Zuyo_NZE121のブログ一覧

こんばんは。

アルバムに上げていますが昨日まで2泊3日、旭川で50プリウスのレンタカーを借りていました。





みんカラを始める前に借りたレンタカーや勤め先の社用車を含め、数年かかりましたが50型ノーマルFF車・55型E-Four車・52型PHVすべて運転する機会に恵まれました。

初めて運転したのが52型PHVで、50型ノーマルFF車、55型E-Four車の順番に運転してきました。


PHVが最初だからノーマル車が物足りないなんてことはありませんでした。

TNGA思想の初号機らしくシャシーの作り込みによる操縦安定性の高さ、何時間座ってても腰が痛くならないシート、高度な機能を持つセーフティセンスなど、ノーマル車からPHVまで「ドライバーズカー」に相応しいクルマになっていました。

デザインもノーマルFF車とE-Four車の前期型の外装は賛否両論だったものの、コンセプトカーがそのまま街を走っているようなスタイルはスポーツカーに勝るとも劣らないカッコ良さです。


全部乗ったからこそですし、今回改めて長時間ドライブして街中、ワインディングロードから国道、広域農道の長い直線道路まであちこち走り回れたのを機に改めて思いました。


やっぱり50プリウス欲しい！！
いずれ愛車にするぞ！！


決意してしまいました(￣▽￣;)

1番欲しいのはノーマル車の前期型の15インチタイヤのモデルで、欲を言えば長野県在住なので雪や凍結路を考慮してE-Four車が欲しいところ。

既に60系の新型プリウスが出ているので中古車から探すことになりますが、FF車含めマトモなものが欲しければ200万用意しておかないとってのが現状です。


頭金を50万確保して、残りはローンでボーナス払い併用で審査を受ける……なら来年春か夏までには達成出来そうですしだいぶ現実的にはなります。

200万一括で払えるようになるまで待っていたら、特に前期型は買い時を逃す未来が見えている気がします。

しかし、今の愛車のRNステラが私好みのパーツを色々付けたのを含めて80万かかっていないはずなのを考えると、やはり200万の中古車は高いです。


独身20代男子ですゆえ、いつか結婚したい……とかそういうのも考えるとクルマばかりにお金を掛けていられないのも事実。

愛車のRNステラは幸いにして絶好調ですし、6月に車検を通すついでにCVTフルードやリアデフオイルの交換などの予防整備も予約しています。事故を起こさなければひとまず致命的なトラブルが起きる心配はない状態です。


もし仮に頭金50万が貯まったところで何かローンでクルマを買ったとして、返済中は生活苦になりますし貯蓄も増えないのを考えると、壊れるか部品が出なくなるまでRNステラに乗り続けるべきなのは明白です。

最低でも来年春以降にならないと何も見通せないのですが、RNステラ愛を高めていく努力をしなければ……(￣▽￣;)


ではまた。

3月28日でみんカラを始めて3年が経ちます！

＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞




相変わらずRNステラのD型カスタムRと暮らしています。

エンジンパワーが物足りないだけで走行に支障が出る故障はゼロ！夏タイヤも欲しかったホイールに変えられたので、たぶん今が一番満足な状態です。

まずは今年6月が車検なので無事に通過させるのが目標です。


RNステラは今年の秋で購入から2年になります。

将来的に欲しい車は他にもあるものの、ステラは絶好調でまだまだこれからだし、今年はまだお金が貯まってないし、多分来年の春もステラと共に迎えるんじゃないかなぁと思っています。

来年の春のことをもう予想は早いって？いや、それだけステラがしっかりしててくれている証拠です(笑)



つづいて、去年の2022年は行動制限緩和を活かしてあちこちへ出掛け始めた年にもなりました。そのため、2022年春から今日までに行ったところを振り返ってみたいと思います。


①八千穂高原へ

②2022 SUPER GT Rd.2 富士 観戦

③アルピコ交通で上高地へ

④アルピコ交通で乗鞍高原へ

⑤レンタカーのNV350キャラバン、
　ディーゼル車で新居へ引越し！

⑥麦草峠〜蓼科湖周辺ドライブ

⑦2022 SUPER GT Rd.4 富士 観戦

⑧晩夏の立科町で田んぼを眺め

⑨伊那北〜高遠温泉 JRバス関東の旅

⑩妙義山麓へ ×数回

⑪南房総 レンタカーのCX-3 18XDの旅

⑫代車のL175Sムーヴ 小諸・佐久へ

⑬京急・浅草線・京成・芝山鉄道紀行

⑭志賀高原で雪道練習(毎年恒例)

⑮大糸線撮影へ

⑯実家帰省と藤沢・鎌倉・江ノ島バス旅

⑰関西の乗り物旅

⑱佐久の千曲バスの旅 ×2

⑲群馬県庁・夜景堪能の旅


中には愛車で行っていない場所もありますが、色々な場所へ自由に出かけられるようになったのは嬉しいですね(^^)

スーパーGTに関してはJSPORTSオンデマンドを契約して富士以外も毎戦ネット観戦するほどになってしまいました(笑)

今年も富士観戦に行けたらいいなぁ……



長くなってしまいましたが、4年目に向けて引き続き一歩一歩投稿していきますので、これからもどうぞよろしくお願い致しますm(_ _)m

実用性だけを突き詰めた、まさに「日本が求める大衆車、ファミリーカー（死語？）だ！！」というのをすごく感じました。

L175Sムーヴ同様、なぜか好きになってしまう系のダイハツ車です(笑)

こんばんは。


愛車グランプリの結果発表があり、今年はRNステラで9票も頂きました。

ありがとうございました。



RNステラに乗り換えてまだ1年と1ヶ月にも関わらず、ここまで多くの方々に見て頂けているのには感謝しかありません。


先程パーツレビューを上げましたが、排ガスステッカーと燃費基準ステッカーを新品に貼り替えまして、みすぼらしいところはほぼなくなりました。

これからも今までと変わらず綺麗に、元気に「維持って」いきたいと思います。

引き続き、私のRNステラとのカーライフを見守って頂ければ幸いです。

こんばんは。


写真はトヨタ旧車カタログダウンロードのPDFから拝借しています。





タイトルのXS10系クラウンセダンとは、教習車やタクシーでおなじみのコンフォート、クラウンコンフォートの上級モデルにあたるモデルでした。

基本的にはタクシー・ハイヤーと公用車向けの商用モデルですが2001年のデビューから2007年の改良まではガソリン車(途中からマイルドハイブリッドも追加)があったので、一般オーナーが買えるし維持できるモデルでした。





ベースはコンフォートながら、リアデザインは本家S170系クラウンのロイヤルに限りなく近づけられ、誰が見ても「クラウンだな」というスタイルをスーパーデラックス系(通称スーデラ)は5ナンバーに収めて作られていました。

ガソリン車は本家S170系クラウンのロイヤルエクストラと同じ1G-FEの直6、トヨタが純5ナンバーで作った最後の6気筒FRセダンです。



数は多くないですが中古車市場に出回っていたりして、マニアな方が乗られているようです。

私も将来、一度はセダンを所有してみたいと思う中でXS10系クラウンセダンは興味があります。クラウンらしいデザインをあのサイズに収めたのは本当にすごいです(笑)

懸念事項は長野県に住んでいるうちは一応4WD車の方が冬が安心なことと、お金がいくらあったとしても車屋さんにXS10のクラセダを探してくれと頼むのは軽トラ軽バン以上にマニアックなクルマですからかなり勇気がいることで……(￣▽￣;)



夢は色々ありますが、お金があっても世間体を気にしてしまったりすると難しいものもありますね……

ではまた。