四苦八苦してました。でも、一ヶ月経って
ようやく慣れてきたかなと思ってます。
しかし、慣れた頃にはネタも小遣いも尽きているので、
これからが大変そう（笑）

さて、懸案のアルミホイール選びですが五里霧中の状態です。。。
気に入ったものがあっても、ほとんどがフェンダーから
はみ出す可能性があるオフセットのものばかりで。。。
１７インチの選択肢が少ないので、憧れの１８インチに
逝っちゃおうかなんてことも考えてみるものの、
経済性や、快適性を考えると踏みとどまってしまったり・・・。
なんか、悩みすぎて疲れてきちゃいました。。。

各メーカーにはマッチングの情報をタイムリーに提供してもらいたいなぁと
思います。そうすれば安心してホイール選びができるので。
新型に安心して履かすことができる商品自体がまだ少ないのかも
しれませんが、もう少し情報が多いとこんなに悩まなくても
いいんですけどね～。。。

タイトルで釣られた方には本当に申し訳ない（笑）
取り付けたクルーズコントロールの話なんです(^^;
日曜日に取り付けたクルコンの動作確認を月曜、
朝の通勤途中に行ってみました。

通勤経路には高速道路のような高規格道路が
あるのでクルーズコントロールの動作確認には
最高の場所なんです。
さらに運良く、前にも後ろにも他の車は
走っていませんでした。
早速、スイッチをＯＮにしてレバーを下げてセット。
すると、足を離してもスピードは一定。
レバーを上げ下げすればスピードもそれに応じて変化。すんげぇ～！！
超便利～～！！！クルーズコントロールって最高～！
なんて一人で大興奮でした(^o^)
まさに人生で初体験（笑）
改めて偉大なる先人の皆様に大感謝です！！！

憂鬱な月曜日でしたが、朝からとっても気分が良かったです。
でも、みんカラの整備手帳をアップしている最中、
ほとんど文章も完成して、あとは投稿ボタンを押すだけの
ところにきて、何かの拍子に消えて無くなってしまいました。。。
しかも、part1、part2の二つとも。。。（泣）

前車レガシーの購入時にもクルーズコントロール
（以下クルコン）をつけたいと思ってましたが、
予算の関係からクルコンをオプション装着できる
グレードが選べず、断念していたのと、
今回のノアもＳ系グレードの装備を優先して
クルコンを諦めていました。
オプションで選べても良さそうなものなんですけどね。。


しかし、クルコンをポン付けできることを突き止めた
偉大なる先人の皆様、そして作業手順を詳細に
紹介してくださった皆様のおかげで、
今回、念願のクルコンを取り付けることができ、
感謝の気持ちと嬉しさでいっぱいです！
クルコンがポン付けできるという情報を知った時は
本当に嬉しくてたまりませんでしたね～。


クルコンの部品が揃ったら、すぐにでも
取り付けしたかったのですが、土曜日は
一日雨が降り続き作業できる場所がなかったのと、
日曜日は子供の行事や地域の行事で忙しく
作業は無理かと思ったのですが、
４０分ほど時間が開いたので、
我慢できず取り付けちゃいました！


作業自体は偉大なる先人の皆様のおかげで
とてもスムーズに進み、あっという間に
作業終了できました。
作業時間は写真撮りながら、ゆ～っくり
やっても２０分くらいでした。


まだ実走行でのテストはしていませんが、
早速通勤途中の区間で試してみようと
思ってます。なお、今更という感じは
否めませんが、一応、取付の様子を
後で整備手帳にアップしたいと思ってます。